T?V萊茵：見證新石器L4級無人車階段性認證成果

王素 黃帥

第三屆進博會期間，國際獨立的第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵T?V大中華區（以下簡稱“T?V萊茵”）與全球領先的無人車暨服務提供商新石器達成戰略合作，并聯合發布了中國首個申請德國豁免認證的L4級無人車階段性認證成果。

在發布會現場，本刊記者采訪了T?V萊茵大中華區交通服務副總裁黃余欣。他表示：“接下來在完成應用場景的道路測試評估后，新石器無人車將通過本次豁免認證。我們期望該產品可以率先在德國杜伊斯堡投入運營。T?V萊茵將全方位支持新石器加速海外市場布局，實現全球化戰略。”

戰略結盟，加速開拓全球市場

新石器無人車鏈接自動駕駛、5G車聯網、智能硬件和無人車超級工廠，在全球數百個應用場景中與合作方聯手共建智慧服務新生態。目前新石器無人車已行駛在德國、瑞士、新加坡、阿聯酋、沙特和泰國6個國家的30多個城市。未來，該產品會在全球范圍內更多辦公園區、CBD核心區、公園和校園等智慧城市場景落地，通過L4級無人車為全球消費者提供觸手可及的多元化智慧服務。此次與T?V萊茵達成戰略合作，新石器無人車將有力地加速全球市場拓張。

根據協議，雙方將進一步針對智能汽車、自動駕駛等領域的新法規要求進行技術交流，并在自動駕駛軟硬件、車輛通信、換電系統、場景模擬與數據評估、大數據、智能系統數據及隱私安全等相關領域，乃至整個價值鏈的研發驗證測試等方面加強合作。此外，雙方還會在全球市場準入認證、功能安全、網絡安全、質量管理體系、供應鏈審核、技術人員能力搭建及資質鑒定等多個維度展開全面合作，利用各自資源，達到互惠共贏。

豁免認證，見證階段性成果

據新石器無人車副總裁徐其遠回憶，該產品在走出國門的過程中，遇到的最大問題是缺乏明確的法律法規，廠家自我聲明的產品質量和安全性也很難有說服力。

黃余欣指出，歐盟乃至世界范圍內對于無人車產品的強制認證要求出現了階段性空白。在強制性法規出臺之前，豁免認證要求是歐盟范圍內一個可執行的規范。它既允許新技術產品的使用，又保證產品的安全，同時也確保認證要求的統一性和透明性。鑒于自動駕駛技術和產品的特殊性，認證法規的選擇和使用及功能安全評估是這次豁免認證項目的難點和重點。在此次認證項目中，T?V萊茵根據德國多個自動駕駛項目的成功經驗，結合新石器無人車的產品特性及應用場景，制定了對應的認證和技術方案。

“新石器無人車是全球首個完成工程化并量產落地的無人駕駛商用車產品，配備了L4級自動駕駛系統。針對此特征，T?V萊茵不僅在國內開展了相關法規測試，同時通過中德團隊的協作，依據德國豁免認證的要求，對無人車進行了自動駕駛及功能安全方面的測試和評估。其中測試部分涉及20余項ECE/EU法規，包括整車項目及電池、電機等零部件，針對自動駕駛部分進行了多種運行線路的循跡、避障及制動測試，對車輛及自動駕駛的性能進行了全面驗證。” 黃余欣進一步解釋說。

針對目前自動駕駛領域法律法規不完善且更新頻率快的難點，黃余欣建議，無人車或自動駕駛相關企業應注意兩方面的問題：一是密切跟蹤新出臺的法律法規;二是高度關注功能安全和網絡安全這兩項自動駕駛領域最重要的部分，因為它們不單會影響產品本身，對整個體系也起著決定性的作用。因此，產品設計需要在符合體系規范的前提下進行，否則設計出來的產品有可能到最后“過不了關”。當然，企業建立體系不能一蹴而就，需要投入更多的時間和精力。

升級服務，架起信任橋梁

T?V萊茵的車輛檢驗服務始于1904年，擁有100多年的經驗。針對自動駕駛和車聯網等新技術，其很早就加入了相關標準組織，參與法規討論。比如，T?V萊茵在歐洲已完成了商用車隊列測試及不同國家間自動駕駛車輛的跨國測試等，還積累了大量與自動駕駛相關的項目經驗。

當前，T?V萊茵正通過與國內外優秀的企業和機構進行戰略合作，全面提升服務能力。例如，T?V萊茵不斷擴大其智能交通系統測試網絡，在位于匈牙利佐洛埃格塞格附近的ZalaZONETM試驗場，與扎拉（Zala） 汽車試驗場有限公司（APZ）合作，積極推動傳統汽車、網聯汽車、自動駕駛車輛及電動汽車的研發、測試和驗證技術。

據悉，ZalaZONETM試驗場可用于測試車輛在極端動態環境下的自動駕駛及互聯功能，包括最新車輛通信、模擬智慧城市街道和復雜建筑外墻測試環境等，同時也支持傳統的ADAS（高級駕駛輔助系統）和其他車輛動態測試，還獲批了鄰近國家跨境測試，可為汽車制造商及零部件供應商提供全方位的服務。

“T?V萊茵一直發揮著橋梁和紐帶的作用，把不同國家的政策法規要求與企業的現實問題和需求連接起來，助力企業在全球更快、更好地實現自動駕駛創新項目的落地。”黃余欣最后說。