一起電梯安裝缺陷的分析與探討

張信平

摘? ?要：隨著現代城市建筑物高度的增加，人們對電梯的使用需求增大，電梯的運行安全性和穩定性直接關系到人們的生命財產安全，所以將電梯監督與檢驗作為電梯安裝與運行中的重要環節。文章結合某電梯安裝事故，分析其安裝缺陷，有針對性地探討解決對策，以促進電梯安裝與運行安全性和穩定性的提升。

關鍵詞：電梯安裝缺陷;分析;探討

電梯是當前時代背景下人們出行的重要工具，是城市建筑中重要的一部分，并且目前城市人口密度不斷增加，建筑高度有所提升，對電梯的使用需求也越來越高。電梯作為特種設備，安裝和使用過程中存在諸多不安全因素，導致出現運行風險。據此，文章從某一電梯事故出發，分析電梯安裝缺陷，提高電梯安裝與運行的安全性。

1? ? 事故概述

2019年2月8日凌晨，正當人們燃放煙花爆竹慶祝新春的時候，某市某廣場大樓內5號電梯發生蹾底。據廣場保安部門工作人員透露，當5號電梯正常運行到17層（上端站）時，值班人員進入轎廂準備進行防火安全巡查，當層數選定以后，電梯向下正常運行，但是運行至13—14層之間時，忽然聽到電梯系統內發出幾聲異常響動，層數顯示變為“B-”，電梯一直運行至地下2層（下端站），仍然未停止，直到蹾底后才徹底停住，事故造成兩名值班人員輕傷。

2? ? 檢驗結果

相關工作人員對電梯系統進行安全監督與檢驗發現，機房內電梯主電源開關在閉合狀態上（主電源開關有封條），控制柜處于緊急電動狀態，手動打開地下2層層門，打開轎門后，測量得層門地坎上平面與轎廂地坎平面之間距離約1.13 m，轎廂內裝飾物品掉落，扶手斷裂。檢修人員站于轎頂處觀察未見強迫換速開關滾輪，限速器未做出動作且光電信號采集裝置開關裂開并脫落。經對事故電梯系統的檢驗得出，首先，強迫換速開關滾輪脫落并掉下，有多根角鐵對接形成的強迫換速撞弓并沒有平滑緊密的對接，致使強迫換速裝置喪失了其作用。其次，轎廂地板沒有變形痕跡，外觀整體完好。決定轎廂滾動的導靴，導軌與滾輪的連接無異常發生，極限開關能夠正常使用。緩沖器基座發生傾斜，傾斜方向近門，在轎廂底部，能夠明顯觀察到劃痕。最后，補償繩張緊裝置有傾斜現象，方向近門，并且開關在斷開狀態當中[1]。故障電梯實物如圖1所示。

3? ? 事故原因

結合電氣原理圖以及電梯安裝調試說明書等資料，對本次事故的發生原因做出分析，結果發現，井道兩端撞弓通過撥動滾輪在轎廂進入端站區域內時，有減速信號發出，但是這一電梯系統使用的撞弓經由角鐵組裝形成，對接縫隙的連接不緊密，平滑度不高，在連接處所使用的螺栓并沒有全部進入到撞弓內部，使得在電梯運行時螺紋旋出，由于撞擊使強迫換速裝置脫落[2]。

當電梯轎廂位于上端站開始向下運行時，滾輪未完全脫離撞弓，但是卻受到強烈震動的作用，在井道內與其他部件發生摩擦，產生異響。在這一過程中，轎廂的位置信號，滾輪脫落后所發出的信號，使得控制系統將其處理為異常狀態，經由控制系統的指令發出，電梯在尋址指令下，停止應答內選外呼信號，趨近下端站后滾輪完全脫落，控制系統內沒有換速信號收入，電梯在尋址速度下與緩沖器發生撞擊，緩沖器上有安全開關動作發出，電梯才得以停止運行。

在事故發生后，震動的過程中，限速器緊張裝置做出開關動作，補償繩裝置亦有開關動作，使得緩沖器基座位置偏離，光電開關發生脫落。除以上事故因素外，還有緩沖器油缸內處于無油狀態，所以無法發揮緩沖作用，使得轎廂內人員受傷[3]。

4? ? 改進方案

此電梯系統是超高速梯，實際配置的緩沖器與標準緩沖器規格不符，在標準規定下，應更換為大于1 072 mm的緩沖器，如果應用減行程緩沖器，則需要監控電梯驅動主機的減速行為。但是此電梯系統設計及安裝時，雖然有監控裝置配備，但是強迫換速裝置在系統出現異常時，需要電梯返回基站進行位置校準，這時強迫換速裝置作為發出減速信號的唯一對象，一旦處于非正常運行狀態，則無法實現對速度的監控，所以在電梯設計與安裝過程中需要對這一環節進行完善[4]。

滾輪脫落是導致這一事故發生的主要因素，為了確保滾輪處于穩定的運行狀態，可以采取重新加工角鐵、增加與強迫換速裝置功能相同的光電裝置、保持緩沖器油缸內有油等，以完善電梯系統，確保其長期安全、穩定運行。

5? ? 結語

綜上所述，針對具體事故，對電梯系統內存在的問題加以分析，及時采取有效的解決措施予以解決，以確保電梯處于正常的運行狀態，保障人們的生命財產安全。

[參考文獻]

[1]韋陳清.一起電梯安裝缺陷的分析與探討[J].山東工業技術，2018（15）：204.

[2]賀偉，李定寧，肖健健，等.一起110 kV電纜終端漏油缺陷原因分析及處理[J].河南科技，2019（31）：126-129.

[3]王晨.一起由光幕故障引起的電梯門事故的分析及處理[J].電氣時代，2016（7）：81-83.

[4]伍慶武，王進.從一起電梯事故探討電梯層門結構設計缺陷[J].中國特種設備安全，2015（8）：78-80.