數字化物料驗收系統研究與應用

摘 要：北京新機場飛行區場道三標段所采用的數字化物料現場驗收管控系統，是通過軟硬件結合、借助互聯網手段，實現對大宗物資的進出場稱重驗收環節進行全方位的管控，它能夠有效杜絕人為因素，規避驗收管理盲區，對供應商供貨偏差情況進行監察，核算各部位原材使用量，從而提高物料驗收速度和準確性，最終達到降低企業成本和提高企業經濟利潤目的。

關鍵詞：互聯網;數字化;驗收管控;經濟效益

物資通常占工程造價成本的絕大部分，在工程管理過程中，提升物料驗收管理水平，進而最終提高企業競爭力的管理核心一個是價，另一個便是量。大多數工程中地材、鋼筋、水泥等需稱重計量的物資所占比例較大，對于這類物資的進出場進行準確的計量驗收，規避人為因素存在的貓膩，將直接降低工程成本。

一、 工程主材數量

北京新機場飛行區場道工程三標段所需水泥10萬噸，砂石料150萬噸，山皮石20萬噸，材料數量巨大，尤其是地材和水泥，準確計量和驗收不僅對提升工程質量帶來強有力支撐，也會提供必要的數據來幫助項目部進行成本控制。

二、系統工作流程和功能介紹

（一）系統工作流程

軟件部分是根據工程特點，參照中國交建十二大類編碼進行開發，安裝于地磅房電腦主機。硬件部分配備了攝像頭、紅外對射器、高拍儀、打印機、外接顯示屏和擴音設備等。

1、進場稱重。供應貨車輛上磅后，司磅員通過實時監控畫面監控車輛情況，填寫車牌號、收發料類型、收發單位名稱和材料名稱等信息，單擊進場稱重即自動提取重量并抓拍圖片。如稱重過程中出現不完全上磅或者有其他車輛壓磅時，系統預警，不允許進行稱重，糾正后紅外對射裝置預警解除，才能繼續稱重。

2、出場稱重。司磅員通過實時監控畫面監控車輛情況，車輛完全上磅時，在左側未出場單據中，單擊對應車牌號的單據，選擇供應商、材料類型、材料名稱、使用部位等信息，單擊出場稱重，系統自動計算凈重，同時抓拍出場圖像和運單圖片。如車輛管理中設置車身重量，勾選了是否自動回皮，在進場稱重界面輸入該車牌號，則無需出場稱重，直接計算凈重。

3、磅單打印。確認車牌號、供應商、收發料類型、材料、使用部位等信息無誤后，可打印磅單并完成整個過磅過程。如存在多次打印或修改后再次打印的情況，磅單打印會自動標注第幾次打印，作為監控磅單打印依據。每張磅單自動生成二維碼，防止對賬時候仿造和冒用磅單。打印時系統自動進行數據校驗，無凈重、供應商、材料數據等信息時，不允許打印。

（二）該系統主要具有如下功能：

1、杜絕了供應商偷工減料和缺斤少兩的行為，抓拍稱毛、稱皮全方位圖片，掃描原始單據和質量證明文件，隨時可以追溯責任人。

2、杜絕了項目地磅被安裝作弊器，設置專屬傳輸協議，杜絕作弊器干擾。通過紅外線規避車輛過磅位置不合適的情況，避免供應商故意減輕皮重。

3、攝像頭全程全方位視頻監控，規范過磅行為;既減輕管理人員負擔，又提升收發料效率，同時規范現場過磅行為。

4、每車都自動檢測是否超限，超限提示預警，自動推送至相關責任人手機端和電腦系統界面，第一時間掌握和處理;

5、系統杜絕一車多過，重復過磅行為，避免供應商和司機一車多賣造成項目損失。

6、每月可以統計車輛供應合格率和供應商供貨質量，便于對供應商進行評級。

7、單據自動打印，可以隨時調出原始資料，可以追溯，過程打印和修改的情況永久保存。

三、系統運行數據

截止2019年9月1日系統累計實現收料稱重達29604車，發料15386車，其中最高峰為2017年6月28日收料254車，截止2019年9月1日系統累計收料1987943.384噸，扣量1548.838噸。其中石料收料1648502.98噸，河砂收料213057.004噸，水泥收料118263.64噸，粉煤灰2165.4噸，礦渣粉收料3824.64噸。根據系統記錄，給本項目送貨的車輛共3638個，過磅29604次。

四、系統現場應用效果

（一）大大提高了過磅人員工作效率。

現場實測車輛進行稱重計量只需要7秒鐘，如需過磅回皮并打印磅單，大概需要30秒鐘。

（二）稱重全程可追溯—稱重全程錄像、抓拍

使用系統前：過磅單采用手寫方式，難以對磅單數據的真實性進行甄別。對出現問題的車輛難以進行過磅過程追查。控制車輛是否完全壓磅工作量巨大，若車輛更換車牌難以發現，無法杜絕小車換打車情況。使用系統后：各類儀表集成于系統中，據實稱重，據實結算。過磅單會留有四張自動抓取的進場照片四張、出場照片四張，運單照片可以留存，過磅單與所有圖片信息完全對應，日后進行查詢非常方便。稱重車輛是否完全上磅由紅外對射器進行監測，不到達地磅規定位置無法進行稱重。四張進出場圖片對比直觀，出現更換車牌、大車換小車等問題在過磅過程中直接規避，能夠極大震懾供應商的各種作弊行為。

（三）現場物資驗收過程完全規范

使用系統前：過磅員用手工填寫過磅單的方法，勞動量大，重復填寫材料名稱、供應商名稱、車輛牌號、進出場時間等信息，且容易出現有意無意的錯誤，磅單保存混亂、易丟失。無法對手工錄入的過磅單進行有效的統計。使用系統后：過磅員只需輸入車牌號，點選供應商、材料規格，系統將自動生成磅單，計算毛重、皮重。整個過程中的數字都無法人為的添加改動，保證數據的真實性，并且自動上傳到企業端平臺，保證數據的及時有效。

（四）多維度數據分析，數據追溯

系統使用前：需要手工錄入到excel進行匯總，費時費力且容易出錯，發現問題難以進行追溯，無法提供有力證據，不能形成全面和多維度的數據分析。系統使用后：通過互聯網和大數據等先進技術，系統數據可以實現自動上傳并匯總，能夠按收發貨時間、收發物資類型、供應商名稱、等要求生成各維度的臺賬。

（五）可實時遠程查看現場物資驗收情況

系統使用前：現場通過報表上傳稱重數據，不能及時預警，原始數據缺少，及時性差。系統使用后：查看現場的物資驗收情況可以通過數據分析云平臺在各個地方進行查看，能夠有效掌握項目物資供應進度情況，同時系統對操作權限有嚴格控制。

（六）手機APP實現時間與空間的突破，可以對現場物資驗收動態情況隨時查看

系統開發了手機APP軟件，可以便捷的進行數據查詢，實際過磅情況能夠隨時隨地的打開手機查看，且手機APP各功能與數據分析同PC端操作平臺保持一致。

五、系統實施及應用中存在的問題

（一）系統硬件安裝時應提前與廠家溝通。廠家配備的穿線管較細，后期維護較難。

（二）嚴格賬號使用制度。一個過磅員一個賬號，切忌相互使用，出現問題方便追蹤 。

（三）備足耗材。像打印紙和打印機色帶為易耗品，準備充分以防不足。

（四）保持網絡匹配。網絡變更時應注意及時保持電腦和監控設備IP保持一致，否則無法顯示監控畫面和進出場圖片。

（五）配備備用電源。系統自帶UPS電源使用時間不到半小時，無法滿足實際需求，北京新機場這邊購置了一塊150AH的蓄電池并配上相應的逆變器，無外部電源時可以使用六個小時。

六、結語

通過近三年時間使用，數字化物料驗收系統在控制人為作弊、物料驗收效率、數據統計分析準確性方面相比傳統方式優勢明顯，是工程降本增效的利器，能夠為施工企業進行精細化管理帶來非常大的幫助。

參考文獻：

[1] 張麗.信息技術在物資管理系統中的應用[J];現代經濟信息;2013年24期

[2] 姚曉晨.物資管理系統中的計算機應用簡介[J];企業科技與發展;2014年05期

作者簡介：陳延奎，男，1984.03，漢族，山東聊城，大學本科，中級經濟師? ，研究方向：工程物資管理。