公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)策略

王麗

摘 要：作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與我國(guó)在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們?nèi)粘Ｉ钜灿兄Ыz萬(wàn)縷的關(guān)系，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸行業(yè)得到了較好的發(fā)展與進(jìn)步。然而，公路運(yùn)輸在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中仍受到諸多因素的制約，對(duì)其發(fā)展效益造成強(qiáng)烈影響。基于此，本文主要針對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀展開(kāi)分析，并提出相應(yīng)策略，以期為業(yè)內(nèi)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);發(fā)展現(xiàn)狀;策略

在人們的日常工作與生活當(dāng)中，公路是不可或缺的一部分，其與國(guó)計(jì)民生皆有著緊密關(guān)聯(lián)。自我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，便開(kāi)始著手于全國(guó)范圍內(nèi)的公路管理系統(tǒng)構(gòu)建，在設(shè)計(jì)到施工與維護(hù)過(guò)程當(dāng)中每一個(gè)步驟都有相關(guān)的專業(yè)機(jī)構(gòu)與施工隊(duì)伍進(jìn)行，這便令我國(guó)在公路事業(yè)這一方面有了全新發(fā)展。公路運(yùn)輸不僅僅對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著極大的推動(dòng)作用，同時(shí)對(duì)其他行業(yè)發(fā)展也有著一定程度的促進(jìn)作用。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，極易受到各種內(nèi)部與外部因素影響，進(jìn)而令其動(dòng)態(tài)性發(fā)生顯著改變，并在在動(dòng)態(tài)性當(dāng)中，還不能夠使用固定方式與靜態(tài)方式對(duì)其展開(kāi)處理，只有通過(guò)具備科學(xué)化的分析與研究，才能夠令公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)水平有所增長(zhǎng)，在采用固定方式對(duì)公路運(yùn)輸動(dòng)態(tài)性變化展開(kāi)處理時(shí)，需對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所具備的動(dòng)態(tài)性特地展開(kāi)合理分析，同時(shí)根據(jù)其特性制定出完善的判斷分析機(jī)制，以滿足現(xiàn)階段公路運(yùn)輸日常工作所需。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題

現(xiàn)階段，伴隨和會(huì)發(fā)展腳步不斷加快，我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)也得到了良好發(fā)展，已能夠?qū)崿F(xiàn)跨省市人員或貨物的運(yùn)輸，令在公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中所有問(wèn)題顯著減少，同時(shí)使我國(guó)在運(yùn)輸能力這一方面也極大程度的提高。尤其是現(xiàn)階段高速公路的廣泛應(yīng)用，令我國(guó)公路運(yùn)輸效率有了更深層次的提高，同時(shí)令資金成本也有明顯下降，但是，針對(duì)現(xiàn)階段來(lái)講，我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中尚有部分問(wèn)題有待解決，此類問(wèn)題對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成了極為嚴(yán)重的制約，具體內(nèi)容如下。

（一）資金不充足

站在公路運(yùn)輸整體的角度上來(lái)看，自古以來(lái)，公路建設(shè)便是一項(xiàng)對(duì)資金消耗巨大的工程，一旦開(kāi)始建設(shè)便意味著需要做出巨大的經(jīng)濟(jì)支出。陷入及，社會(huì)基礎(chǔ)交通社會(huì)建設(shè)也正面臨著來(lái)自資金的巨大壓力，因部分地方公路建設(shè)的資金下放流程存有較多不合理之處，導(dǎo)致公路建設(shè)預(yù)算無(wú)法對(duì)正常建設(shè)所需加以滿足。此外，部分地區(qū)缺乏金融信貸政策的支持，使已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)的工程不得不放慢速度或停工，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)極大阻礙。

（二）信息化科技化程度不高

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，科技是其第一推動(dòng)力，在當(dāng)下各個(gè)行業(yè)發(fā)展中，科技所起到的作用不容忽視，而在公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中雖然對(duì)科技有著一定程度的投入，但是從整體來(lái)看，投入的轉(zhuǎn)化率有些不盡人意，并且存有缺乏個(gè)性化服務(wù)、信息化普及范圍較小等現(xiàn)象。

（三）運(yùn)輸安全突出

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其安全問(wèn)題也日益突出，公路運(yùn)輸事故在近年來(lái)已是屢見(jiàn)不鮮的交通事故，這一情況為我國(guó)與社會(huì)帶來(lái)極大損失。部分客車或火車司機(jī)對(duì)于安全意識(shí)較為缺乏，超載等現(xiàn)象已是部分運(yùn)輸車輛常見(jiàn)現(xiàn)象。除此之外，在部分運(yùn)輸相關(guān)管理人員當(dāng)中還存有徇私舞弊這一問(wèn)題，其監(jiān)督意識(shí)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致有法不依、執(zhí)法松懈這一現(xiàn)象，這一現(xiàn)象對(duì)于交通安全來(lái)講都是極大的安全隱患，同時(shí)為我國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展這一方面也造成巨大損失。

（四）公路網(wǎng)建設(shè)存有問(wèn)題

在對(duì)于公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，我國(guó)對(duì)于路網(wǎng)的平衡性方面的考慮略有欠佳，在公路建設(shè)時(shí)，往往對(duì)國(guó)道與省道有著較高要求，但是對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的建設(shè)卻對(duì)要求有所降低，這便導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的質(zhì)量與國(guó)道、升到差距較大，無(wú)法進(jìn)行更為充分的協(xié)調(diào)，對(duì)于現(xiàn)階段公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為不利，此外，因尚未對(duì)合理管理機(jī)制進(jìn)行建立，知識(shí)路網(wǎng)在建設(shè)質(zhì)量方面無(wú)法得到應(yīng)有保障，這也惠玲公路運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展受到影響。

（五）運(yùn)輸站點(diǎn)建設(shè)布局不合理

在公路運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中，站點(diǎn)場(chǎng)地不合理分布是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，同時(shí)也是影響最為嚴(yán)重的一項(xiàng)問(wèn)題，這一現(xiàn)象對(duì)我國(guó)在公路運(yùn)輸方面的發(fā)展亦有著嚴(yán)重影響，大部分站點(diǎn)場(chǎng)地在完成建設(shè)后便會(huì)因規(guī)劃而遭到拆除，在拆除后又會(huì)因規(guī)劃而進(jìn)行重新建設(shè)，這樣反復(fù)拆建不僅對(duì)公路運(yùn)輸效率造成影響，同時(shí)也令公路建設(shè)成本大幅度增長(zhǎng)，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成停滯，對(duì)我國(guó)在公路運(yùn)輸方面的發(fā)展極為不利。

三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策

（一）豐富資金來(lái)源，確保建設(shè)資金充足

在公路運(yùn)輸設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的維護(hù)管理皆需要大量資金作為支撐，從而能夠?qū)s短運(yùn)輸距離這一目標(biāo)更好的實(shí)現(xiàn)，切實(shí)令運(yùn)輸效率得以提升，進(jìn)而令燃料利用率提高，促使運(yùn)輸成本有效降低，因此，在公路運(yùn)輸建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，充足的資金是必不可少的。大量資金不僅離不開(kāi)相關(guān)政府部門所采用的決策具備一定的科學(xué)性與政策支持，同時(shí)也許根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展變動(dòng)規(guī)律開(kāi)展公路基礎(chǔ)建設(shè)，在資金來(lái)源這一方面，在需要依賴政府部門財(cái)政支持的同時(shí)，還需對(duì)資金保障體系加以建立，對(duì)各類社會(huì)資本投入加以鼓勵(lì)，通過(guò)工代賑、民工建勤、自籌等多種方式的采用為公路運(yùn)輸建設(shè)資金的充裕與多元化提供一定保障，從而對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康而穩(wěn)定的發(fā)展加以推動(dòng)。

（二）完善相關(guān)政策法規(guī)，保障公里運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展

若想為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供行之有效的保障，則需對(duì)相關(guān)法律制度加以完善，從而通過(guò)法律層面為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)提供應(yīng)有的合理保障。現(xiàn)階段，我國(guó)公路運(yùn)輸相關(guān)法律放于仍需進(jìn)一步完善，并根基實(shí)際變化隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充與優(yōu)化。除此之外，相關(guān)工作人員也需對(duì)自身學(xué)習(xí)不斷加以強(qiáng)化，從而在日常工作當(dāng)中切實(shí)做到有法可依、有法必依，通過(guò)執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)令自身工作能夠帶有法制性。同時(shí)，對(duì)于相關(guān)法律法規(guī)宣傳教育工作也亟待加強(qiáng)，對(duì)于各類社會(huì)監(jiān)督積極開(kāi)展，進(jìn)而令公路運(yùn)輸和諧而平安的格局加以構(gòu)建。

（三）提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化水準(zhǔn)

伴隨信息化技術(shù)在我國(guó)的不斷開(kāi)發(fā)，其已經(jīng)在各行各業(yè)當(dāng)中得到滲透，因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行業(yè)營(yíng)業(yè)對(duì)自身展開(kāi)信息化認(rèn)知的加強(qiáng)，對(duì)自身內(nèi)部信息化技術(shù)應(yīng)用水準(zhǔn)加以提升，同時(shí)展開(kāi)對(duì)完善的信息化管理與評(píng)估機(jī)制建設(shè)，積極對(duì)給中現(xiàn)代化信息管理技術(shù)積極運(yùn)用，令自身信息化管理網(wǎng)絡(luò)能夠得到更深層次的完善、而若想切實(shí)做到這一點(diǎn)，首先，應(yīng)對(duì)具備科學(xué)化的信息管理網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)建設(shè)，加大對(duì)于內(nèi)部與外部相關(guān)信息關(guān)注力度，其次，完善服務(wù)體系建設(shè)，通過(guò)快捷方便的客戶服務(wù)系統(tǒng)令自身客戶管理水平能夠得到提升，從而使客戶滿意度能夠提高。除此之外，公路運(yùn)輸行業(yè)在引進(jìn)信息化技術(shù)時(shí)，還應(yīng)對(duì)文明發(fā)展原則加以遵循，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，需對(duì)資源合理分配，并加大對(duì)于環(huán)保方面的重視程度，此外，還應(yīng)建立相關(guān)噪音、廢氣等管理制度，對(duì)于不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輪堅(jiān)決不允許其上路，之一方式能夠更進(jìn)一步的推動(dòng)我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。

（四）加強(qiáng)公路運(yùn)輸安全保障

若想要能夠建立完善的公路運(yùn)輸安全管理體系，同時(shí)對(duì)各方職責(zé)加以明確，令運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)安全執(zhí)行力度增強(qiáng)，則需對(duì)群眾監(jiān)督加以積極引導(dǎo)，對(duì)自身宣傳力度提升，才能夠有效促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)安全法制的深入落實(shí)。此外，還應(yīng)對(duì)不同運(yùn)輸貨物采取不同管理方法，對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的安全事故應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)展開(kāi)處理，并找尋事故原因，為日后事故預(yù)防與處理對(duì)策制定奠定基礎(chǔ)。針對(duì)較易發(fā)生事故的路段，應(yīng)對(duì)其管理重點(diǎn)加強(qiáng)，從運(yùn)輸狀況、監(jiān)控系統(tǒng)、安全設(shè)施、安全管理、道路條件、道路維護(hù)、環(huán)境安全等諸多方面著手，令相關(guān)防控制度能夠更深層次落實(shí)。

（五）運(yùn)輸站點(diǎn)分布創(chuàng)新

在以往社會(huì)發(fā)展當(dāng)中能夠看出，任何一種行業(yè)在自身發(fā)展時(shí)都不能夠與創(chuàng)新脫離，創(chuàng)新一旦停止，這一行業(yè)也便無(wú)法持續(xù)發(fā)展，而公路運(yùn)輸站點(diǎn)的分布亦是如此，若想令公路運(yùn)輸行業(yè)快速而穩(wěn)定的發(fā)展，必須加大對(duì)運(yùn)輸站點(diǎn)創(chuàng)新的力度。現(xiàn)階段，根據(jù)上文所述，公路運(yùn)輸信息化能夠有效解決一些問(wèn)題，令其業(yè)務(wù)水平能夠得到較大提升，但是若想令公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的集中管理，運(yùn)輸站點(diǎn)的創(chuàng)新是不可或缺的，同時(shí)，也能夠令運(yùn)輸企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，從而為企業(yè)創(chuàng)造更為客觀的經(jīng)濟(jì)收益，因此，運(yùn)輸站點(diǎn)的創(chuàng)新有著極大的必要性，同時(shí)還應(yīng)對(duì)運(yùn)輸站點(diǎn)展開(kāi)科學(xué)化管理、令區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)二者之間能夠協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

綜合上文所述，我國(guó)在先階段仍處于發(fā)展中國(guó)家，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠?yàn)槲覈?guó)躋身發(fā)達(dá)國(guó)家起到前導(dǎo)性的作用，因此，應(yīng)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)投入大量資源促進(jìn)其發(fā)展，從而進(jìn)一步對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)起到良好的推動(dòng)作用。

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