武漢市地鐵2號線出入口廣場景觀設計初探

吳苗，錢宇

（武漢設計工程學院，湖北 武漢 430205）

1 引言

出入口廣場是城市地面街道與地下軌道交通連接的紐帶，是城市公共區域的構成元素，也是展現城市地方文化的窗口[2-3]。目前武漢現已建成運營軌道交通有1號線、2號線一期、機場線、2號線南延線、4號線、3號線、6號線、7號線、8號線一期、陽邏線、11號線東段（光谷火車站－左嶺）、紙坊線等。其中，武漢軌道交通2號線是武漢建設的首條地下軌道交通，其由三個部分組成，橫越長江兩岸通過五個城區。

如何更好地融合地鐵出入口廣場的交通功能與環境功能，通過歸納總結研究武漢地鐵2號線出入口廣場景觀設計的問題，希望能為以后的地鐵出入口站外廣場的建設做一定的參考。

2 武漢地鐵2號線出入口站外廣場現狀調研和分析

2.1 武漢地鐵2號線概況

武漢地鐵2號線作為武漢市首條地下軌道交通，且是首條穿越萬里長江的地鐵，它的建設對武漢市以后的地鐵建設和城市的發展有著重大的意義，也對中國軌道交通的建設都有著非常重要的意義。2號線由一期工程、二期工程(北延線又稱機場線)、三期工程(南延線)三個部分組成，全長27.7km，日客流量可達50萬人次。2號線承擔了50%公交過江交通客運量，對解決武漢市跨江交通難題，緩解武漢長江大橋、武漢長江二橋的交通壓力有著重要意義。

2.2 武漢地鐵2號線出入口站外廣場的分類

站外廣場大致分為兩個部分：交通樞紐區和城市廣場區。交通樞紐區所具備的環境空間是我們本文研究的重點。

根據交通樞紐區環境的特點可分為下沉式、獨立式和共用式3類[4-6]。下沉式是城市下沉廣場與地鐵出入口結合；獨立式的布局簡潔，建筑設計靈活；共用式一般與城市商場或公共活動空間結合，功能設置較復雜。根據調查，對武漢市地鐵2號線出入口廣場進行了分類（表1）。

武漢地鐵2號線出入口廣場的分類 表1

2.2.1 下沉式

下沉式出入口的形成主要由兩種因素造成，一是地理條件有限，無法建設可以方便人們出行的出入口及站外廣場，且存在繁榮的地下商場，將出入口建設在地下商場中；二是為了在公園和廣場等場所中，不對現有的景觀產生突兀感，如洪山廣場F2出入口（圖 1）。

2.2.2 獨立式

獨立式出入口通常設置在道路交叉路口的人行道上，布局相對簡單，建筑靈活，造型各異，出入口廣場的綠化與道路綠化結合，形式新穎，豐富街景[1]。在人流大的地方增加一些配套服務設施，如車站分流道、非機動停車棚，無障礙通道等。如中南路C出入口（圖 2）。

2.2.3 共用式

圖1 洪山廣場F2出口平面

圖3 光谷廣場B出口平面圖

建設在各種功能的建筑內或一側的出入口稱為共用出入口，一般在城市中心商圈應用較多，用地比較緊張，而周邊也沒有其他的城市公共空間。如:金源站AB1B2、常青花園ABC、長港路DGHJ、循禮路ABC等。

共用式出入口一般主要存在兩種建造形式，一是直接在建筑的里面，如光谷廣場B出口(圖3)；二是出入口與地下通道相結合；

2.3 武漢地鐵2號線出入口站外廣場的人性化設計

2.3.1 人性化設施

地鐵是服務大眾的一種出行方式，出入口廣場人性化設施建設也是其中的重中之重。雖然根據國家的法律規定每個站點都需要建設無障礙設施，但是在有些部分站點很難滿足實際上乘客的要求[7]。

文章對武漢地鐵2號線各站點出入口廣場的無障礙設施做了系統的調查，發現武漢地鐵2號線的出入口無障礙設施存在著部分問題，這些問題主要集中在2個方面：一是在出入口無障礙設施設計上的不完善，例如對有些如光谷廣場站、廣埠屯站、中南路、洪山廣場站等一個車站包含七八個甚至上十個出入口，而其中只有一個帶有無障礙設施，不能完全滿足乘客的需求，盲道等設施更是甚少。二是無障礙設施建設后的管理問題，有部分無障礙設施被做它用，如盲道上被停放自行車等，使這些無障礙設施沒有發揮出它們的功能成為擺設。

2.3.2 標識系統設計

地鐵導向標識是由圖形、文字、特定顏色及幾何形狀組成的標識牌體，向乘客傳遞安全警告、禁令、指令、宣傳及地鐵相關引導內容，是公共空間標識系統中最重要的交通指示標識，幫助人們尋找正確的路線到達目的地。因此，導向標識系統的設計則顯得尤為重要。

通過調查發現武漢地鐵的標志系統做得還是相對完善的。如洗手間標識、出入口方向標識、地面平面圖、周邊環境平面圖等，但是這些標志每個站點的位置不是固定的，當人來到陌生的站點需要耗費時間來尋找，而且有的站點因指示牌太多而有點混亂，讓人有時會迷糊。

3 結論

通過問卷調查和實地調研的方法，抽樣武漢地鐵2號線的漢口火車站站、江漢路站、螃蟹岬站、中南路站、洪山廣場站、光谷廣場站等六個站點，通過交通、照明、位置、綠化、文化等五個方面的調查總結對出入口站外廣場景觀設計做出評價（表2）。

根據調查表明：洪山廣場站＞漢口火車站站＞中南路站＞螃蟹岬站＞光谷廣場站＞江漢路站

景觀評價體系（單項10分，總分50） 表2

本次以武漢地鐵站2號線為調查對象，對該線路的地鐵站點進行分類分析從而找出2號線地鐵站存在的不足之處，進而對武漢地鐵站從各個不同的節點進行分析。通過對武漢市地鐵2號線的出入口廣場分類分析，并從無障礙設計、標識系統設計等2個方面對2號線的人性化設計進行了調查。優點：人性化設施的設計、指示標志、綠化設計、非機動停車場的規劃等方面。也有部分不合理的地方，如出入口廣場狹小、人性化設施不充分、分布不合理等問題。