共享經濟突困之路

龍漪

[摘 要] 共享經濟主要是依托大數據和移動終端等現代化科學技術得以實現，共享經濟的運行模式為創新型經濟，與我國發展趨勢相吻合。在經濟發展中，共享經濟提升閑置資源利用率，降低企業生產成本，為消費者提供便捷。從共享經濟構成要素、共享單車發展等多方面分析，結合實際情況提出共享經濟突破困境的策略，政府應該建立創新型監管模式;建立保護產品機構與組織;成立管理部門;積極執行反壟斷法，從而確保共享經濟良好發展。

[關鍵詞] 共享經濟;共享單車;經濟發展

[中圖分類號] F270[文獻標識碼] A[文章編號] 1009-6043（2020）02-0060-02

共享經濟的提出不僅符合我國經濟良性發展需求，還符合創新經濟發展特征。通過共享和協作方式進行創新創業，推動共享經濟可持續發展，政府應該高度重視共享經濟。在共享經濟發展中，共享經濟的市場規模不斷擴大，根據專家預測，截至2025年我國共享經濟市場規模為3350億美元，共享經濟發展速度比較快，效果較高。但是在發展中仍存在較多問題，如何走出突困之路，成為當前亟需解決的主要問題，因此文章以共享單車為例展開分析。

一、何為共享經濟

（一）概念

共享經濟主要是指擁有閑置資源的個人或者機構讓渡資源的使用權給其他人，讓渡者從中獲取經濟回報，分享者根據自身閑置資源建立價值。共享經濟是社會治理和完善資源配置的經濟模式，將現代化信息技術作為主要支撐，由資源供給方借助技術平臺將技術服務等閑置資源有償提供至資源需求方，需求方獲取資源使用權或者享受服務，供給方獲取相應經濟報酬的“市場化模式”。在技術平臺整合下，達到有效配置資源和有效治理城市、便于市民生產生活的目標。共享經濟體現出五個方面的特點：1.將大數據和物聯網等現代化信息技術作為重要支撐;2.廣泛應用技術;3.在共享的狀態下實現優化配置資源;4.市場化方式下提供高質量的社會服務，滿足社會需求;5.具備準公共產品特征。

（二）基本要素

共享經濟構成是由多方因素共同作用產生的結果，具體可以劃分成下面幾個方面：1.互聯網快速發展，為共享經濟發展提供平臺。在智能手機出現之后，人們生活方式和消費理念發生重大變化。據統計，截至2018年我國網民數量高達8.3億，智能手機為共享經濟的發展提供硬件保障，“第三方支付”為共享經濟的供需雙方創建軟件基礎。2.閑置資源成為形成共享經濟的關鍵。自從金融危機后，過剩產能是主要問題，針對社會群體來講，并不能真正的實現資源利用最大化，利用共享經濟模式轉讓商品使用權，從而獲取經濟收益。共享經濟特點是低成本和高收益，這成為共享經濟發展的關鍵因素。3.國家高度關注和支持為我國共享經濟提供保障。在“十八屆三中全會”中明確提出積極發展“分享經濟”，這是首次將“分享經濟”納入全會決議當中，代表共享經濟列入黨與國家戰略規劃之中。2016年政府報告中分享經濟成為我國經濟發展關鍵詞。

二、共享單車與共享經濟發展狀況

（一）共享單車

2014年北大校區成立首家共享單車公司，是國內首個建立共享單車模式，解決校內出行問題的公司。截至2016年共享單車迅猛發展，以最快的速度共享單車遍布大街小巷。2017年是我國實行共享單車最為瘋狂的時期，引起人們的高度重視的主要原因是共享單車符合我國低碳出行的理念。截至2016年，我國共享單車市場用戶數量高達1886萬，2017年共享單車的市場規模不斷擴大，年底用戶達到5000萬，增長率達到632.1%。2018年共享單車用戶群體為2.35億人，預計今天人數為2.59億人。

（二）共享經濟

在共享經濟迅猛發展中，共享模式不斷增加。例如共享和出行，衍生出新的模式，移動支付在日常生活中占據重要地位，促使共享支付的流程趨向便利，帶動共享經濟快速發展。在創業潮流時代中，共享經濟受到資本企業的熱愛，企業投入大量資金。資本企業投資帶動共享經濟的規模不斷擴大，并將共享經濟滲入各個行業。例如滴滴和共享單車等，在日常生活中有共享雨傘和共享充電寶等，由此可見，共享經濟滲透至各領域。《共享經濟發展報告》中顯示，2018年國內共享經濟的市場規模穩定成長，共享經濟交易額28420億元，同比增長41.6%，共享經濟平臺員工的數量598萬，同比增長7.5%，共享經濟的參與者7.6億人，提供服務人員7500萬，增長7.1%。2015-2018年出行領域共享經濟對行業增長拉動作用為2.1個百分點。

三、共享經濟突破困境策略

（一）政府建立創新型監管模式

經濟模式呈現出創新型領先監管模式，若利用傳統監管模式管理我國新經濟，會抑制新經濟的健康發展。政府應該高度重視新型經濟模式，嚴格管理共享經濟。政府制定監督管理政策的過程中，應該全方面考慮共享經濟服務模式，建立友好寬松的監督管理模式。“創新型”監管模式應該積極協調共享經濟與傳統行業兩者的利益，將傳統業態融合在共享經濟的新業態中，從而在共享經濟內部獲取經濟效益。除此之外，應該保證市場競爭的公平性，維護市場秩序，促使競爭秩序的公平化。例如，政府應該和共享單車平臺簽訂相關協議，代收現有從業者稅收。提升服務態度，保持共享經濟與傳統經濟利益的平衡性，強化消費者的真實體驗。

（二）建立保護產品機構與組織

為保證共享單車良性發展，應該轉變共享單車管理混亂的情況，每個城市需要設立建設部門和維護部門，結合定位車輛和用戶反饋，掌握車輛具體狀況，從而開展維護修理，降低車輛損失和經濟成本。惡意破壞或者損壞“共享經濟”產品，可被規劃在故意損壞財物中，結合《中華人民共和國治安管理處罰法》相關規定針對破壞者予以行政拘留，若犯罪次數較多，符合犯罪起點標準，應該結合《中華人民共和國刑法》，按照故意損壞財物罪給予定罪量刑。現階段，即使有相關法律做出明確規定，但并沒有懲罰破壞者。因此，共享經濟的平臺應該建立保護“共享產品”的部門與機構，內部成員可由群眾構成。這部分群眾可以通過匿名的形式舉報給保護組織，結合破壞者行為，根據具體規定制定懲罰措施。保護產品機構應該加大監控力度，防止增加惡性破壞次數。自共享單車推廣以來，共享單車損壞的狀況時有發生，根據調研車輛損壞報告中得知，剎車失靈和車胎沒氣、車把車座損壞是常見問題，其中，72.2%用戶遇到共享單車損壞問題。為防止共享產品受到人為的破壞，必須建立保護機構或者組織，嚴厲處理破壞共享產品的人員，從而保證共享單車行業可以順利發展，我國共享經濟真正的實現可持續發展。

（三）成立管理部門，帶動共享經濟發展

為保證共享單車和共享經濟保持良性發展，應該招收專業水平較高的管理人員。結合共享單車定位、使用人員信息、使用時間等相關信息，配合線上展開報修管理工作，及時掌握車輛具體狀況。將城市分成多個區域，定期檢查各個區域失蹤或者長時間未使用的單車。將不能正常使用的單車統一收集修理，當達到正常騎行的標準后進行投放。此外，還可以通過發布“保修免費騎行”等活動，引導用戶養成正確使用的習慣，降低單車損壞的概率，減少維修成本。

（四）積極執行反壟斷法

我國應該積極借鑒并學習發達國家反壟斷經驗，成立反壟斷組織，確保《反壟斷法》的公平公正。政府應該鼓勵企業之間進行公平化競爭，引進公平競賽機制，確保共享經濟可以實現可持續發展。另外，針對壟斷行業應該做到漸進性、針對性，例如政府可利用稅收調整反壟斷單位收益問題，或提升群眾消費理念，需要全方位消費，從而真正的實現共享經濟持續快速發展，獲取制度的大力支持。

綜上所述，共享經濟不僅可以滿足各個主體需求，還可以創造新經濟，成為我國市場發展潛力較大的模式。共享經濟能夠有效解決資源配置問題，共享經濟是新的經濟模式，市場競爭者全體不斷擴大，共享平臺增多，共享經濟的平臺應該進行整合，防止出現行業壟斷。共享經濟的發展需要依托現代化交易技術，因此，應在資金和信息等多個方面展開深入分析，做到安全保障工作，這樣消費者能夠放心應用共享單車等產品，帶動共享經濟可持續發展。

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