日內(nèi)瓦車展取消，參展廠商損失不小

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2 月28 日，因“新冠”疫情蔓延，瑞士政府宣布，今年3 月15日前，不允許舉行超過1000 人的活動(dòng)。隨后日內(nèi)瓦車展主辦方緊急召開發(fā)布會(huì)，宣布2020年日內(nèi)瓦車展正式取消。日內(nèi)瓦車展原定3 月2 日開幕，3 月5日-15 日向公眾開放。

車展組委會(huì)表示，“我們遺憾地宣布，2020 年日內(nèi)瓦車展將被取消。這是不可抗力，我們無法控制。”宣布取消時(shí)，各大車企的展臺(tái)布置已經(jīng)接近尾聲，主辦方表示將盡快組織拆除。

按照慣例，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、本田等車企高管通常都會(huì)參加日內(nèi)瓦車展。不過，隨著疫情在歐洲蔓延，此前幾天，車企已經(jīng)開始從車展中撤出部分員工。

車展正式取消后，寶馬和梅賽德斯-奔馳表示，將通過直播方式展示寶馬i4 概念車和奔馳中期改款E 級(jí)車；DS 品牌計(jì)劃尋找巴黎附近的一家展廳來展示其概念車；奧迪表示將尋求利用數(shù)字渠道推出奧迪A3 sportback 和奧迪e-tron S；法拉利則不打算安排相關(guān)的替代活動(dòng)；菲亞特克萊斯勒（FCA）也表示沒有備選方案，但正在考慮使用其他方式推出一款全新的電動(dòng)版菲亞特500。

費(fèi)用方面，已經(jīng)購(gòu)買門票的觀眾可退票，但由于是政府因疫情強(qiáng)制取消活動(dòng)，而非主辦方取消，參展商將無法獲得退款。其中，中國(guó)車企愛馳汽車和長(zhǎng)安汽車原本也計(jì)劃參展，但現(xiàn)在，一切投入的資金、時(shí)間和精力都打水漂了。

日內(nèi)瓦車展創(chuàng)辦于1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展，素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。按照原計(jì)劃，多款重磅新車將在此次車展上亮相。如，全新一代奧迪A3、寶馬M340d xDrive、保時(shí)捷新一代911 Turbo、第八代大眾高爾夫GTI、現(xiàn)代全新一代i20 等。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】繼北京車展因疫情延期舉行后，日內(nèi)瓦車展也被迫取消。

據(jù)了解，世界五大車展之一的日內(nèi)瓦車展，自1924 年舉辦以來，只因?yàn)槭澜绱髴?zhàn)停辦過一次。本次在開展前3 天倉(cāng)促取消，導(dǎo)致原本計(jì)劃參展的150 多家車企、900 多款車型都受到了不小的影響。

參照去年的日內(nèi)瓦車展，約有66 萬人參加，產(chǎn)生了近18.1 億元（2.5 億瑞士法郎）的商業(yè)價(jià)值。可想而知，廠家的損失絕對(duì)不會(huì)是小數(shù)字。

從表面上看，日內(nèi)瓦車展的倉(cāng)促取消導(dǎo)致廠商損失了車展前期的準(zhǔn)備費(fèi)用，包括參展費(fèi)、物料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、人員費(fèi)用等等。但對(duì)于不少車企來說，原本計(jì)劃在車展上發(fā)布新車，這一下就直接打亂了節(jié)奏。更有一些車企在這個(gè)時(shí)間段正好處于關(guān)鍵時(shí)期，全力以赴卻失去了機(jī)會(huì)，可能會(huì)造成比較大的影響。

尤其是兩個(gè)中國(guó)品牌：愛馳和長(zhǎng)安。早在2 月26 日，愛馳曾經(jīng)宣布因?yàn)橐咔榈脑颍萝嘦6 ion 無法及時(shí)運(yùn)到日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場(chǎng)，之后將以神秘方式進(jìn)行新車發(fā)布。現(xiàn)在車展直接取消了，愛馳開拓歐洲市場(chǎng)的節(jié)奏也被打亂。

另一個(gè)中國(guó)品牌長(zhǎng)安更讓人惋惜，本來打算搞個(gè)大新聞，發(fā)布“引力”系列的第一款新車——UNI-T。可沒想到，展臺(tái)已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，媒體也已邀請(qǐng)到位，整臺(tái)發(fā)布會(huì)儼然準(zhǔn)備就緒，但因車展取消原因，其首秀時(shí)間被迫推遲。

目前距離疫情爆發(fā)已經(jīng)接近兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)疫情在逐漸好轉(zhuǎn)，但放眼全球，意大利、日本、韓國(guó)等其他國(guó)家的疫情卻越來越嚴(yán)重，汽車行業(yè)也是憂心忡忡。

在歐洲，新冠肺炎疫情也正在蔓延。政府禁令發(fā)出時(shí)，瑞士已經(jīng)檢測(cè)出15 例新冠肺炎陽(yáng)性病例。受新冠肺炎疫情影響，此前，將于今年4 月舉辦的北京車展已經(jīng)宣布推遲舉辦。有分析認(rèn)為，眼下所有參展商已經(jīng)制定好詳細(xì)的發(fā)布規(guī)劃，此時(shí)宣布車展取消，預(yù)計(jì)大部分廠商會(huì)改為線上發(fā)布的形式，按原節(jié)奏發(fā)布新車。

美國(guó)擬建立全國(guó)性電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)議員于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2 月6 日提出一項(xiàng)法案，旨在2025 年前在美國(guó)建立一個(gè)全國(guó)性的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。民主黨眾議員安迪·萊文（Andy Levin）和亞歷山大·奧西奧·科爾特斯（Alexandria Ocasio-Cortez）發(fā)布了一項(xiàng)名為“電動(dòng)汽車自由法案”（EV Freedom Act）的立法草案，旨在五年內(nèi)沿著美國(guó)國(guó)家高速公路系統(tǒng)的公共道路建立一個(gè)高速充電站網(wǎng)絡(luò)。萊文表示，該法案將“確保每個(gè)電動(dòng)汽車司機(jī)能在全國(guó)范圍內(nèi)開車，而不用擔(dān)心電力不足”。

英國(guó)擬在2032 年禁售燃油車及混動(dòng)車

據(jù)英國(guó)廣播公司BBC報(bào)道，英國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)格蘭特·沙普斯（Grant Shapps）日前表示，英國(guó)計(jì)劃最早將于2032 年開始實(shí)施燃油車禁售法令，并首次將范圍從原有的汽油動(dòng)力、柴油動(dòng)力汽車，擴(kuò)大到混合動(dòng)力汽車。而就在此前幾天，英國(guó)政府剛剛才宣布將燃油車禁售法令的生效日期從2040 年提前到2035 年，以配合實(shí)現(xiàn)此前英國(guó)政府設(shè)定的“2050 年完全實(shí)現(xiàn)零碳排放”目標(biāo)。一旦禁令生效，英國(guó)將只能銷售電動(dòng)或氫動(dòng)力汽車與廂式貨車。

新加坡計(jì)劃2040 年前逐步淘汰燃油車

據(jù)外媒報(bào)道，新加坡宣布計(jì)劃在2040 年前逐步淘汰化石燃料汽車，將采取激勵(lì)措施，鼓勵(lì)使用混合動(dòng)力和純電動(dòng)等清潔能源汽車。激勵(lì)措施包括最高2 萬新元的補(bǔ)貼，以及加大對(duì)充電站的投資預(yù)算等。目標(biāo)在2030 年前，把充電站數(shù)量從現(xiàn)有的1600 個(gè)左右增加到2.8 萬個(gè)。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟達(dá)成全新框架協(xié)議

2 月3 日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)達(dá)成全新框架協(xié)議，進(jìn)一步強(qiáng)化其商業(yè)模式與組織架構(gòu)。三家公司皆重申了聯(lián)盟在各自戰(zhàn)略及競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)上的重要性。據(jù)悉，作為振興方案的一部分，聯(lián)盟將共同創(chuàng)建一種“領(lǐng)導(dǎo)-伙伴”式的合作模式。在當(dāng)前新技術(shù)不斷涌現(xiàn)、創(chuàng)新周期不斷加快的商業(yè)環(huán)境中，借助這一新模式，每個(gè)成員公司將精力集中于各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，最終使三家公司均受益。在各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域中，各成員公司將發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，確保各項(xiàng)資源得到高效配置。這種合作模式將充分利用每家公司的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)品和新技術(shù)在各區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

美國(guó)公司與奇瑞合作推出全新汽車品牌

2 月10 日，美國(guó)HAAH Automotive Holdings（美國(guó)汽車銷售商漢姆控股公司）宣布與奇瑞汽車開展汽車業(yè)務(wù)合作，在美國(guó)注冊(cè)并運(yùn)營(yíng)全新汽車品牌VANTAS。新品牌將率先以奇瑞集團(tuán)旗下EXEED 星途品牌產(chǎn)品作為原型車，在奇瑞技術(shù)團(tuán)隊(duì)的支持下，根據(jù)北美地區(qū)相關(guān)法規(guī)和市場(chǎng)差異化需求，進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，并在HAAH美國(guó)工廠組裝和生產(chǎn)，未來將銷往美國(guó)和加拿大。

長(zhǎng)城汽車收購(gòu)?fù)ㄓ闷囂﹪?guó)羅勇府工廠

2 月17 日，長(zhǎng)城汽車和通用汽車在泰國(guó)羅勇府共同宣布，長(zhǎng)城汽車將收購(gòu)?fù)ㄓ闷嚨奶﹪?guó)羅勇府制造工廠。根據(jù)雙方已簽署的具有約束力的條款，包括羅勇府汽車工廠和動(dòng)力總成工廠在內(nèi)的通用汽車泰國(guó)公司將移交給長(zhǎng)城汽車，雙方計(jì)劃在2020 年底完成交易和最終移交，但該協(xié)議還需政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。成功移交后，泰國(guó)羅勇府工廠也將成為繼俄羅斯圖拉工廠和印度塔里岡工廠后，長(zhǎng)城汽車在海外第三個(gè)、全球第十一個(gè)全工藝整車制造基地。

通用汽車年底將關(guān)閉澳大利亞與新西蘭業(yè)務(wù)

據(jù)彭博社報(bào)道，通用汽車公司正在撤出美國(guó)和中國(guó)核心市場(chǎng)以外的更多市場(chǎng)。該公司表示，將在今年年底前逐步關(guān)閉在澳大利亞、新西蘭以及泰國(guó)的制造、銷售、設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù)，從而繼續(xù)退出表現(xiàn)不佳的市場(chǎng)，將資源集中在自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車等新技術(shù)的投資上。通用汽車表示，這些業(yè)務(wù)重組將導(dǎo)致11 億美元的現(xiàn)金和非現(xiàn)金支出，并導(dǎo)致泰國(guó)1500 人、澳大利亞和新西蘭828 人失業(yè)。

現(xiàn)代汽車與美國(guó)能源部合作氫燃料電池

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2 月11 日，現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）宣布將擴(kuò)大與美國(guó)能源部（DOE）的伙伴關(guān)系，更進(jìn)一步支持能源部的氫燃料電池項(xiàng)目。作為合作的一部分，現(xiàn)代汽車將向美國(guó)能源部提供5 輛NEXO 燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV），供包括華盛頓特區(qū)在內(nèi)的美國(guó)各地使用，以幫助推動(dòng)燃料電池技術(shù)的研發(fā)。此外，現(xiàn)代汽車還會(huì)收集NEXO 汽車和基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析并發(fā)布，以確定在技術(shù)耐久性、性能和可靠性等關(guān)鍵領(lǐng)域是否有額外研究需求。

歐洲推50 億歐元電池項(xiàng)目，對(duì)標(biāo)寧德時(shí)代

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)和法國(guó)制定了一份關(guān)于超級(jí)電池工廠的藍(lán)圖，旨在與特斯拉的中國(guó)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代對(duì)標(biāo)產(chǎn)能。兩國(guó)計(jì)劃在歐洲共同推動(dòng)一項(xiàng)總投資達(dá)50 億歐元（約合人民幣383 億元）的電池項(xiàng)目，總產(chǎn)能約為48GWh。據(jù)介紹，德國(guó)和法國(guó)共建的新電池工廠將滿足歐洲10%-15%的電池需求。到2030 年，德國(guó)上路行駛的電動(dòng)車數(shù)量將達(dá)到700-1000 萬輛。歐盟委員會(huì)也表示，到2025 年前后，歐盟電池電芯市場(chǎng)的市值將高達(dá)2500 億歐元（約合人民幣1.9 萬億元）。