提升鐵路運輸組織效率與安全的路徑和策略研究

田寶春

摘? 要：在我國交通運輸工具中鐵路運輸是不可或缺的重要組成部分，對促進社會經濟發展發揮著至關重要的作用。近年來，隨著科技的不斷進步，鐵路運輸設備也日益發展和更新，然而當前鐵路運輸發展中仍舊存在諸多問題有待解決，比如：貨源分配不均勻、鐵路分界口機車利用率不高、火車運行秩序復雜、普遍存在司機疲勞駕駛的情況，等等。因此，鐵路運輸部門需要采取有效的措施，進而提升鐵路運輸組織的效率與安全。該文以鐵路運輸為研究對象，主要介紹了當前鐵路運輸發展中存在的問題，而且分析了提高鐵路運輸組織效率及安全的有效策略，希望可以為有需要的人提供參考意見。

關鍵詞：鐵路運輸? 組織效率? 安全? 路徑

中圖分類號：U292 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）01（b）-0229-02

相對于其他的交通運輸工具而言，鐵路運輸工具發展速度是相當快的。一般來說，衡量鐵路運輸運量的關鍵依據是噸公里數以及貨運周轉量等，在鐵路運輸過程中，怎樣科學分配每個地區的資源，提升鐵路運輸組織效率與安全，是人們普遍重視的問題，所以鐵路運輸部門需要對其進行更加深入的研究和分析。

1? 當前鐵路運輸發展中存在的問題

1.1 貨源分配不均勻

在全世界各個國家中我國是人口大國，人數已經超過14億，在發展中國家中也是發展速度最快的。最近幾年，隨著經濟全球化的日益發展和改革開放進程的不斷加快，我國社會經濟高速發展，但是也出現經濟發展失衡以區域經濟發展差異大的情況，該發展失衡勢必會影響鐵路運輸工作的正常開展[1]。比如：我國礦產資源的外銷以及出口重點集中在上海、廣州以及深圳等沿海城市，南方和北方地區的經濟發展模式是不同的，北方地區的城市主要是發展重工業，對礦產品有很大的需求量，但是珠三角地區和長三角地區主要是發展輕工業以及技術性產業，產品銷售市場廣闊，已經延伸到全世界各個國家，該差異也很有可能影響鐵路運輸工作的正常開展。其具體表現在經濟發展快的地區，鐵路運輸線路較為密集，運輸量相當大，但是西部地區經濟發展速度慢，人數不多，鐵路網絡也不多，而且甚至出現地域行政劃分的情況。例如：很多經濟發達的城市，人流量和資源需求量都是很大的，所以其鐵路運輸線路較為密集。但是在經濟落后的城市，人力量和資源需求量都是較小的，所以鐵路線路運輸線路較少。以上就是導致鐵路運輸不能均勻分配的根本原因。該影響容易降低鐵路運輸效率以及安全，各個地區之間也有可能由于不能均勻分配鐵路資源，而導致諸多矛盾出現。

1.2 鐵路分界口機車利用率不高

因為我國國土面積較廣，人數很多，所以鐵路樞紐有很多分界口，不同樞紐之間的乘務員以及列車裝置等都是不同的，若不能及時改善此情況，容易造成我國鐵路運輸處理相當復雜、工作人員很難調度，而且浪費大量的運輸能力和機車動力，不能充分運用那些資源[2]。例如：我國許多鐵路分界口的機車在實際運行中有很多換乘方法，有關工作開展尚未統一協調，這樣就會增加機車資源的不必要損耗。

1.3 火車運行秩序復雜，普遍存在司機疲勞駕駛的情況

在鐵路運輸過程中，外界因素容易影響貨運列車區間能力和開行，在列車運行中往往會出現每站都停的情況，而且也會出現列車移動速度不快和調度優化難度大的情況;由于受到列車發生故障和天氣條件的影響，也經常出現列車晚點到站的情況。鐵路運輸中，為了增加自身的經濟效益，多數司機都會出現疲勞駕駛的現象，由于司機過度疲勞在行駛中途換其他的班，這樣不可避免地會出現丟線的情況，而這些問題得不到有效解決，除了增加機車資源的消耗，還會影響鐵路運輸中機車運行的安全性和穩定性[3]。此外，也很有可能浪費不必要的區間通過能力，導致運輸能源日益緊缺。

2? 提高鐵輪運輸組織效率及安全的有效策略

2.1 增強組織協調，統一完成運輸調度指揮工作

在開展鐵路運輸工作時，因為每個地區的基礎設施和鐵路樞紐運輸需要都是不同的，造成相互之間的組織運輸效率和安全受到很大的影響。對于這個問題，鐵路運輸部門需要重視組織協調，實現運輸調度指揮工作的統一化。比如：在平時的工作中，運輸部門需要嚴格執行班計劃兌現分析考核機制，注重分析計劃兌現的實際情況。并且需要將每個月的運輸組織績效和加護兌現情況相結合，在組織運輸部門內部成立專門的競爭小組，如果有些小組表現良好，可以給予其適當的物理獎勵或者精神鼓勵，以激發工作人員的工作熱情，確保所有的調度工作都可以正常開展[4]。除此之外，作為鐵路有關部門，必須要定期或者不定期開展地區聯勞協助會聯誼活動，重視分界口機車運用組織工作管理，確保運輸過程中機務和車務之間可以科學配合，有效解決不同地區之間運輸缺乏統一的問題，最大限度地為實現鐵路運輸工作的順利開展奠定堅實的基礎，提高運輸的可靠性和安全性。

2.2 提升鐵路分界口機車的有效運用率

縱觀我國鐵路整體布局現狀來講，我國鐵路布局缺乏科學性，所以為了盡可能減少每個地區分界口機車的使用次數，提升運輸水平，每個分界口可以根據自身對車流的實際需求，對機車進行科學的安排，這樣可以在很大程度上縮減列車等線時間，加快機車流通性，降低機車在外站逗留的時間，這樣有利于防止機車乘務員出現過度疲勞的情況。

2.3 深入挖掘運輸潛在能力，提升競爭優勢

現如今，在運輸行業迅速發展的背景下，所有資源運輸越來越方便，鐵路運輸面臨很大的壓力。在實際運輸過程中，有關部門必須要不斷挖掘鐵路運輸潛在的能力，增加運輸的核心競爭優勢。比如：就鐵路部門來講，必須要建立和健全與非運輸業共同辦公的制度，這樣利于鐵路運輸部門迅速掌握所有地區主要企業的所需要的資源以及產量等，有利于運輸組織根據自身的需求，優化運輸方法，實現各項勞動力的科學配置，減少裝卸作業花費的時間，充分發揮鐵路運輸量相當大、運輸安全的作用。這樣可以提升列車的裝車水平，將鐵路運輸的各項優勢都展現出來，確保列車在運輸過程中不會出現問題。

2.4 促進鐵路樞紐規劃建設，創造更多的運輸條件

就鐵路運輸來講，社會經濟的發展對其提出越來越多的要求，在這種背景下，事實上，有些鐵路樞紐運輸已經無法滿足鐵路運輸發展的實際需求。所以在開展運輸工作時，鐵路運輸有關部門必須要進一步推進鐵路樞紐規劃建設，根據具體運輸情況，科學改造創造現有的鐵路樞紐，以確保所有運輸工作都可以有效完成，大大提升運輸水平。例如：有些地區運輸量相當大，應當盡可能建設較多的鐵路樞紐，進而緩解運輸壓力，保持良好的運輸秩序。

3? 結語

綜上所述，在時代日益發展的背景下，鐵路運輸效率和安全性勢必會日益提升，然而在列車運行中，因為不可避免地會受到外界因素的影響，其運輸效率和安全性都是存在問題的。因此，對于這種情況，鐵路運輸部門需要嚴格控制鐵路運輸線路，定期維護保養運輸設備，合理分配運輸人員，進而使鐵路運輸效率和安全性得到大幅度提升，從根本上實現鐵路運輸的安全控制。

參考文獻

[1] 栗強.提升鐵路運輸組織效率與安全的路徑和策略探討[J].企業改革與管理，2019（12）：216，218.

[2] 景珊.GS1標準提升鐵路運輸行業效率與安全[J].條碼與信息系統，2017（3）：24.

[3] 袁飛.區域運輸組織與安全控制一體化關鍵技術研究[D].北京交通大學，2015.

[4] 帥鐵城.基于戰略裝車點規劃的昆明鐵路局裝卸資源整合[D].中南大學，2008.