上汽通用五菱：從造汽車到產口罩，“國民神車”彰顯硬實力

陳麗冰

2020年2月，在中國抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情的關鍵時刻，上汽通用五菱憑借一句“人民需要什么，五菱就造什么”的口號登上各大社交媒體的熱搜，再次用實力刷新了人們對這一“國民神車”的認知。

從造汽車到產口罩，這兩者雖然看似不相干，但其背后也彰顯了上汽通用五菱“資源雄厚、自主研發、主動求變”的硬實力，以及向多元化轉型升級的成功轉變。

自主研發 硬實力刷新“五菱速度”

在提出轉產口罩的3天后，2020年2月8日，上汽通用五菱自產的第一批“五菱牌”民用口罩就下線，共20萬個。2月19日，該公司又宣布其自主生產的廣西第一臺全自動化“五菱牌”口罩機正式下線，成為中國第一個既生產口罩又生產口罩機的車企。

一般而言，在全國口罩生產線廠商資源緊缺的情況下，口罩生產線成品的交貨周期都要60天左右。而上汽通用五菱能在那么短的時間內就實現了口罩和口罩機下線，這還得從其擁有的自主研發和制造實力說起。

據上汽通用五菱相關負責人介紹，該公司一直以來都是自主開發各類生產線，擁有一支強大的項目開發團隊，以及完整的供應商體系資源，可以實現自主研發、技術輸出，而且制造工程在中國國內達到領先水平。其中，該公司的技術中心制造工程團隊自2002年開始組建至今，完全負責公司所有車型的車身生產線自主開發建設，包括五菱之光、五菱宏光、五菱榮光小卡、寶駿560、寶駿530、E100、新寶駿RS-5、新寶駿RC-6等車型的車身生產線，遍布中國河西基地、寶駿基地、青島基地和重慶基地，以及國外印尼工廠、印度工廠和埃及工廠。

也正是基于這一硬實力，以及自動化生產線基本組成及原理的共通性，該公司的制造工程團隊憑借10多年來的車身焊裝生產線的開發實踐經驗，在接到生產口罩的任務后快速響應，自主設計制造與外包制造并行開展，快速完成了無塵車間的改造和生產線的調試，并協助本地供應商轉產無紡布、熔噴布、鼻梁條等口罩原材料，建成廣西首條全自動口罩生產線，為疫情防控、產業鏈上下游企業及經銷商順利復工復產提供了堅實的支撐。

轉型升級 “新四化”推動逆勢上揚

近日，當上汽通用五菱神速生產口罩的熱聞還未退卻時，其在汽車生產和銷售的表現又再次引起人們的關注。2020年3月2日，在疫情讓汽車產業按下了“暫停鍵”的情況下，上汽通用五菱的銷量卻逆勢上揚，突破4000臺;3月5日，該公司又對外宣布，以寶駿新能源無人物流車作為運輸載體，建成了中國國內第一條無人駕駛物流線路，成為保障企業有序復工復產，創新“智”造的又一智能黑科技。

而這一可圈可點的表現正是得益于上汽通用五菱積極推動“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化），進行轉型升級的成果。

近年來，經濟社會的發展讓人們對出行的效率及品質不斷提出更高的要求，尤其是隨著5G、大數據、互聯網等技術的快速發展，為構建新的出行場景帶來了更多可能性。面對這一發展形勢，2019年，上汽通用五菱全面適時推動“新四化”發展戰略，并取得了豐碩的成果。

新能源汽車產品——打造出行新物種，補貼退坡，銷量逆勢上揚。上汽通用五菱目前已掌握了電機、電池、電控、智能、網聯的所有核心技術，并開發出中國國內唯一售價10萬以下獲得“EV-TEST”五星評價的寶駿E100車型。在2019年6月面向全國銷售后，該車型銷量突破6萬輛，單一車型銷量排名2019年全球電動汽車第五名，車型品牌銷量排名全國電動汽車第五名，成為行業細分市場第一，在補貼退坡形勢下銷量仍逆勢上揚。

智能網聯技術——全球首創手機車聯網，全球首發華為Hicar量產搭載。上汽通用五菱已打造出全球首創的、領先的、開放的手機車聯網系統，并與大疆、華為、小米、蘇寧、百度等科技公司積極開展合作，發布全球第一款Hicar車聯網，打造智能移動空間，使新寶駿產品、電動汽車產品的“新四化”水平達到全國前列。

智能駕駛——從0到1，新寶駿全系標配，打破黑匣子，跨界創新。上汽通用五菱已完成開發目前業內最全、最先進的智能駕駛系統，搭載新寶駿RS-5 & RM-5 & RC-6 & RS-3四款量產車型上市，實現Level 2級自動駕駛系統量產從0到1的突破。

創新創造——全球首個5G全覆蓋的智能網聯示范道路，大數據實現新業態。上汽通用五菱擁有完成全球首條集5G、V2X技術、遠程駕駛、自動駕駛場景的五位一體公開測試道路，實現區內首例 5G 遠程駕駛。

試驗能力建設——建立獲得CNAS認證的全國領先試驗室。上汽通用五菱主導完成籌建了廣西一流、全國領先的新能源試驗室，并通過了CNAS相關認證，保障了車型產品高質量研發，大大提升研發效率和質量。

如今，這些“新四化”成果不僅讓上汽通用五菱成功抗擊了近兩年中國汽車產業的寒冬，也加快了其自身的轉型升級，為廣西汽車產業創造了新的增長極。

多點開花 揚帆海外市場

除了在中國國內市場的表現亮眼以外，作為首家全產業鏈“走出去”的中國汽車企業，上汽通用五菱在出口方面也表現喜人。2019年，上汽通用五菱出口總量為72691臺套（整車+KD件），海外市場銷售總額達到5億美元，同比增長131%。目前，上汽通用五菱已經在中南美洲、中東、非洲、東南亞等40多個國家和地區實現整車出口。

不僅如此，近年來，在“一帶一路”倡議推動下，上汽通用五菱抓住世界汽車產業格局調整機會，積極開拓國際市場，已從單一的整車出口貿易模式逐漸向多元化的“走出去”業務格局轉變，實現從“借船出海”到“造船出海”。

其中，在推進散件組裝國際化業務方面，上汽通用五菱正積極通過多舉措并舉提升企業發展實力：如建立標準化、自動化的海外訂單系統，推進數字智能化管理系統建立，確保信息及時準確;創新物流運輸，開拓柳州—廣州、重慶—廣州海鐵聯運路線，首次實現全球車寶駿530整車、五菱宏光V出口車型由廣州港發運出口，極大節約物流成本;積極開拓西部陸海新通道欽州出口印尼海鐵聯運新模式等。

在整車基地建設方面，2015年6月30日，上汽通用五菱印尼汽車有限責任公司（以下簡稱五菱印尼公司）在印尼成立，并已建成投產。據介紹，該公司是上汽通用五菱首次在海外獨立投入設備與資源，同步輸出制造工藝、知識產權、品牌與產品、人力資本與團隊、業務運營及管理模式，形成完整的供應鏈體系、制造體系以及銷售服務體系，具備年產12萬輛整車能力，是目前印尼最大的中資整車制造企業。

同時，憑借過硬的產品實力和良好的服務體驗，五菱印尼公司自2017年7月開業以來，產品銷量上升至印尼乘用車銷量排名第六位，并成功拓展了在文萊等東盟國家的出口業務。其“扎根印尼、輻射東南亞”的發展藍圖正逐步從夢想照進現實。

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