遼西地區粗顆粒泥質砂巖水泥改良試驗研究

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（1.湖南科技大學 建筑與藝術學院，湖南 湘潭 411201；2.中南大學 土木工程學院，湖南 長沙 410075；3.中建五局土木工程有限公司，湖南 長沙 410004）

1 研究背景

隨著國內高速鐵路的飛速發展，高速鐵路將穿越更多復雜的地質條件區域，但是高速鐵路對其路基變形有著嚴格的要求，這無疑會增加高速鐵路的修建技術要求。京沈客運專線途經的遼西地區，分布著大量的風化巖，其中較為常見的是泥質砂巖。這種路基土具有遇水膨脹軟化、失水收縮干裂的工程特性，因而限制了施工時對路基填料的就地取材。因此，需要對泥質砂巖進行改良，以提高其作為路基填料的利用率。

對于膨脹巖性能方面的研究，國內外學者們已經取得了諸多的成果[1-4]。如池澤成[1]、謝云[2]等，均采用三向膨脹儀，分別對不同地域的膨脹土進行了膨脹力的相關試驗，得知膨脹土的豎向膨脹力總是大于其橫向膨脹力。楊長青[3]、鐘志彬[4]等以膨脹性泥巖為研究對象，在室內開展了原狀巖樣浸水物化膨脹性試驗，得知巖樣吸水膨脹變形具有顯著的時間效應。傅學敏等[5]對軟巖（砂質泥巖、泥巖）進行了大量的膨脹性試驗，并且探究了軟巖的宏觀膨脹規律，同樣發現巖樣的膨脹率有很強的時間效應，并且證明了巖樣的層理方向對其膨脹率也有一定的影響。

國內外學者們對于改良膨脹巖土樣方面的研究也相對較多，如劉雨等[6]對水泥改良的泥質板巖粗粒土樣進行了大型靜三軸試驗，得出了該改良土樣的軸向應力-應變關系，并且得知改良后土樣的抗壓強度、黏聚力和彈性模量均得到了顯著的提高，土樣的線彈性變形范圍也顯著擴大，但是其內摩擦角的變化不大。……