從廣州車展看智能網聯汽車三大趨勢

文／本刊記者 郭王虎

2019年11月22日，一年一度的廣州國際車展在廣交會琶洲展館舉行。作為每年之中最后一個大型車展，其對整個汽車行業有著承前啟后的作用，既承載著各大汽車品牌努力一年的成果，也揭示了各個汽車品牌未來的發展方向。

本屆廣州國際車展共展出1050輛新車，其中全球首發車38輛、概念車30輛、新能源汽車182輛。雖然展車數量相比去年的1085輛小幅縮水，但本屆廣州國際車展依舊不乏看點。人工智能、自動駕駛、智能座艙等正在改變人們出行方式的前沿技術，讓本屆廣州國際車展成為了時下人們關注的焦點。

L3級自動駕駛正加速到來

時間回溯到上一屆廣州國際車展，彼時的新能源汽車，稱得上是各家車企重點宣傳的主力，但在本屆廣州國際車展上，記者注意到，幾乎半數以上的汽車品牌開始將宣傳的目光瞄準了自動駕駛功能。

長城新四化體驗樂園

從公開的資料來看，無論是傳統車企還是造車新勢力，L2級的自動駕駛技術基本成了“標配”，甚至有不少中國品牌更是將新車型賣點放在了L2+級自動駕駛上。

事實上，在本屆車展上不僅有量產版搭載L2+級自動駕駛技術的新車型，不少車企也都大膽地公布出了更高級別自動駕駛技術落地的時間規劃表。

傳統造車企業方面，近年來在“新四化”持續發力的長城汽車，在本屆廣州國際車展上，充分展示了自己在這方面取得的成果。在以“新四化體驗樂園”為主題的展臺上，觀眾可以近距離體驗到智能座艙、L4級城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛等一系列“黑科技”。

搭載ADiGO（智駕互聯）生態系統的Aion LX

同時，長城汽車還發布了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛平臺、“GTO全域智慧生態戰略”等戰略布局。尤其是在自動駕駛方面，長城汽車計劃將在2020年推出搭載L2.9級自動駕駛技術的車型。

沉寂了近半年之后的造車新勢力陣營，不少車企開始厚積薄發。

威馬、天際紛紛宣布旗下新款車型EX6 Plus、ME7上市；醞釀許久的拜騰也在本次車展上展出了首款車型M-Byte；但最令人期待的車型還屬小鵬P7這款車，其不僅擁有時尚的造型和600km+的綜合工況續航能力，小鵬P7還搭載了英偉達DRIVE Xavier自動駕駛計算平臺并能支持L3級自動駕駛，而且根據預售發布會上公開的信息來看，新車最早將于2020年第二季度開始交付。

不止是中國車企在積極推動自動駕駛技術的發展，很多國外/合資車企也在積極布局自動駕駛領域。

以日產為例，其在中國布局搭載自動駕駛技術車型的腳步正在加快。

根據公開的信息，2020年，將有3款東風日產車型搭載ProPILOT超智駕。至2021年，將在原有ProPILOT超智駕技術的基礎上，完成新一輪技術升級。至2023年，將實現旗下全車系搭載ProPILOT超智駕系統，進入全面自動駕駛新時代。

值得一提的是，2019年還是國內5G商用的元年。隨著三大運營商大規模部署5G基站后，5G信號覆蓋成熟后將有助于自動駕駛技術加速落地。

另外，隨著5G的逐漸普及，無人駕駛車上的傳感器等硬件可以進行適當精簡，運算可通過云端+邊緣的方式進行。屆時，無人駕駛車的成本無疑會大幅降低，同時性能得以提高。

互聯網+車企融合發展

作為在汽車領域投入最早的互聯網巨頭，百度很早之前就推出了對標蘋果CarPlay的百度CarLife車聯網解決方案，并能同時支持安卓系統和蘋果兩種操作系統。目前，包括吉利、長安、長城、北汽在內的多家中國車企，以及現代、大眾、奔馳、奧迪、日產等國際大牌均搭載了百度CarLife。

阿里也是這個領域的強者。與阿里戰略合作不斷深入的上汽乘用車本屆車展上帶來了“新四化”的最新落地成果——上汽榮威eRX5 MAX。

由阿里開發的斑馬智行系統在新車上有了更完美的表現。例如，新車的座艙不僅配置了SKY EYE天眼系統，還可以實現刷臉上車；另外，先進的AR-Driving 2.0實景駕駛輔助系統，還能為用戶提供精準實景導航，讓用車生活變得更智能、愜意。

在2019年廣州國際車展上，廣汽研究院院長王秋景解讀了ADiGO（智駕互聯）生態系統。據他介紹，2019年7月發布的廣汽ADiGO（智駕互聯）生態系統，由廣汽主導、自主研發，騰訊等多個戰略合作伙伴支持，集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯系統于一身，目前涵蓋ADiGO自動駕駛系統與ADiGO智能物聯系統兩大功能板塊，接下來還將持續引入ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺等子系統。

同時，未來廣汽多款車型都將搭載基于ADiGO（智駕互聯）的車載智能網聯終端產品。此外，還有科大訊飛、華為、高德地圖等細分領域的龍頭企業，也在助推著智能網聯汽車產業的向上發展。

智能座艙或將改變我們的生活

全液晶儀表、車聯網、車載信息娛樂系統、ADAS高級駕駛輔助系統、語音識別、手勢識別、HUD、氛圍燈、智能座椅……上述這些配置，在以前會讓人覺得很有高級感，而在本屆車展上，上述大多數配置都已成為標配。

榮威eRX5 MAX

在本屆車展上，令記者印象最為深刻的當屬多家車企關于智能座艙的發布。

以哪吒U車型為例，其搭載的PIVOT2.0智能座艙遵循了從“出行工具”到“出行伙伴”到打造終極“第三空間”的產品路線。座艙內搭載有疲勞駕駛監測、人臉識別、全車AI語音控制、T-BOX車輛遠程控制等科技配置，在保護駕乘者安全的同時，還能提供個性化的情感服務。

另外，該套座艙區別于傳統“以智能家居為終端，車控家的單向模式”，哪吒汽車PIVOT2.0智能座艙還依托IOT物聯網技術，與其他連接到互聯網的數億物理設備進行聯動，可實現車家雙向控制。

借助人工智能、云技術和智能語音控制的結合，哪吒將智能車聯網融入生活的不同維度，讓車成為人·車·家·生活情感互聯的載體。

小鵬P7也是在智能座艙領域的先行者之一。

例如，小鵬P7的智能座艙可實時感知車內外環境，當感知到天氣變化時，屏幕背景會有對應的顯示；根據不同的空調溫度，儀表臺氛圍燈會有冷暖色變化等；根據用戶身份及狀態，還可以實現車輛個性化設置、人臉識別啟動車輛、駕駛員疲勞/分神預警等多項功能。

小鵬P7

通過日益強大的算法和計算能力，小鵬P7的智能座艙還能實現更為人性化的交互體驗，AI助手小P可展現數十種擬人化的動作，并支持免喚醒多輪對話等，配合雙屏互動，給你無感但又無處不在的體驗進化。

另外，小鵬P7的智能座艙還可通過V2X進行萬物互聯，與多重智能硬件實現無縫連接。

用戶可以通過手機藍牙虛擬鑰匙實現解鎖、上鎖、遙控開啟后背箱、開閉充電口蓋板、自動泊車、車輛召喚等功能。

而NFC數字鑰匙也將在小米錢包，小米手機、手表、手環NFC等率先落地。

通過車載“米家”，用戶可以將小鵬P7與智能家居相連，實現到家舒適的溫度，并通過智能家居了解車輛信息，甚至可實現預約充電。即便是行駛在路上時，小P也可以為你推薦多項智能服務，包括車位、導航路線、充電地點、智能駕駛、售后服務及OTA等。

如果說，過去用車是人與冷冰冰的機械的交流，而“第三空間”還只是一個社會性的附加意義。那么未來，汽車將會大概率變成真正意義上的“第三空間”。

因為，隨著智能座艙的發展和普及，我們在家或公司能干的很多事，在車里同樣都可以完成。