公路工程施工當中關鍵部位的施工技分析

尹雯英

摘 要：在公路工程施工中，路基、路面等關鍵部位的施工質量對公路工程的整體質量有著至關重要的影響。首先對公路工程施工的關鍵環節進行了總結，同時提出了施工中應注意的問題，提出了施工關鍵部位的相關施工技術關鍵部位，從實踐中可以看出，在公路工程施工中，選擇不同的施工部位，根據其特點選擇施工工藝，以提高整個公路工程的施工質量。關鍵部位的控制對整個工程施工質量的形成起著非常重要的作用。因此，有關部門和相關工作人員要嚴格對關鍵部位的相關技術和實施情況進行監督控制，避免重大質量問題的發生，提高道路總體建設水平。

關鍵詞：公路工程;關鍵部位

一、公路工程施工技術關鍵部位

1.1路基是公路工程建設的關鍵部位，是公路工程的關鍵部位，對承擔公路荷載起著重要作用。

路基施工中，必須嚴格按照有關步驟進行，采用相應的施工工藝。路基施工時，應以有關設計文件為施工依據，加強路基壓實施工質量控制;路基相應施工段應按有關測量標準準確測量;填筑施工時，應選擇加強材料加固，盡量選用優質砂礫石土，避免選用粉土、凍土和含泥碳較多的土，保證路基填筑質量;加強分層壓實，保證路基壓實質量。[1]

1.2公路路面是公路工程建設的關鍵部位，位于路基的上部，是公路運輸車輛接觸面。兩種路面的施工標準不同，施工要點主要包括以下內容：①水泥路面施工中，要加強對水泥材料的質量檢驗，確保水泥材料符合有關質量要求和施工標準;要高度重視鋸切時間，加強施工養護;要加強有效控制，科學施工監測基層平整度和抗壓強度，加強水泥攤鋪質量控制，避免水泥離析，確保水泥攤鋪質量符合相關標準要求。② 在瀝青路面施工中，要加強相關機械設備的科學組合和合理使用，加強對基層平整度和抗壓強度的有效監測，加強瀝青材料的質量控制，加強對溫度和抗壓強度的有效控制在瀝青運輸過程中，嚴格限制瀝青配合比;在瀝青攤鋪過程中，應加強攤鋪碾壓作業的質量控制。[2]

1.3首先對水泥路面斷板進行排水基礎設施施工，對水泥路面結構部分裂縫進行處理，防止水進入結構。

但應加強公路基礎建設，提高公路質量。路面接縫的處理一般比較長，在分段分層澆筑過程中，容易出現橫縫、縱縫等施工縫問題。應保證路面邊緣的垂直度，同時與縱向結構部分形成直角的結構形式。在混合料澆筑施工過程中，可在接縫處進行預熱壓實，以提高材料的粘結性，保證新舊材料在碾壓施工前能牢固連接。

二、公路工程施工關鍵部位施工技術

要盡量選用彈性回彈性強的建筑材料，要求建筑材料具有很強的粘結力，使公路工程無縫防水建筑材料能吸附在公路工程表面，施工前，有關管理部門應加強技術管理，安排施工人員集中學習，造成誤操作，確保公路工程有序施工，有關人員還應做好初步設計，確保公路工程的整體質量。

三、公路工程關鍵部位的施工質量缺陷

3.1路基不均勻沉降問題，以及路面的裂縫、砂漿等質量問題

在選擇路基填料時，路基填料的液限應在40以下，自然稠度應大于1.1，含水量應控制在2%以下。路基內有軟土結構物時，需清除，符合要求后方可更換填料。同時應碾壓密實，使其強度和平整度達到標準。路基出現“彈簧”問題時，應將濕土翻干，同時進行充分的攪拌處理，最后進行碾壓施工。濕土也可以直接清理，用透水性強的土料代替。路基填筑施工中，為避免地下水滲入，可設置排水溝，控制含水量和壓實度。[3]

3.2碎石基層裂縫

（1）基層結構需加低塑性土或粉煤灰材料，主要作用是改良土壤;（2）加強含水量控制，確保其在最佳范圍內;3）鋪設碎石過渡層時，應設置在灰土層與路面之間的中間位置，以避免出現裂縫問題。（4）收縮縫應間隔5-10米，并應盡量控制在范圍內，以免出現裂縫。水泥穩定土基層施工中，為消除裂縫問題，首先要使用符合要求的土料。

四、嚴格控制公路關鍵部位工程質量要點

4.1注意施工材料。控制公路工程質量，必須重視施工材料。首先，用于實體施工的材料必須與編制施工計劃時使用的樣品一致;其次，必須檢查材料的試驗報告，不能用其他報告代替;最后，材料的試驗報告必須與編制施工計劃時使用的樣品一致。

4.2在預制混凝土梁的管理中，一般來說，主要是加強對方案的檢查。究其原因，是普通施工人員對預制混凝土梁比較關心，把可能引起預制混凝土梁問題的因素降到了最低限度，而方案檢查工作是主要工作，以避免技術指標出現失誤。

4.3水泥混凝土攪拌施工時，重點應放在小型攪拌機上。主要原因是有許多因素可以影響小型混合器。除了計量系統的問題外，還有人為因素等問題。另外，通過攪拌站攪拌的混合料不易出現質量問題，這使得小型攪拌機的關注度增加。

4.4混凝土養護的關鍵問題是養護。以橋面為例，蒸發面大，失水快，橋面厚度小，不養護容易開裂。

4.5瀝青混凝土路面施工要點是：一是路面機械設備的配置與組合;二是瀝青混凝土配合比和集料級配的試驗設計

4.6水泥混凝土路面施工要點為：一是試件試驗和混凝土配合比;二是掌握鋸縫的時間和養護;三是檢查混凝土材料及相關試驗;四是檢查控制基層的平整度和強度;五是混凝土成型、振搗、攤鋪等問題。

4.7測量和試驗技術人員隨身攜帶便攜式試驗工具和測量儀器，并保持測量儀器的精度，以便隨時檢查現場導線點、控制點和參考點，記錄測量結果。

五、總結

一是通過科學計算，使水灰比合理、科學。同時，為保證水灰的均勻性，應做好攪拌工作。二是以符合標準的混凝土強度為條件，在使用水泥時，應增加水泥用量三是按設計標準控制水泥含水量在范圍內;四是減少水泥含水量的損失，控制水泥凝結速度，做好水泥養護工作;五是水泥土質量與石灰穩定土基層相同，選用塑性指數較低的土進行改良，若準確仍達不到標準，則采取與石灰相同的措施可以采取穩定地基的方法，在粉煤灰中加入適量的粉煤灰。在關鍵部位的施工過程中，根據施工工藝規范，采取措施消除這些缺陷，確保車輛行駛安全，促進我國交通運輸業的發展。

參考文獻

[1]王燁，吳巨良.有關公路工程施工中關鍵部位施工技術的分析[J].黑龍江交通科技，2016，39（5）：36 - 37.

[2]趙紅飛.公路工程施工中關鍵部位施工技術分析[J].山東工業技術，2015（9）：102.

[3]程云.公路工程施工中關鍵部位施工技術分析[J].工程技術：全文版，2017（2）：00129.