新能源汽車驅動電機維護保養與故障維修

王志疆

摘 要：新能源汽車為是解決資源短缺與環境污染的產品結晶，同時是國家近期重要的付出對象。實際上，限制了新能源汽車普及推行的最主要的原因是它的驅動不能夠達到穩定性方面的相關要求。針對于新能源汽車的驅動電機保養以及故障維修技術展開了部分具有突出意義的深入討論，望能夠促進新能源汽車的進一步發展并且能夠產生積極且深遠的影響。

關鍵詞：新能源汽車;驅動電機;維護保養;故障維修

從某種意義上講新能源汽車，通常提及到的都是電動汽車，其一般應用到的驅動電機都是交流感應驅動電機亦或者是永磁同步驅動電機。而且，交流感應驅動電機與開關磁阻驅動電機普遍應用在新能源商務用類車輛，永磁同步驅動電機普遍應用在新能源乘坐類車輛。與一般的工業生產用途的驅動電機的差別體現在，電動汽車所應用到的驅動電機有更高的標準與要求，必須要做到質量小、體積微型化、整體綜合性能強、運作的效能高、速調調節的極值大、驅動性能強悍，發驅動電機的能效好且同時要具備發電效率高兩點重要特點，而且還要做到防水與防塵多點標準。

1 新能源汽車驅動電機的日常的維護與保養

日常保養涵蓋清理與保持潔凈、緊固、驗查、添補。驅動電機在做日常保養的過程中，首先就要對其進行清理與潔凈，將驅動電機的表層，驅動電機的線路等等地方的進行清理與潔凈，然后對其進行緊固，擰緊驅動電機的固定零件，緊固驅動電機的附屬零件的線束等，再有就是對其進行查驗，查驗驅動電機表層有沒有破嬰、損壞和生銹腐蝕，查驗線束有無斷路與短路的線路上的故障，最后需要進行的是添補，驅動電機的冷卻過程是通過冷卻液來進行的，所以需要及時添補冷卻液。即使電動汽車與常規汽車的驅動方法具有一定的差異性，但是仍然需要做出日常的保養以及維護。電動汽車與常規汽車保養之間存在的最大差異性體現在，常規汽車注重對汽車燃油發動機的系統進行保養，要進行定期的更換機油和機油過濾等燃油發動機零部件，但是電動汽車注重于對電池組與驅動電機的日常的維護與保養。電動汽車的電池組和驅動電機取代了常規汽車的燃油發動機來實現汽車的行駛，變速箱和常規的汽車的變速箱稍有差別，但是汽車底盤與電器方面和常規汽車大相同。為保證汽車可以最良好的狀態運行，電動汽車務必要像常規汽車做定期的維護和養護，例如一年或者是行駛兩萬公里以后更換變速箱油與空調濾芯，兩年亦或者是四萬公里更換汽車防凍液與剎車油;進行保養時都要對底盤進行查驗，檢查燈光以及輪胎等最基本的部分。因為電動汽車的驅動依靠的是驅動電機，因此電動汽車并不具有發動機的機油、三種過濾、傳動帶等等一般保養，一般只要針對驅動的電池組與驅動電機作出其必要的查驗，同時對其進行必要的清潔就可以了，所以不難看出對電動汽車進行保養的確相較于常規汽車的保養更為簡易。

保養的過程要明確的電動汽車保養一般涵蓋哪些內容，一般，保養內容是制動系統、空調系統、充電系統、底盤部分查驗、車身部分檢查、動力系統與電池系統查驗、冷卻系統查驗、轉向系統查驗、附加項目等等相關的多種內容，加在一起大約有五十項。 第一，在對新能源汽車進行汽車保養時，的高壓線束的檢查是必要的并且是非常重要的。此過程針對的是查驗高壓線束的導電性與絕緣性兩個方面的主要特性。類似于常規汽車的燃油系統，高壓線束的性能聯系著一輛電動汽車的駕駛安全問題。查驗是通過使用萬用表來進行的，查驗時是把連接動力電池的電路和電源控制器斷開，再使用探測針一個一個作出查驗，若處在標準的測試值以內就認為是符合標準。比較重要的是，更多的汽車生廠企業保證的高壓線束保修期限為五年。

2 新能源汽車驅動電機的定期維護與保養

新能源汽車的保養通常分為A級與B級，要交替的來進行兩個級別的保養，都需要對驅動電機做保養。A級保養指的是要對整車進行全方位的保養，當汽車的行駛里程滿一萬公里后進行首次保養，每行駛兩萬公里進行一次保養，指的是針對于主要的項目做查驗與保養，行駛里程滿兩萬公里后進行首次，之后相隔兩萬公里進行一次。無論是A級保養還是B級保養，務必要依照行駛的里程數與行駛的時間來擇定。保養的項目為依照汽車在正常行駛狀況下確定的，而常常處在較差環境下的汽車，部分保養項目就需要提前來做。

3 驅動電機的種類

3.1 直流驅動電機

利用斬波對其進行操控，操控方法相對簡易。只是由于驅動電機的電刷與換向器導致驅動電機不易進行高速轉動，可靠性不高，維護起來相比標而言比較困難，等等這些短板導致直流驅動電機在電動汽車中的使用率愈加低下。

3.2 感應驅動電機

構造簡易、堅實且耐使用、價格較低、維護簡單、相對比較可靠。只是驅動電機內的變頻器會造成高次諧波、高轉子消耗、高附加消耗由于鐵的消耗等等不足方面，導致感應驅動電機在電動汽車的電機使用方面熱度一直在降低。

3.3 開關磁阻驅動電機

構造簡易、堅實且耐使用、可靠性較高、允許出現差錯的范圍大。在現實中進行使用時，開關磁阻驅動電機產生的噪音與驅動電機的震顫較為嚴重，使其實際應用率降低。

3.4 無刷直流驅動電機

其包括在永磁驅動電機的范圍之內，它的定子繞組接入類似于方波電流，進而讓驅動電機得到相對比較大的轉矩。無刷驅動電機無電刷與換向方面的問題，而且具備轉速高、效能高、構造簡易、質量小等等諸多優點。

3.5 永磁同步驅動電機

其包括在永磁驅動電機的行列之內，它的轉矩的密度大、轉矩脈動小、震顫較清、產生的噪音微弱，擁有較寬的弱磁范圍與高轉矩過載性能，能夠明顯提高電動汽車的啟動與加速能力。以上優點讓永磁驅動電機變成了驅動電機的首選驅動電機類型，怎樣完成擁有較高性能的電動汽車用永磁同步驅動電機的研發與制造已然變成了國內和國外從事相關方面科研工作的工作者所共同關注的焦點。

4 驅動電機常見故障和故障維修方法

4.1 驅動電機超過正常的運行速度

故障產生的一般因素：第一種，電動汽車的整體承擔的載荷驟然下降，電動汽車的驅動電機的扭矩控制系統失去作用效果，這種故障的維修方法如下，可以進行重新供電，然故障便不會再次發生，不需要對其進行處理。第二種，電動汽車的驅動電機低壓信號線的連接部位=產生松動亦或是產生掉落，此種情況的維修方法如下，查驗信號線的連接部位。第三種，控制器出現故障，此種情況可以劃分為硬件方面出現了故障，此種故障的維修方法如下，將控制器進行更換。

4.2 驅動電機運行溫度低于正常的運行溫度

驅動電機控制器的溫度傳感器能夠自動檢測到電動汽車的驅動電機繞組運行溫度處于百分之一百到百分之一百四十，便會降低驅動電機的運行功率，而當檢測到電動汽車的驅動電機繞組運行溫度超過百分之一百四十時，電動汽車的驅動電機會便會停止運行。此類故障的維修方法如下，查驗驅動電機主體是不是因為長時間的過載工作而致使其產生損壞，然后對驅動電機進行更換。

4.3 旋轉變壓器發生故障

故障的表現一般為驅動電機不能進行啟動或者是轉矩輸出小于正常值。當確認控制器旋變線和驅動電機鏈接正常的狀況下，對旋轉變壓器和控制器旋變解碼電路作出檢查，使用萬用表顯示旋轉變壓器的繞組電阻，如果無窮大，就是出現了損壞，需要對旋轉變壓器進行更換，如果顯示為正常值，便能夠斷定控制器內部旋變解碼電路出現了故障，對制器主控板進行更換。

4.4 驅動電機缺相

故障的一般表現在驅動電機有時轉動有時不轉動或者是發生顫抖，產生很強的噪音和產熱現象。這種故障包括與勵磁故障，一般是驅動電機的一個相的霍爾元件損壞，霍爾元件是一個磁體控制的傳感器，它能夠監測到磁場的增強和減弱，經過控制器依據霍爾元件收集到的信號做出控制，控制器的三相輸出，使驅動電機能夠正常運行，若果某一個霍爾元件發生損壞而停止運行，會致使驅動電機缺相。檢測的方式為檢測霍爾元件輸出引線對于霍耳地線與對于霍耳電源的引線的電阻，進行比較法斷定是哪個霍耳元件發生故障。維修方式如下，同時對三只霍爾元件，來確保驅動電機準確換相。

新能源汽車項目屬于國家進行幫扶的主要對象，因為電動汽車具備傳遞簡易，耗能較低，能量利用率高，變速器簡易，沒有必要使用優質的潤滑油，并且易保養等等多種突出特點，一直得到了良好的發展。只是它的市場占有并沒有滿足預估的目標，造成這種結果的原因有續航里程與驅動不夠穩定。所以，務必要增強驅動電機與驅動電機控制器的穩定性以及安全性和操控性、智能化等多個方面的綜合性能，才會有較于燃油汽車更為突出的優點，處于汽車產業的中心位置。

參考文獻：

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