鐵路貨車滾動軸承故障診斷方法研究

李龍

摘 要：滾動軸承是鐵路貨車車輛極其重要的基礎構件，在線路上經過長時間的運行，可能會出現故障問題，從而對軸承的正常使用造成不良影響。對此，本文介紹了鐵路貨車滾動軸承常見的故障類型，結合現場實際，針對不退卸滾動軸承內部缺陷的故障表現，創建了“不退卸按壓式正反手工盤轉軸承檢查法”，攻克了了長期以來輪對軸承外觀檢查始終無法判斷軸承內部故障的難題。

關鍵詞：貨車;軸承;故障

隨著社會經濟的快速發展，鐵路運輸行業發展迅速，鐵路貨物運輸量逐漸增加。隨著貨車運行速度的增加以及承重的增加，貨車滾動軸承故障發生幾率也在逐漸提升，從而對貨車行車安全、鐵路運輸品質、運輸效率等產生不良影響。因此，對鐵路貨車滾動軸承故障問題進行詳細探究具有十分重要的意義。

1 鐵路貨車滾動軸承常見故障

1.1 軸承剝離

通過研究分析，鐵路貨車滾動軸承故障形式多種多樣，其中，軸承剝離損傷故障發生幾率最高。這一故障形式一般發生在金屬組件中，如軸承、滾子等，而且一般發生于金屬組件的工作面位置。通常情況下，剝離損傷平面為凹凸不平狀，同時，在剝離范圍內，還存在貝紋狀疲勞弧線。造成這一損傷的原因有很多種，具體而言，可以分為使用因素和制造因素這兩種。其中，使用因素指的是貨車滾動軸承的承載狀態、運行條件等相關因素，而制造因素指的是軸承本身的熱處理加工工藝等相關因素。

1.2 軸承磨削燒傷

在鐵路貨車滾動軸承的制造過程中，可能會出現磨削燒傷這一損傷類型，因此，這一損傷屬于軸承制造方面的質量問題。根據調查研究，在軸承內圈、外圈以及滾子等構件的工作面，都可能會出現這一損傷類型。對于磨削燒傷的滾動軸承，將其經冷酸、熱酸浸蝕，其表面會出現灰色或者黑色，同時，在損傷位置可能還存在龜裂裂紋。這一損傷類型是由于滾動軸承金屬構件在生產加工過程中磨削不當所造成的。在軸承的加工過程中，在磨削加工環節，構件表面溫度會升高，如果散熱不良，冷卻時間過快，則就會造成軸承表層組織以及軸承性能發生變化，從而產生裂紋。

1.3 軸承電蝕

軸承電蝕是滾動軸承一種特殊的失效形式。通常情況下，軸承出現電蝕的部位會表現出密集點狀或者凹坑狀特征，如果軸承電蝕問題比較嚴重，則電蝕部位甚至會出現條狀平行溝蝕，或者會出現金屬熔融特征。根據研究分析，造成軸承電蝕的原因主要是貨車的接地裝置是通過軸承進行傳遞的，如果接地電流流過軸承，則就會造成電蝕問題。

2 鐵路貨車滾動軸承故障診斷方法

本文所采用的“不退卸按壓式正反手工盤轉軸承檢查法”主要針對廠段修車輛輪軸收入、軸承不退卸檢查、隱性故障判定等工作展開技術攻關，攻克了長期以來輪對軸承外觀檢查始終無法判斷軸承內部故障的難題，月均發現軸承內部缺陷幾十起。

2.1 油封和密封罩的松動判斷

一是用力快速轉動軸承，發出“吱、吱”的響聲，該特征為軸承油封與前蓋或后擋摩擦的聲音，判定為軸承油封松動。二是轉動軸承外圈，軸承外側密封罩開始轉動，密封罩不動或雙手緊壓密封罩轉動時與軸承外圈轉動不同步，判定為軸承密封罩松動。三是外油封與密封罩有間隙，用手搖動外油封有松動，判定為外油封脫出。四是前蓋或后擋與密封罩接觸處有油脂泄露，聚集塵土，甚至泄露出新鮮油脂，判定為密封罩或油封不良

2.2 剝離和銹蝕

一是快速轉動軸承，聽聲音有無異常，然后用兩手緊按軸承外圈，慢慢正反轉動軸承外圈一周以上，集中注意力用手感觸軸承內部，當感觸到軸承局部出現“咯噔”感覺，判定為剝離。二是軸承開蓋后檢查，用手捻其油脂有無變色（有時不明顯），若油脂稀疏或發黃變質，判定為銹蝕。

2.3 輾皮和壓痕

快速轉動軸承，聽聲音有異常（聲音通常柔和），用手緊壓軸承外圈，慢慢正反轉動軸承一周以上，用手感觸軸承滾子和滾道有局部異常摩擦振動，可判定為輾皮或壓痕。

2.4 軸向游隙值過大

雙手緊壓軸承外圈，開始縱向推動軸承外圈，發出輕微“磕噔”的響聲，或外圈活動量較大，用標記筆在軸承外圈上做明顯標記，然后用力快速轉動軸承，看標記轉動是否在同一平面，如不在同一平面時，須進一步用專用量具檢查后判定為軸向游隙值大。

3 結語

綜上所述，鐵路貨車滾動軸承常見故障有軸承剝離、軸承磨削燒傷以及軸承電蝕等，一旦貨車滾動軸承出現故障問題，就會直接影響貨車正常運行，因此，需要結合現場實際研究軸承故障診斷方法，同時，還應該加強日常管理，提高軸承檢修質量，避免出現貨車偏載、超載現象，消除輪對踏面擦傷、剝離故障，這樣才能夠有效保障行車安全。