大眾交通：做未來智慧出行的先行者

劉朝暉

大眾出行自主研發了智能后視鏡。

往年的這個時候，是前往日本游覽賞櫻的最佳時節，然而今年新冠肺炎疫情在全球的蔓延，讓出國旅游在短期內已經成為了不可能。但是當疫情過去，出國旅游的復蘇是可以期待和憧憬的。對于前往日本觀光的上海游客來說，到時在上海本地只需要撥打“大眾出行”的熱線，就可以預訂到日本的正規出租車，無疑是一種方便而新鮮的體驗。

這是上海老牌的出租汽車企業“大眾”在打造智慧交通出行中的又一次實踐探索。32年前成立的大眾交通，一直是社會大眾心目中的上海城市名片。在互聯網大潮襲來，出行越來越智慧化的時代，一家傳統出租車企業如何從網約車的包圍中突圍，以自身的不斷改革和創新，為乘客提供更好的出行體驗和服務，大眾交通成為了最好的模版。

中日合作探索新路

三個多月前的一個下午，在上海中山西路大眾大廈的三樓會議室，大眾交通集團董事長、總裁楊國平與日本大和自動車交通株式會社社長前島忻治的手，緊緊地握在了一起。大眾交通旗下大眾出行與日本大和自動車交通在此簽訂合作協議。雙方合作的主要內容包括面向前往東京和上海等地的中日游客，提供接送機、觀光出租車等服務。

借助此番合作，上海游客可通過大眾出行熱線預約日本羽田機場、成田機場往返東京市區的大和出租車接送服務，日本游客可以預約大眾出行在浦東機場和虹橋機場接送機，以及旅游包車、國賓車等出行服務。據悉，大眾出行的可派車區域限于上海市，大和自動車交通可派車區域限于東京23區、武藏野市和三鷹市。

今后，中日兩國用戶可以通過平常慣用的App，在對方國家呼叫出租車，輕松享受“大和自動車”與“大眾出行”安全、專業的服務

大眾交通有關人士表示，大眾出行和日本大和自動車交通的合作前期對接了三個月，從商務談判、產品選定、對接渠道等都作了詳細的溝通和設計。這個合作還將進一步深化，大眾出行和大和自動車交通的手機客戶端也將開放預約下單功能，為游客提供更多便利，雙方力爭實現App上的服務互通。今后，中日兩國用戶可以通過平常慣用的App，在對方國家呼叫出租車，輕松享受“大和自動車”與“大眾出行”安全、專業的服務，體驗到賓至如歸的感覺。

1992年上市的大眾交通，是A股市場首家上市的出租汽車企業，是中國出租汽車行業改革創新的先鋒。而創立至今已有81年的大和交通1949年在東京證交所上市，是日本出租車行業首家上市公司，一直保持領軍企業的地位。大眾出行和大和交通的牽手，是中國和日本的巡游出租汽車企業之間展開的首次跨國雙向合作，這也是中日兩國首家上市的出租汽車企業之間的強強聯合。

值得注意的是，在交通出行越來越智慧的時代，這兩家傳統出租汽車企業都體現出擁抱互聯網前沿技術的迫切與前瞻。

2019年12月18日，大眾交通集團董事長、總裁楊國平與日本大和自動車交通株式會社社長前島忻治簽訂合作協議。

大眾交通集團自主開發的“大眾出行”，是國內率先由巡游出租車企業打造的移動互聯網打車平臺，已于2016年正式運營，2017年獲上海地區首張網絡預約出租汽車經營許可證。大眾出行與大眾交通集團旗下的大眾出租租賃汽車公司、大眾旅汽公司、上海藍色聯盟、法蘭紅等企業合作，為乘客提供出租車、國賓車、商務車、大巴車在內的多場景、多模式用車服務。此外，大眾出行還自主研發了智能后視鏡終端與車內互動娛樂屏等硬件設備。

大和交通近年來也開展了一系列技術升級，致力于人工智能技術的研發，在日本業界率先開展了自動駕駛服務公路示范試驗，并聯合其他出租車公司與索尼公司等，開發運營出租車派車App和線上付款等服務，還為東京奧運會開發了多語言翻譯App。

楊國平表示，雙方的這次戰略合作，本著資源共享、拓寬市場、為客戶提供優質服務的目的展開，合作基于雙方的車輛服務和網約平臺，充分體現了未來出行智慧化、多元化的需求，將為出租汽車行業跨國合作做出有益嘗試，也為中國出租汽車行業的深化改革做出探索。雙方還會進一步探討有關網約車調度平臺的合作，繼續國際層面的業務拓展，增進交流，提升品質，為兩國乘客提供更加智慧化和多元化的出租車出行服務。他透露，和日本的合作是大眾出行進行全球拓展的第一步，后續會有更多國家和地區新的開通城市上線。

值得一提的是，今年春節期間，大和自動車交通得知大眾交通的防疫物資十分緊缺，主動伸出援手，先后兩次寄來數千只口罩。3月初和月底，大眾交通集團也向日本大和自動車交通、日本交通和MK等三家出租汽車公司捐贈了兩批口罩，作為對日本同行雪中送炭的感謝和回報。楊國平表示，疫情帶來的困難是暫時的，兩國同行間的情義是長久的，經過這次共同抗擊新冠肺炎，中日出租汽車行業在未來一定會有更加良好的交流和緊密的合作，為兩國游客提供優質的服務。

用創新思維擁抱新時代

近些年來，以滴滴為代表的網約車，一方面刷新了人們對于交通出行方式的認知，另一方面也給很多傳統出租汽車行業帶來了沖擊。尤其是有的網約車非法營運、無序擴張和不公平競爭，對行業造成了嚴重傷害，也讓那些正規的出租汽車企業遭遇到了較大困境。一時間，出租車服務質量逐年下滑，從業人員人心浮動不斷流失，企業缺乏發展動力，行業整體陷入虧損……

大眾交通同樣遇到了這樣的問題。然而，自成立以來就始終秉持堅持創新、勇于進取精神的大眾交通人，并沒有在遭遇的困境中自憐自哀怨天尤人，而是用一種開放的心態，去積極適應時代的變化，面對挑戰，迎難而上。山就在那里，它不過來，我就過去。

加強對非法網約車監管，依法治理行業環境，是大眾交通集團董事長、總裁楊國平在多個場合發出的呼吁。楊國平認為，只有合法合規的出租車企業，才可能提供給消費者安全放心的出行體驗，而大眾交通在這種時候更要體現出自己的責任與擔當。在與大和交通的簽約儀式上，他表示，相信雙方的合作可以成為中日出租汽車行業正規企業合作的嶄新開端和良好典范，希望兩家企業今后增進交流，共同打擊黑車，凈化市場，為兩國出租汽車行業的發展做出貢獻。

近些年來，大眾除了推出“大眾出行”網約車平臺，更在智慧交通方面做出了眾多嘗試與突破。

在呼吁的同時，大眾交通也在不斷提升自身科技實力和服務水平，在技術領域積極尋求突破，努力打造智慧交通，特別是以創新思維提升企業的科技含量，為實現互聯網+交通的發展、為出租汽車行業的轉型升級探索破冰之路。在智慧出行時代，大眾交通繼續要成為行業的探索者和引領者。

近些年來，大眾除了推出“大眾出行”網約車平臺，通過網上預約出租車、國賓車、搬場車等提供多樣化的用車服務，更在智慧交通方面做出了眾多嘗試與突破。目前，“3屏1彩1平臺”成為大眾智慧出租車的顯著標志。在上海簽約后，日本大和交通社長前島忻治還特地坐進一輛大眾智慧出租車里體驗，并對此大加稱贊。

在大眾智慧出租車里，由大眾交通集團研發的新型智能后視鏡是一大亮點。它安裝在大眾出租駕駛員的正前上方，內有電子屏幕，整合了96822服務熱線、“大眾出行”App和微信公眾號等多個訂車渠道。后視鏡“搖身一變”，成了智能手機，而且兼具實時調度、車輛跟蹤、數據采集等功能。駕駛員只要營運即上線，可一鍵接單，并與計價器聯動收費，全程服務質量都能通過后臺終端監控。駕駛員承接大眾出行的網約車業務更加方便，開車過程中不用再分心操作手機了，為乘客提供更大安全保障。同時，這款智能后視鏡里面安裝了前后雙攝像頭，具有錄音錄像功能，對內可以通過后臺全程監控服務質量，保護乘客安全，也可以實時監測不良駕駛習慣，及時提醒駕駛員安全行駛;對外則可以通過對前車違章行為監控，保障道路安全。

目前大眾約8000輛出租車、國賓車和藍色聯盟與法蘭紅的部分出租車已經安裝了智能后視鏡系統，其中部分車輛已安裝了車內的互動屏和彩票機。

此外，大眾智慧出租車里還有兩塊特色屏幕。其中互動娛樂屏，具備可視化行程管理（司機信息、行程路線、車費支付、服務評價）、交互式城市服務（街景導覽、景點導游、精品導購）、在線娛樂（看電視、直播、玩網絡游戲等）和多渠道聚合支付等功能;后窗的LED電子屏，則具有節能環保、全天候適用等優勢。而彩票機則為乘客提供旅途中的娛樂選擇。

據了解，目前大眾約8000輛出租車、國賓車和藍色聯盟與法蘭紅的部分出租車已經安裝了智能后視鏡系統，其中部分車輛已安裝了車內的互動屏和彩票機。大眾的后視鏡項目已經在全國10個城市落地，后續后視鏡會上線人臉識別及司機駕駛狀態識別等一系列功能，進一步提升出租車產品的安全性。另外的2屏1彩，會在今年上半年開始大批量安裝，市民今后會在大眾出租車上體驗到更豐富的產品。

打造未來“智慧車廂”

在楊國平看來，網約車并不等同于智慧交通。網約車只是一個技術，而非獨立的產業。未來的客運交通發展方向將會是數據化、定制化和智能化。他介紹，大眾近幾年一直在利用信息化技術和人工智能推動智慧交通建設，不斷提供更精準的客運服務。“大眾交通經歷了上一輪網約車的沖擊之后，這一輪當我們面臨整個智慧出行的這個浪潮的時候，我們的應對相對來說可以更從容一些，我們要準備得更加早一點。”楊國平說。

去年7月，大眾和華為、上海經達信息科技股份有限公司在上海簽署三方框架合作協議。三方將在全國城市交通運輸領域內，就5G、云計算、大數據分析開展合作，共同推動城市智慧交通和物流運輸、出行安全及智能化業務發展。大眾交通依靠在交通服務領域的優勢;華為依靠在信息技術領域的優勢;經達信息依靠在公共交通安全駕駛及大數據分析應用方面的優勢，三方各展所長，優勢互補。

2020年是5G技術爆發的時代，大眾出租租賃將依托大眾出行平臺，以全新的技術完成出租車、網約車、國賓商務用車的輻射業務調派和智慧運營，未來還將提供更多元化的服務模式，創造更多更優質的服務產品，讓市民乘客暢享出行體驗。

展望未來，大眾將致力于打造聚合場景化產品的出行平臺，努力讓各類用戶獲得個性化服務。比如，對年輕人，出租車是移動娛樂平臺;對商務人士，出租車是移動辦公室;對學生，出租車是移動學校;對需要就醫的老人，出租車是醫療服務預診斷終端。同時，大眾將成為員工發揮創造力和潛能的職業平臺。員工不僅僅是具備車輛駕駛技能，而是用戶的出行伙伴和行程管家，是具有綜合職業素養的出行服務專家。此外，大眾將繼續加強國際合作，成為國際出租汽車的聯盟平臺成員，與主要國家城市的出租企業或平臺合作，各國用戶通過各類渠道接入，都能獲得高品質、個性化的出行體驗，無縫銜接，便捷支付。“我們也在做未來無人駕駛的這個準備，特別是在郊區，在臨港等一些開發區可能會先行實現，我估計可能會在3到5年以后，可能會逐步地推廣。”楊國平透露。

據悉，大眾在智慧出行上配備了自有的研發力量，至今已投入自有資金3億元進行研發。對于總體目標，楊國平說：“我們要把出租汽車打造成智慧車廂，讓我們的車廂變得更安全、更有趣、更‘懂乘客，讓乘客能夠獲得更好的出行體驗。”

楊國平還表示，上海要打造成為卓越全球城市，大眾這種交通主流企業，也要力爭成為一流，為城市交通更加高效做出貢獻，比如大眾出行致力為出租汽車行業提供網約、調度、管理的系統解決方案，不僅為司機、乘客提供服務，還將為出租汽車企業提高管理效率提供服務，為政府部門交通管理提供大數據等。所以，大眾打造智慧出行，不僅是企業自身行為，覆蓋范圍也不僅限于上海，而是為行業找到改革發展的破冰之路。