中期練兵

佳　俊

豐田遵從5年一代的車型換代周期。在這期間，某一款車型并非一成不變，經常穿插推出一系列小改款車型。廣汽豐田第六代凱美瑞已經走過了兩年半時間，生命周期已經過去一半，正當人們對它漸漸熟悉，出現審美疲勞的時候，廣汽豐田適時地推出了凱美瑞中期改款版。

在中級車市場凱美瑞創造了一個傳奇，上市至今月銷量仍然保持在10000輛以上。不進則退，面對競爭對手的咄咄氣勢，廣汽豐田借助中期改款的契機，推出了外形、內飾、配置都提高很多的新凱美瑞。

第六代凱美瑞的外形在消費者當中的評價較高，這也是其獲得巨大成功的原因之一。新凱美瑞的外形在開發設計過程中，延續了第六代凱美瑞的動感、尊貴的特點，增添了符合消費者需求的運動元素。

新凱美瑞外形的最大變化之處在于前臉和尾部。先說前臉，老款凱美瑞采用了U型結構的設計元素，而新凱美瑞采用了時下非常流行的“X”型結構設計。格柵和中網都采用梯形設計，兩個梯形令人產生一種以保險杠為中心向上、向左和向右三個方向流動的視覺印象。前保險杠的各個部分都采用了雙曲面設計，曲面之間的層次感使車頭更具活力，品質之高絲毫不輸豐田的高端車型Lexus。格柵仍然采用橫向三條式設計，但格柵橫條經過了重新設計。傳統的格柵平直樸素，而新格柵線條別致，且表面更加平滑，加上格柵邊緣新融入的鍍鉻飾條里外呼應，其形狀讓人想起了某部科幻電影。散熱格柵中央的豐田標徽比之前更大，而且由原來鑲嵌在格柵中改為浮雕式突出在格柵之外。位于保險杠底端的中網更大，增加了整車的厚重感。前燈經過了重新設計，上下夾層像光束一樣自內而外覆蓋著燈座突出部位，令前大燈炯炯有神。前霧燈不僅改變了形狀，而且采用了鍍鉻環框設計，進一步提高了整車的檔次。

尾部的主要變化在于尾燈，尾燈由原來的圓形設計元素改成了四邊形的設計元素。霧燈和制動燈由內而外形成了一個類似漢字“回”的造型，非常大方。尾燈的燈罩曲面微微外凸，亮燈時光照幅度加大，并且凸出的輪廓強化了車身寬度，提升了車輛的高級感印象。

除了車身上的變化，新凱美瑞的輪轂也采用了全新的設計。新式16英寸和17英寸的鋁合金采用雙層立體設計，更具運動感和高級感。不僅如此，新凱美瑞外形還有一個細節，進氣格柵、中網、前燈、前霧燈及尾燈中使用的橫條設計均統一為3條，統一的設計元素使新凱美瑞的整體外觀更和諧。新凱美瑞除了保留珍珠白、水晶銀、紫鉆黑3種經典顏色，新增了鎢金灰、香檳金、水母藍3種顏色，豐田的相關設計人員解釋說，這是為了進一步擴大凱美瑞的市場而做的嘗試。

日系車內飾做工精細，這是大家有目共睹的，作為中國市場日系車重要帶表之一的凱美瑞在內飾的做工和配置方面下足了功夫。

內飾的最大變化之處在于：原來老氣橫秋的拋光胡桃木紋飾板已經換成了頗為時尚的亞光木紋飾板，極大地提升了內飾的檔次；車頂還增加了迎賓燈，在車燈兩側靠近車窗的位置，分別有兩道由LED燈組成的光帶，LED光直接投射在車內頂篷的面板上，營造出一種尊貴的感覺，這項配置在同級別車型當中首次出現。

升級的新凱美瑞配備更多高科技、豪華的裝備。其中的重頭戲當屬被稱為G-Book的車載智能通訊系統，這個系統無疑是新凱美瑞上科技含量最高的新裝備，它可將車輛與信息中心聯系起來，信息中心可以通過它向車主提供緊急救援、防盜追蹤、保養通知、信息查詢及路徑檢索等各種服務。不過很可惜，在此次的新車體驗過程中我們沒有見到裝有G-Book系統的凱美瑞車型。豐田的相關人員表示，搭載該系統的240V G-Book智能領航版車型將于2009年5月份與消費者見面。

除了這套智能系統，新凱美瑞其它方面的配置也提升了很多。揚聲器由原來的6個增加到8個，通過高低音音域擴展、音量力度等選項，可以營造出一個移動音樂廳。駕駛席記憶儲存功能是高檔車型的一項標志性配置，上車之后按一下記憶按鈕，座椅、后視鏡和轉向盤都能調到最佳的位置。通過設定，只需要打開新凱美瑞的車門，座椅也可自動切換到最佳位置。后排座椅電動調節也加入到了新凱美瑞的配置當中，左右兩個座椅的椅背最多可向后調節8°，后座最大可達到108°的乘坐姿態。后排座椅中央設置了扶手，扶手上設置了兩個杯架，打開扶手還可以獲得2.4L的儲物空間，非常實用。在高配車型上，后坐的中央扶手上還設置了操控按鈕，可調節空調、音響、后車窗遮陽簾等，使用起來非常便捷。立體式儀表盤曾是老款凱美瑞內飾的一大亮點，新凱美瑞不僅保持了這一亮點，還增加了一些變化，通過調節三色的發光二極管，儀表刻度可以切換成3種不同的光色，車主可根據心情在3種顏色中自由切換。儀表盤中央信息顯示屏的內容可在車外溫度、續航里程、平均油耗、已行駛時間等數據之間切換。其中，車外溫度顯示最常用，因此新凱美瑞增加了長按住“DISP”鍵即可切換回車外溫度顯示的功能。智能鑰匙在某些場合遇到電磁波干擾而無法正常工作時，信息顯示屏上會出現提示文字，提醒車主用鑰匙啟動。

新凱美瑞的安全性也得到了進一步提高。倒車影像系統和倒車輔助外后視鏡這兩項配置也裝配新凱美瑞。倒車時，倒車影像系統會自動接通位于車尾的高清攝像頭，將車后狀況清晰地顯示于液晶屏上，使駕駛者能夠準確把握后方路況。倒車時，把擋桿撥到R擋，外后視鏡的鏡面能自動向下旋轉一定的角度，方便駕駛者清晰地看見后輪區域，這兩項配置此前也只出現在高檔車型當中。

此外，前排中央扶手下方的儲物格中新增了一個外部音源接口，可連接iPod、MP3等音樂播放器；自動感應雨刮器和防炫目后視鏡也加入到了新凱美瑞的配置清單當中。如此豐富的配置將凱美瑞的級別提升到了一個新的層次，因為這款車的出現，我們模糊了高檔車與中檔車之間的界限。

新凱美瑞動力沒做改動，依然裝配2.0L和2.4L兩款發動機。其中2.0L發動機的最大輸出功率為108kW，2.4L發動機的最大輸出功率為123kW。之前曾盛傳的2.5L V6發動機將裝配凱美瑞，對此豐田相關技術人員表示，之所以沒有將2.5L V6發動機裝配凱美瑞原因有二：一是凱美瑞現有的發動機已經能夠滿足消費者對動力的需求；二是這款2.5L V6發動機技術相對落后，如果重新裝配這款發動機還會造成生產成本的提高。

凱美瑞在中國之所以有這么好的市場表現，與中國人的性格密不可分。中國人骨子里中庸、與世無爭的品性與凱美瑞的“不追求突出”的風格不謀而合。中庸得讓人挑不出毛病的外形；發動機不算強悍但也不容小視，一腳油門到底，也會出現非常犀利的推背感，加速到100km/h更是不知不覺；底盤和懸架并不十分運動也不會過分追求舒適，高速過彎時仍會有一些側傾，雖然不太明顯，但與寶馬等相比還是有一定差距，龐大的車身在直線行駛和120km/h巡航時表現十分優秀，不但車內噪聲控制得非常到位，而且乘坐舒適感也非常突出，凱美瑞就是這樣一輛車，單獨某一方面并不是十分突出，綜合起來就會有許多過人之處。說到這里，又想起那句笑話：在相聲界，咱快板說得最好；在快板界，咱相聲說得最好。這句話雖有點諷刺的意思，但是用在這里再合適不過了。當其它汽車制造商還在苦惱為什么自己優秀的產品來到中國卻不被消費者接受的時候，凱美瑞已經給出了最合適的答案，這才是最大的諷刺。

一款實用的車—這是我對新凱美瑞的評價。查看一下新凱美瑞所增加的配置清單就可以發現，大部分配置都是實際用車過程中很需要的。比如：駕駛員座椅的記憶功能、倒車輔助外后視鏡、后排左右兩個座椅的椅背可調以及外部音源接口等。

新凱美瑞帶來的變化主要集中在外形和內飾配置上，細節的修飾使得該車在外形方面顯得更精致，而諸如倒車影像系統和后排座椅電動調節功能則帶給消費者更多的便捷和舒適。但是面對其競爭對手如雅閣、邁騰和致勝，這些變化還是略顯“單薄”，如果新凱美瑞能在機械性能上再做進一步努力，它的市場優勢就會更加明顯。

在購買凱美瑞的消費群體里，性能并不是大家最關注的，關鍵在于車內的配置。廣汽豐田借助凱美瑞中期改款的機會，將其配置完完整整地升了級，這無疑又一次瞄準了消費者的心理。