首都機(jī)場1999-2013年積雪特征統(tǒng)計分析

燕建軍 盧新平 馮建碧

摘 要：在我國北方，冬季降雪是常有的事，而降雪使得能見度降低，跑道摩擦系數(shù)降低，雪面反射形成的“雪盲效應(yīng)”等因素都嚴(yán)重影響飛行員視線，在空中難以辨認(rèn)機(jī)場目標(biāo)設(shè)施。而當(dāng)跑道積雪時，如果不能及時清理，會造成飛行員找不到跑道，極易造成飛行事故。本文主要探討在首都機(jī)場這塊特定的地區(qū)降雪量和積雪深度的實際關(guān)系以及溫度、濕度對其的影響。

關(guān)鍵詞：積雪;降雪量;飛行員

一、資料的選用

本文使用了首都機(jī)場1999年至2013年的氣象觀測實況記錄資料，包括降雪量、積雪深度、溫度、濕度等，這些資料都來源于民航華北空管局氣象中心。根據(jù)中國民用航空氣象地面觀測規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)機(jī)場氣象觀測員在觀測場或觀測平臺觀測到本機(jī)場出現(xiàn)降雪時，應(yīng)及時進(jìn)行記錄其起止時間。降雪結(jié)束時測量降雪量，如果當(dāng)日最后一次觀測降雪仍未停止，此時也要測量降雪量。具體資料選用的是：降雪日的日降水量，以毫米為單位（mm）;有降雪有積雪日的日最大積雪深度，以厘米為單位（cm）;降雪時段內(nèi)整點時機(jī)場基準(zhǔn)觀測點的平均溫度、平均相對濕度，具體時間的選擇是根據(jù)例行觀測簿紀(jì)要欄記錄的降雪起止時間，其中起止時間距整點大于半小時的，降雪開始前或停止后一整點算有效記錄，起止時間距整點不足半小時的，前后記錄無效，但當(dāng)整個降雪不足半小時時，選最接近的一次整點數(shù)據(jù)。

二、資料的處理方法

（一）相關(guān)性分析

本文在資料的處理上主要是通過對首都機(jī)場地區(qū)人工觀測的降雪時長、降雪量以及自動觀測系統(tǒng)探測的相應(yīng)時間段內(nèi)的正點的氣溫和相對濕度的平均值與當(dāng)日人工觀測的積雪深度分別進(jìn)行相關(guān)性分析，結(jié)果分別為：降雪時長0.472983、降水量0.683546、溫度-0.09537、相對濕度0.23718，均達(dá)到了0.01的顯著性水平。見表1。

（二）線性擬合

通過統(tǒng)計分析，北京首都機(jī)場積雪深度與氣溫、相對濕度、時間、降水量的相關(guān)系數(shù)分別為-0.09537、0.18719、0.472983、0.683546，均達(dá)到了0.01的顯著性相關(guān)水平。

1.全數(shù)據(jù)線性擬合

可見，在不考慮其它因素的情況下，積雪率具有隨溫度降低單調(diào)遞減的特性，且當(dāng)溫度≥0.0℃時，積雪率僅為0.3 cm·mm-1，當(dāng)溫度在區(qū)間[-0.1，-2.0]時，積雪率上升到了0.62 cm·mm-1，當(dāng)溫度區(qū)間在[-2.1，-4.0]時，積雪率繼續(xù)上升到1.33 cm·mm-1，當(dāng)溫度降低到-4.1℃以下時，積雪率達(dá)到了2.01 cm·mm-1。

三、結(jié)論

根據(jù)首都機(jī)場1999-2013年的降雪資料統(tǒng)計與分析，得出以下結(jié)論：

積雪深度與同時間的降雪時長、平均溫度、降水量、相對濕度等具有顯著的相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)分別為：降雪時長0.472983、溫度-0.09537、降水量0.683546、相對濕度0.23718，均達(dá)到了0.01的顯著性水平。同時首都機(jī)場地區(qū)的積雪率隨溫度上升程明顯的下降趨勢。

作者簡介：

燕建軍（1973-）男，漢族，北京，工程師，本科，研究方向：民航氣象觀測.

盧新平（1974—），女，漢族，河北省石家莊，高級工程師，碩士研究生，研究方向：民航氣象預(yù)報.

馮建碧（1978—），女，漢族，廣東省佛岡縣，高級工程師，本科，研究方向：民航氣象預(yù)報.