外媒觀點：新型冠狀病毒對中國制造業的影響

本刊記者 寧文祥 編譯

新冠狀病毒疫情的爆發，對中國各行各業的帶來了比較大的影響。因為疫情的停工停產，中國的制造業正備受考驗。那么，在外媒的視點里，中國的制造業、運輸業以及掛車行業將受到什么樣的影響，我們不妨看看。

新型冠狀病毒的爆發將導致經濟放緩

貿易限制，地緣政治動蕩，冠狀病毒的爆發以及中美之間持續的貿易戰，近期的世界舞臺上相繼發生了越來越多影響深遠的事件。

世界衛生組織已于2019年12月31日收到關于中國湖北省武漢市的幾例肺炎的警報。該病毒與任何其他引起關注的已知病毒均不匹配。1月7日，中國相關部門證實他們已經鑒定出一種新的冠狀病毒。冠狀病毒包括普通感冒的病毒、“非典”以及埃博拉等病毒。該新病毒臨時命名為“ 2019-nCoV”。

世衛組織一直與中國以及全球專家合作，以了解有關該病毒的更多信息，該病毒如何影響感染該病毒的人，如何治療以及各國應如何應對。1月28日，世衛組織總干事Tedros Adhanom Ghebreyesus博士在北京會見了中國國家主席習近平。他們分享了有關2019年新型冠狀病毒（2019-nCoV）爆發的最新信息。

邁阿密大學邁阿密赫伯特商學院院長約翰·奎爾奇在一月份對美國媒體彭博社說，疫情爆發后“大大削弱了消費者對中國的信心”。 “切斷通往擁有數百萬人的城市的過境路線，以設法控制這一疾病的蔓延，這是非常實質性且嚴厲的措施。”

與2003年的9個月相比，與“非典”爆發相比，冠狀病毒在數周內已經超過“非典”感染的數量。

在疫情期間，中國15個城市中的近5700萬人處于封鎖狀態，而隨著中國大部分地區的工廠和運輸網絡的關閉，中國經濟急劇放緩。

奎爾奇說，短期的經濟影響，即對消費者的限制，將導致中國經濟放緩，包括零售店、酒店、旅游業和旅游業的銷售減少。

運輸行業被影響巨大

奎爾奇說：“武漢是一個非常重要的工業中心，實質上是中國的芝加哥。”他解釋說，這是一個很大的鋼鐵產區。東風汽車公司是目前總部設在該地區的重型機械制造商之一，為中國許多公司提供零部件。

根據國際運輸工人聯合會（ITF）的說法，該疫情發生在農歷新年期間。農歷新年是中國制造業和出口活動減少的重要假期。在中國政府宣布將假期延長后，所有工廠暫時關閉。

德意志銀行股票分析師阿米特·梅赫羅特拉（Amit Mehrotra）在一份客戶報告中表示，“聯邦快遞受到的影響最大（受到該公司龐大的跨太平洋空運能力的影響），其次是與JB Hunt運輸服務公司和聯合太平洋公司（Union Pacific Corporation）等在中國進口商品的公司”。

據《華爾街日報》報道，船只被阻止進入湖北省武漢市，湖北省是該地區的主要貿易樞紐，長江上的一條主要貿易路線通往該中心。中國政府還宣布禁止一切形式的野生動植物貿易，并對與野生動物有關的活動實施了嚴格的規定。

據彭博社報道，Facebook停止了所有不必要的中國旅行，而星巴克暫時關閉了其在中國的一些商店。據英國廣播公司報道，中國游戲巨頭騰訊和應用程序TikTok的科技公司要求員工在家工作。

新型冠狀病毒爆發的全面程度及其對中國乃至世界的廣泛影響尚待量化。

企業高管們在謹慎中樂觀

LevaData創始人兼首席執行官Rajesh Kalidindi說：“對關稅的擔憂顯然是企業制造主管的首要考慮因素。” “好消息是，新興技術可以幫助預測新關稅和其他風險的可能性，從而使供應鏈能夠制定應急計劃。”

根據LevaData的報告，大多數制造業高管表示，2020年可能出現全球衰退（61%），而長期的貿易戰可能會導致全球衰退（70%）。

當受訪者被問及哪些問題可能在2020年對其公司產生最大影響時，貿易限制（42%）是迄今為止最大的擔憂，其次是地緣政治不穩定（15%）、自然災害（12%）和其他相關的不確定性（11%）。盡管英國已經脫歐，但只有7.0%的人對此問題表示關注。

高管們還擔心，關稅提高將意味著：為商品和服務支付更多（48%），為零件和勞動力支付更多（47%），中美關系惡化（43%），看到工人失業（44%），向工人支付更多（31%），消費者將為增加的生產成本付費。

接受調查的絕大多數高管（89%）都同意關稅將增加生產成本。大多數人估計，這一年的增長率為10%～20%。超過三分之二的受訪者預計生產成本（71%）和材料成本（67%）都會增加。

有79%的人表示他們有可能提高其商品和服務的價格。當被問及他們的公司在生產成本增加的情況下可能采取什么策略時，將成本傳遞給消費者排名第一，其次是試圖在公司的其他地方找到節省成本的方法，降低利潤率并重新協商零件供應交易。

就行業而言，受訪者預計，電子產品（60%）、汽車（42%）和農產品（39%）尤其會在貿易戰的沖擊中首當其沖。

盡管貿易戰有短期不利因素，但接受調查的高管們對長期結果持樂觀態度。只有22%的制造業高管不支持征收關稅。近三分之一（32%）積極支持關稅，而46%是中立的。其他調查結果發現：65%的人認為關稅最終將導致改善全球貿易慣例；40%的人認為，將在2～3年內改善中美貿易關系；37%的受訪者表示，他們的供應鏈運營從長遠來看將更加平穩；近一半（47%）的人說，關稅最終將導致美國經濟增長。但是，幾乎相等的數字（46%）認為它們將導致經濟下滑。

由于存在許多變數，包括遏制病毒爆發，使難以制造業重回正軌，同時需要改善和緩和與主要貿易伙伴的關系，因此很難辨別中國的近期情況。眾所周知，中國是大量掛車企業的生產基地，所以此次疫情的爆發很可能將改變中國掛車市場的格局，是產能的全面轉型升級，還是重回過去低端生產的道路？我們拭目以待。