疫情帶來的挑戰和機遇

2020新冠肺炎疫情來勢兇猛，國內采取了封城、停工、停學的嚴管措施。基于工業企業年后復工延期、供應鏈短期偏緊，用戶購車觀望，客運量與貨運量短期下滑等因素的影響，我國宏觀經濟將短期下行，并對商用車市場的發展產生了較大影響（詳見本期焦點欄目）。

筆者分析認為，這場新冠肺炎疫情的出現將加速或者改變目前我國商用車行業的格局，對于我國專用車行業來說或將呈現以下新變化和新機遇。

一， 工程類專用車或將增長。盡管受新冠肺炎疫情的影響，第一季度全社會產銷量下滑，公路運輸需求減弱，商用車需求基本量下滑。但是國家將通過政策來加大對基建投資的支持力度，以激發市場活力。據統計，2020年約有超過2.3萬億元的重大交通項目工程獲得批復，屆時工程類專用車或將出現增長，但物流類專用車市場仍存在較大的不確定因素。

二， 相關醫用車將持續增長。此次疫情暴露了目前我國相關醫用車的問題，如醫用車儲備不足、需求量大、產能備受挑戰的問題。因此，疫情之后負壓式救護車、醫療廢物轉運車垃圾車、防疫用的檢驗車、清洗消毒用的水（霧）炮車等均會持續增長，同時也將帶動相關重、中型卡車底盤的研發和銷售。

三， 物流行業分工細化將加速進行。此次疫情對物流行業影響巨大，物流企業的實力在這次疫情中受到充分的考驗，而且也一并受考驗的還有物流企業的運營、管理能力及組織架構的合理性等，眾多中小型物流公司在這次疫情中處境岌岌可危。可喜的是，順豐、郵政在此次疫情中挑起大旗，他們的運營模式和組織架構等值得研究。

有業內人士認為，物流行業的分工細化將在疫情過后加速進行，物流客戶的組織化程度將越來越高，平臺信息化將快速推進，這些變化不僅將增強企業的抗風險能力，而且也將大大提供運營效率。因此，輕量化車型，具有高效運輸模式的甩掛運輸等將進一步得到推廣。

四， 行業銷售模式發生變化。受疫情影響，疫情期間各地加大對人員流動的管控力度，企業傳統地推活動處于停滯。因此，線上成為各企業推廣產品、增強用戶粘性、提高品牌影響力的“主戰場”。目前，部分企業利用行業垂直媒體、企業自媒體，陸續推出線上看車、線上購車、直播等一系列對應疫情的線上營銷和服務策略，并不斷加大線上促銷投入。因此，線上銷售模式的轉型升級將在今年加快進度。

危機中方顯實力，危機中又能找到發展新機遇。2020年，我們度過的不僅有疫情這道難關，還有我們轉型升級能力的這道關卡。2020年，我們與專用車企業一同努力。