淺析站線寬枕板整治施工工藝

摘要：本文根據(jù)石家莊站站線整治為實(shí)例，對(duì)寬枕板水平缺陷整治進(jìn)行了探討。目前較多車站依舊采用寬枕板，而無(wú)法采用大機(jī)進(jìn)行調(diào)整，在軌道水平問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)檢修依然通過(guò)更換軌下膠墊等工藝，給檢修人員帶來(lái)繁重工作量，達(dá)不到根治的辦法，而采用鎖軌式豎向調(diào)節(jié)工藝，功效更好。通過(guò)本文說(shuō)明，可以為寬枕板整治問(wèn)題提供一定的參考價(jià)值。

Abstract： This paper discusses the horizontal defect regulation of wide sleeper plates based on the regulation of Shijiazhuang station line. At present， many stations still use wide sleeper plates， but cannot be adjusted by large machines. On-site maintenance of track level problems still requires replacement of under-rail rubber pads and other processes， which brings heavy workload to the maintenance staff and fails to achieve a radical solution. The vertical locking process with locked rails is more effective. Through the description of this article， it can provide a certain reference value for the problem of wide sleeper renovation.

關(guān)鍵詞：寬枕板整治;鎖軌式調(diào)高支架法;工序控制

Key words： wide sleeper regulation;rail-locked height-adjusting bracket method;process control

中圖分類號(hào)：U215? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）09-0147-02

1? 工程概況

新建石家莊樞紐工程位于石家莊市北二環(huán)與順安路之間，全長(zhǎng)10.2公里，從西向東依次分三場(chǎng)設(shè)計(jì)，分別為京廣普速場(chǎng)、京石高速場(chǎng)、石青普速場(chǎng)，其中京石高速場(chǎng)于2012年8月12日已全部完工;石青場(chǎng)于2012年9月份開(kāi)工，截止2012年12月底地基處理、路基土石方、橋涵工程已全部完工，有砟軌道基本完成，由于石濟(jì)鐵路2017年才達(dá)到開(kāi)通條件，致使石青場(chǎng)自建設(shè)完成到投入使用中間放置約5年時(shí)間。新建石家莊樞紐工程石青場(chǎng)共設(shè)計(jì)5站臺(tái)8條站線，除正線IV、V道外，其他站線站臺(tái)范圍內(nèi)均采用寬枕板，寬枕板線路部分共計(jì)8條線3760m，約6600塊寬板，由于長(zhǎng)時(shí)間放置加上部分工后沉降，致使站臺(tái)面及軌道出現(xiàn)不同程度的變形，無(wú)法滿足鐵路運(yùn)行要求。應(yīng)北京局石家莊工務(wù)段要求2017年10月，我部對(duì)寬板線路進(jìn)行了全面整修。（圖1）

2? 工程特點(diǎn)

①傳統(tǒng)整治無(wú)法滿足施工要求。近年來(lái)隨著我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，施工環(huán)境日趨復(fù)雜，工作量不斷加大，技術(shù)水平不斷提高。而寬枕板因其美觀度較高，線路穩(wěn)定性較好，在站線中應(yīng)用較多。但由于其軌枕間隙太小，無(wú)法使用搗固機(jī)進(jìn)行調(diào)整，傳統(tǒng)的寬枕板整治采用反復(fù)的更換軌下膠墊或在枕木四角支墊石塊、硬木板等，使軌道短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平順。該方法在寬枕板整治中，作業(yè)簡(jiǎn)單易操作，但重復(fù)工程量較大，治標(biāo)不治本且起道不均勻，嚴(yán)重影響維修效率。②開(kāi)通壓力大時(shí)間短且北京局對(duì)站線寬枕板要求精度高。通過(guò)改變施工方法提高寬枕板整治效率和質(zhì)量成為了一項(xiàng)新的技術(shù)課題，經(jīng)過(guò)施工工藝對(duì)比總結(jié)及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)操作，我們采用鎖軌式調(diào)高支架法施工，降低了施工難度，提高了工作效率，且標(biāo)本兼治，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和現(xiàn)場(chǎng)成果推廣。③新工裝設(shè)備操作較簡(jiǎn)單，使用單杠液壓起道機(jī)進(jìn)行線路起升，相對(duì)于傳統(tǒng)壓機(jī)方式，一次提升量大，安全性強(qiáng)，節(jié)省人工，起道效率高。④新施工工裝配合水準(zhǔn)測(cè)量，起道準(zhǔn)確率高，避免了以往寬枕板整治過(guò)程中的二次返工的現(xiàn)象，大大加快了整治效率。

3? 施工工藝原理

主要原理是在寬枕用液壓起道機(jī)起升后，使用一個(gè)調(diào)高支架（由支撐腳、縱梁、鎖軌三角梁、鎖軌扣、調(diào)高螺栓和刮杠組成，除螺栓和刮杠外均采用焊接連接）調(diào)節(jié)、平整寬枕底部碎石道砟面的高程，達(dá)到調(diào)整軌面高程及加強(qiáng)道床質(zhì)量的目的。

以每4塊寬枕（即2.5m）為1單元進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)使用液壓起道機(jī)抬起寬枕后，支撐腳放置在地面，保證堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，使用鎖軌扣將支架的三角梁鎖定在鋼軌上，因三角梁與支撐腳、縱梁均為焊接，故可保證調(diào)高支架的穩(wěn)定。將塔尺立在縱梁上，使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)標(biāo)高，反算需要起升或者下降的高度，然后通過(guò)調(diào)高螺栓正反擰轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)縱梁高低，期間采用水準(zhǔn)儀不斷觀察并指導(dǎo)工人操作調(diào)高螺栓，直到縱梁頂達(dá)到設(shè)計(jì)枕木底標(biāo)高。考慮到軌道自重和火車動(dòng)荷載對(duì)板底道床的壓實(shí)影響，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)試驗(yàn)縱梁標(biāo)高宜比設(shè)計(jì)提高2～3cm。達(dá)到標(biāo)高后，在枕木上卸石硝，然后使用掃帚或鐵鍬將石硝填入板底。然后使用刮杠以縱梁為基準(zhǔn)，將板底石硝刮平，與縱梁頂平齊。刮平后放開(kāi)鎖軌扣，移走調(diào)高支架。

然后液壓起道機(jī)同時(shí)緩慢落位，使寬枕落在平整的道床上，然后緊接著進(jìn)行下一單元的施工。當(dāng)每一起升高度段（約10-12m）均調(diào)節(jié)完成并落枕后，使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行軌面高程的復(fù)測(cè)，若不合格，重復(fù)進(jìn)行以上操作，若合格，進(jìn)行下一段線路施工。（圖2）

4? 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

4.1 抄平、計(jì)算? 首先對(duì)整股道進(jìn)行抄平，根據(jù)設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高反算枕底設(shè)計(jì)標(biāo)高。

4.2 起道? 將需要調(diào)整單元兩端鋼軌扣件松開(kāi)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定一次起升的單元長(zhǎng)度，一般為10-12m，即16-20塊寬板。（也可利用多臺(tái)起道機(jī)連續(xù)起道）示意圖如圖3。

把兩側(cè)道砟扒開(kāi)，安裝液壓起道機(jī)，將需要調(diào)整部分提升約25-30cm。

4.3 安裝調(diào)高架并調(diào)整高程? 安裝調(diào)高支架，測(cè)量人員測(cè)量縱梁高程，根據(jù)設(shè)計(jì)高程反算需要起升的高度。通過(guò)擰縱梁兩端的調(diào)高螺栓來(lái)調(diào)整標(biāo)高，控制縱梁頂?shù)臉?biāo)高，以比設(shè)計(jì)枕木底標(biāo)高高1-2cm為宜。（圖4）

4.4 上石硝? 將石硝倒至寬板上，利用寬板間微小空隙，使用掃帚或鐵鍬掃入（該過(guò)程可在寬板起升前通過(guò)小K車完成，效率較高）。

4.5 刮平? 工人持刮杠兩頭，以縱梁為基準(zhǔn)，在縱梁上來(lái)回移動(dòng)，刮平板底石硝，反復(fù)2-3次，保證枕木下石硝的飽滿、密實(shí)、平整。刮平后松開(kāi)鎖軌扣，拆除調(diào)高支架裝置放置在一旁。

4.6 寬板落位? 寬枕落位前保證枕面上無(wú)石硝及其他雜物，若存在，先清理干凈再落位，防止抖動(dòng)落入板底，影響平整度。落位時(shí)兩側(cè)4臺(tái)起道機(jī)同時(shí)緩慢下降，使寬板緩慢落地。

4.7 線路復(fù)測(cè)? 每處理一段距離后（可為起升長(zhǎng)度，約10-12m），對(duì)已處理部分軌面高程進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)測(cè)，并與設(shè)計(jì)數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，若不滿足要求，重新進(jìn)行起道整理。若滿足要求，進(jìn)行下一單元施工。當(dāng)完成一段較長(zhǎng)長(zhǎng)度線路且再次復(fù)測(cè)合格后，回填該部分線路兩側(cè)道砟并使用小型搗固設(shè)備搗固密實(shí)。

5? 材料與設(shè)備

采用的主要設(shè)備見(jiàn)表1。

6? 結(jié)束語(yǔ)

為了提高站線寬枕板整治的施工質(zhì)量，確保施工的快速推進(jìn)，項(xiàng)目部開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。通過(guò)資料調(diào)查研討和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)施工比對(duì)，鎖軌式調(diào)高支架工法得到應(yīng)用。經(jīng)過(guò)前期試驗(yàn)段的施工及與傳統(tǒng)起道方式的比對(duì)施工，我們最終采用了調(diào)高支架法來(lái)施工。最終，僅用時(shí)8天便安全、順利完成了所有寬板線路的整修任務(wù)。比預(yù)計(jì)的傳統(tǒng)施工方法提前了1周。提前了開(kāi)始線路精調(diào)的時(shí)間，為早日全線開(kāi)通創(chuàng)造了條件。通過(guò)該工法在本項(xiàng)目的實(shí)施，最終安全優(yōu)質(zhì)提前完成了施工任務(wù)。與傳統(tǒng)的施工方法對(duì)比，寬板施工質(zhì)量有了提高，基本消除了因無(wú)法振搗而產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷，進(jìn)而導(dǎo)致返工現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)生。實(shí)現(xiàn)了寬板線路整修的快速推進(jìn)及精度控制，96%的寬板均是一次施工合格，節(jié)省了大量工期。施工技術(shù)得到了業(yè)主、工務(wù)段等的認(rèn)可和贊同。同時(shí)取得了經(jīng)濟(jì)效益、工期效益、社會(huì)效益，為后續(xù)相似施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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作者簡(jiǎn)介：徐宏雷（1986-），男，河北承德人，畢業(yè)于石家莊鐵道大學(xué)，研究方向?yàn)檐壍拦こ獭?/p>