淺談高寒地區CRTSⅢ型板式無砟軌道板存放施工

劉旭東

中鐵二十二局集團第二工程有限公司

1 工程概述

新建哈牡客運專線地處黑龍江省東南部，線路為東西走向。線路全長292.995km，一般地段采用有砟軌道，以長大隧道為主地段采用CRTSⅢ型板式無砟軌道。其中亞布力至牡丹江段設計三段CRTSⅢ型板式無砟軌道（63.905km），設計軌道板11348塊，分別采用P5600、P4925、P4856、P3710、P5600A五種類型。全段沿線設置10處臨時存板場，用于存放沿線軌道板。

2 總體施工要求

軌道板存放的場地要求堅固、平整，無沉陷。在軌道板進行存放前要對臨時存放場地的地質及地基承載力進行勘查，存板場地下不得有淤泥層和凍層出現，防止軌道板在存儲過程中出現整體下陷和凍脹隆起，根據現場地質及地基承載力情況和場地環境情況選擇合理的存放方法。軌道板存放基礎采用鋼筋混凝土條基、木質材料基礎兩種形式。

3 施工方法

3.1 混凝土條形基礎

土質及含水量較大的砂類土層中，為防止地基下沉和凍脹沉降采用混凝土條形基礎。此基礎主要采用基底換填，上部采用尺寸為0.6m×0.6m的鋼筋混凝土條基，條基頂面高出周圍地面不低于30cm。

圖1 混凝土條形基礎圖

（1）基底換填。根據條形基礎的位置，結合地質情況為防止凍脹，基底換填1m～2m深的級配碎石，寬度為條基寬度每側增加30cm，采用小型夯實機分層夯實，每層厚度控制在20cm 以下。換填至原地面以下約40cm后，對基底的平面位置、尺寸、基底高程進行復核并夯實。

（2）澆筑混凝土墊層。基坑底部設10cm厚C15混凝土墊層，換填完成后盡快施工。

（3）鋼筋綁扎。鋼筋在加工場集中加工，運至施工現場進行綁扎。綁扎過程中，每平米設置4個同強度混凝土墊塊，以確保鋼筋的混凝土保護層厚度。主筋采用Φ12mm 的鋼筋，間距19cm，箍筋采用Φ8mm 的圓鋼，每40cm 布置一道。鋼筋綁扎過程中注意預埋防傾倒支架。

（4）模板安裝、加固。模板采用竹膠板，安裝前，首先對臺座基礎進行放樣，用墨斗彈線示意。模板涂刷脫模劑，模板外側采用方木支撐加固，模板頂端用0.5m的鋼筋卡槽將對撐模板卡緊，確保模板穩定牢固、尺寸準確。立模結束后，重新檢查鋼筋保護層厚度、模板平面位置、垂直度、接縫處理、模板加固等情況。并清理模板內的垃圾、雜物。

（5）混凝土澆筑。臺座基礎采用C25 混凝土。在拌和站集中拌制，罐車運至現場利用溜槽澆筑，采用插入式振搗器振搗密實。混凝土分層連續灌注，一次成型。

（6）混凝土養護。混凝土初凝后覆蓋塑料薄膜、土工布進行灑水養護，養護期不得少于7d。混凝土強度達到2.5MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。

3.2 方木或枕木基礎

含水量較少的砂類土及巖石類地基中，不易產生沉降和凍脹的地層中，采用方木或枕木基礎。進行基礎鋪設之前要進行地基承載力進行檢測，確保地基承載力不小于180kPa，如地基承載力達不到要求需對地基進行換填碾壓處理，地基處理完成后用不小于30cm的碎石層進行找平處理，地基處理平整度直接影響軌道板存放安全性。采用方木作為存板基礎時，采用截面不小于200mm×200mm 方木或枕木，每側基礎用兩根方木并排布置，兩根方木在接頭位置適當錯位，增加整體性。在鋪設基礎時要用水準儀進行抄平，平整度要求與混凝土基礎相同。

圖2 方木基礎圖

3.3 軌道板吊放

起吊軌道板時應加固平穩、牢固，不準斜拉斜吊，不準抽調交錯擠壓，軌道板上不得堆放或懸掛零星物件。軌道板懸掛在空中時，司機與起重工不得離開工作崗位。

（1）起吊軌道板的吊耳必須加墊3mm～5mm 的膠墊，并將起吊螺栓充分擰緊后才能開始起吊工作。軌道板起吊時，應利用軌道板上的吊裝孔水平起吊，使起吊螺栓均勻受力，起吊點與板的垂直距離不小于2.5m。

（2）吊運的重量不得超過汽車吊的最大起重量。（3）起重作業時，應由專人指揮，嚴禁多人指揮。（4）整個起吊作業過程中必須堅持貫徹輕起輕放原則，防止碰傷軌道板。

（5）在落板的過程中，操作司機和指揮人員一定要注意觀察，保證軌道板兩端盡可能的水平，以保證落板平穩和安全。落板接觸支撐臺后，移開此吊移設備，返回前次狀態，進行下塊板的吊移準備。

3.4 軌道板存放

存放支架主要用于軌道板存放的兩端和中部，防止軌道板傾倒，起到支撐軌道板的作用，支架高度不小于2.1m，采用175mm以上“H”型鋼焊接，兩個支架要進行整體連接。

（1）采用混凝土基礎時，可以在做基礎時將端部防傾倒樁一塊預制完成，也可以在預制基礎時在混凝土內埋入截面尺寸不小于175mm×175mm型鋼支架（見圖1）。

（2）采用方木或枕木基礎時，型鋼支架要適當放大，確保端部至少有5塊板放置在支架橫梁上（見圖2）。

（3）軌道板存放好后，檢查預埋件孔眼是否封堵好，防止雨水或雜物進入。

（4）軌道板成品應按所需軌道板的型號和數量分區儲存，并做出明確標識。嚴禁不同型號的產品混存。

（5）軌道板采用立放（長度方向著地）方式進行存放。相鄰兩板之間放置一定厚度的木方進行隔離。

（6）立放時用兩道不小于Φ16mm 圓鋼制成的“U”型鋼筋卡槽（為防止卡槽生銹將銹跡覆到軌道板表面，卡槽涂刷防銹漆）將兩塊緊鄰軌道板連接，并且在相鄰兩塊軌道板緊靠的位置放置木條，防止成品之間的磕碰，軌道板堆放端頭設有良好的防傾倒支撐架，用倒鏈將第一塊軌道板連接在支撐架上，使軌道板堆放成一整體。

（7）對存放的軌道板存板臺座定期進行沉降觀測。軌道板存放前觀測一次，存放后的前兩天每天觀測一次，之后每周觀測一次；如發現沉降變形應及時轉移軌道板。

3.5 施工注意事項

（1）軌道板運輸至現場后，運板負責人需出示軌道板的出廠合格證，確認該批次軌道板合格后方可吊裝、存放軌道板。

（2）軌道板存放以垂直立放為原則。臨時（不大于7d）平放時，堆放層數不得大于4層，層間凈空不小于40mm，墊木位置應放置在起吊處且上下對齊。

（3）軌道板存放時應在預埋套管、起吊套管和接地端子等處安裝相應的防護裝置，軌道板存放時不應損傷，混凝土條形基礎存放時應在基礎與軌道板間加墊厚度不小于1cm的橡膠墊。

（4）軌道板翻轉作業中，保證軌道板邊緣不受損傷，在存板基礎旁邊鋪墊10cm 厚的草席或者草墊，把軌道板放到草墊上，拆掉單側的一對吊耳，起吊，豎直后再往存板基礎上放置。

（5）存板順序按存板區計劃存放軌道板的型號、數量進行存放，并安排專人做好軌道板的來貨型號、來貨數量、存板順序記錄。

（6）存板場應考慮軌道板起吊時吊車的作業空間。

（7）存板臺座周圍地面略高，確保排水順暢，防止雨水、施工用水浸泡基礎。

4 結語

哈牡客專亞布力至牡丹江段CRTSⅢ型板式無砟軌道板采用以上兩種方法進行存放，自2017 年5 月開始存儲至2018 年3月使用完成，未產生傾倒及地基沉降和凍脹引起軌道板變形和翹曲問題，確保了無砟軌道順利施工完成，為高寒地區類似工程軌道板存放提供借鑒。