長春市歐亞賣場停車空間現狀研究

孟子南 ，尉明耀 （吉林建筑大學建筑與規劃學院，吉林 長春 130118）

1 歐亞賣場概況

1.1 歐亞賣場簡介

長春歐亞賣場有限責任公司隸屬長春歐亞集團（滬市600697），2000年末開業，是享譽全國的著名商貿購物中心和城市綜合體，位于東北腹地的吉林省省會城市長春，是長吉圖戰略先導區的中心城市，單體建筑面積60萬m2；停車場20萬m2，泊車位近萬個；2013年賣場全年實現商品銷售收入95億元，年接待客流超過1億人次，日最高客流達60萬人次。依托賣場巨大的體量優勢，塑造了縱貫每層的四條大街：渤海大街、黃海大街、東海大街、南海大街，每條大街長達1km；構建了四大景觀共享廳：太平洋廳、大西洋廳、印度洋廳、北冰洋廳，環繞四街四廳，坐落著各大商城（圖 1）。

圖1 歐亞賣場區位圖

1.2 歐亞賣場區位

歐亞賣場坐落于長春西南新的中心城區，朝陽區開運街5178號，與高新開發區、一汽廠區以及富豪花園、天安第一城、融創上城、一汽名仕等高檔住宅社區毗鄰。

1.3 歐亞賣場周邊交通

賣場交通便利，八面通衢，距長春鐵路南站僅百米之遙，京哈鐵路、102國道、沈哈高速、環城高速公路在此交匯，是溝通東三省的交通樞紐要地。市區現有 9路、20路、52路、100路、104路、121路、149路、151路、164路、166路、184路、193路、195路、197路、245路、367路、輕軌等十數條公交車直達賣場。

2 歐亞賣場停車空間現狀分析

2.1 歐亞賣場停車空間組成

歐亞賣場停車空間平面組成相對單一，東西距離約700m，東高西低，有10m高差。據其官網數據顯示其停車空間為20萬m2露天地面停車場，大概有天安門廣場一半的大小。另外在賣場東側有一加油站。停車場基本以攤大餅的形式展開。在其擴建過程中為了滿足停車配建標準，停車空間不斷擴大并壓縮環境綠化空間，環境相對較差（圖2）。

圖2 歐亞賣場現狀照片

2.2 歐亞賣場停車位配建數量

歐亞賣場建筑單體面積為60萬㎡，停車位近萬個。根據《長春市建筑物配建停車場（庫）標準》之規定大型商場停車位配件標準為1個/100㎡，因此歐亞賣場的停車場超過長春市停車配件指標。

2.3 歐亞賣場停車空間出入口現狀

歐亞賣場據其官方顯示目前有9個出入口，其中開運街與飛躍中路交叉口的1號出入口目前車流量最大，車流量大小依次為1-7號出入口，其中7、9號為貨車出入口，5號為分時段貨車可出入口，如圖3。

圖3 賣場出入口示意圖

2.4 歐亞賣場停車空間停車位使用狀況

2.4.1 節假日停車場使用狀況

據筆者實際調研所得，歐亞賣場年接待客流超過1億人次，日最高客流達60萬人次，因此節假日的停車場使用率相對較高，而且容易出現一位難求的現象，由于歐亞賣場每年所舉行的店慶活動以及購物節等活動相對較多，因此目前停車位的數量在節假日確實難以滿足消費者需求。

2.4.2 工作日停車場使用狀況

筆者在調研過程中發現，雖然工作日歐亞賣場停車場內的車輛最多時僅占停車場的2/3左右，由于歐亞賣場停車場對外開放，并未收費，因此在工作日會有大量周邊商業區的上班族將車輛停放在賣場的停車場內，由于其停放車輛時間較長，而且選擇的車位都是相對進出方便的車位，所以在一定程度上影響了歐亞賣場停車場的正常使用空間和顧客的消費體驗。

另外，由于歐亞賣場停車場并沒有嚴格的車輛分流以及車輛屬性分區，停車場內車輛停放相對混亂，許多商鋪店主私自將一些靠近自己店鋪或是相對使用方便車位占用，因為這些車輛大部分一天都不會移動，就使得歐亞賣場優質車位的流動性變低，一些消費者不得不將車輛停放在距離賣場較遠的車位上，大大降低了消費者的購物體驗。

2.5 消費者對歐亞賣場停車空間的滿意度調查

筆者通過數次調研以現場詢問的方式對賣場停車空間滿意度進行分析，其中包括歐亞賣場商鋪工作人員20名，消費者50名，現場保安5名，周邊居民15名，周邊商鋪10家，出租車司機若干（圖4）。滿意度總體滿意度為基本滿意（圖5），但是反映出諸多問題。

2.5.1 歐亞賣場停車空間目前存在問題

2.5.1.1 設計問題

①目前歐亞賣場停車場出入口共計9個，開口最小間距80m，對周邊道路交通有一定干擾；

圖4 調研人員占比

圖5 滿意度調查表

②分區不夠明顯，出現購物結束后找不到車的現象；

③歐亞賣場停車空間沒有實行人車分流，人車流線交叉導致停車速率與人行安全均得不到良好保障；

④由于直達賣場的公交汽車較多，雖然在一定程度上緩解了歐亞賣場的交通以及停車壓力，但是其集中停放或停靠在開運街靠近賣場一側（圖6），嚴重影響了周邊交通，如下表所示。特別是100路（歐亞賣場-大嶺）、121路（歐亞賣場-繁榮二期）、166路（歐亞賣場-開源路口）等以歐亞賣場為終點或是起點的13條公交線路。

途徑歐亞賣場公交車線路表

2.5.1.2 管理問題

①在節假日或是店慶期間，會有大量車輛停放在消防通道上，嚴重影響了賣場的消防安全系數（圖7）；

②雖然賣場已經分有員工停車區，但是仍有部分員工車輛與消費者車輛混停，導致車輛停放較為混亂，管理不方便；

圖6 歐亞賣場五號門門前公交車站點

圖7 歐亞賣場停車占用消防環路現象

③由于歐亞賣場占地面積較大，東西近700m，而且歐亞賣場大宗商品貨物較多，因此停車卸貨區不能完全統一于某一區域，導致卸貨區相對混亂，嚴重降低了停車場停車效率。

2.5.2 歐亞賣場停車空間改進設計策略

綜上所述，為進一步提升歐亞賣場停車空間的服務質量，舒緩周邊交通壓力，更好地為消費者提供良好的休閑購物環境，針對本次調研對歐亞賣場提出以下設計建議。

2.5.2.1 歐亞賣場停車空間內部改進策略

①人車分流（近期策略）

合理劃分人行通道與車型通道，實行人車分流，必要時設置消防通道路障（如圖8），嚴格區分，確保緊急時刻消防通道的暢通，另外，地面導引標志大而醒目，讓消費者能供在遇到緊急情況時可以準確的找到安全疏散出口。一方面可以增加停車效率，另外停車空間安全性也會加強。

②對不同屬性車輛進行分區管理（近期策略）

圖8 北京亦莊創意生活廣場人車分流設計

對消費者車輛停放區域也要劃分區域，并放置醒目標志，并對車位進行合理編號，由于人們對顏色的記憶明顯強于對某一區域的記憶，每個分區可以按照地面顏色進行劃分，A-H區分別以不同的顏色的地面導引進行劃分（圖9），并在每區設置醒目的分區標識牌以及出口標識牌（示例圖10），以方便消費者在購物結束尋找車輛。

圖9 長春市歐亞賣場停車分區設計

北京亦莊創意生活廣場地面停車場

圖10 地面停車場標識案例

③設置明顯的導引標識（近期策略）

工作人員應對歐亞賣場消防環線上設置明顯禁停標識，發現有停放在消防環線上的車輛及時勸阻驅離。另外為了解決消防通道被消費者占用，可以將消防環路進行路障圍合（如圖11）。

圖11 北京亦莊創意生活廣場

④提升環境品質（遠期策略）

在合理布局停車空間的同時，應適當提升賣場停車空間的空間環境品質，增設綠化空間與休息空間，在車位分區間增加休息區域與綠化區域（圖12）。

北京/福橋芳草地北京/建外SOHO

哈爾濱杉杉奧特萊斯

圖12 環境品質較高案例

2.5.2.2 歐亞賣場停車空間外部改進策略

①合理規劃出入口，提升停車效率（遠期策略）

如本文2.3所述，歐亞賣場北側出入口停車空間利用率明顯高于東西兩側出入口。即A、B、C、G區停車位利用率相對較高，而D區東側與F區停車位利用率相對較低，而賣場停車空間的大面積車位分布在D區與F區，因此筆者建議在停車空間南側邊緣開辟一條內部道路（如圖13），并重新開辟兩個出入口，以緩解南側出入口的交通壓力。

圖13 內部交通環路

②分散公交車停泊站點（遠期策略）

協調相關部門將歐亞賣場公交站點分散劃分，特別是對起始點為歐亞賣場的公交線路集中劃定停車區域，不要集中占用開運街一側，緩解歐亞賣場北側交通壓力，主要措施是將以歐亞賣場為起始點的線路移入飛躍中路一側，如下表所示行人不需穿行街道，使得等車人流不會過多影響歐亞賣場周邊城市道路車流速度，以緩解周邊交通壓力（圖14）。

圖14 公交站點分散分布

3 結論

在城市不斷更新發展大背景下，歐亞賣場要與時代接軌，在新時代下煥發新的活力，其停車空間應滿足以下幾點。

①高效便捷：外部停車空間是顧客進入商業建筑的第一視覺感受，高效便捷的停車空間能夠提升消費者的購物體驗，提升消費欲望。建議打通歐亞賣場停車空間南側道路，使其與開運街，飛躍路，飛躍中路形成環路，并增加出入口，與此同時分區以顏色進行區分，以提升泊車效率。

②較高環境質量：近年來體驗式消費一直是商業模式中比較熱的一個點，較高的環境質量能夠使消費者在視覺上具有更強的感染力，以此提升商業品牌效應。建議在停車空間入口處，分區間隙等位置種植適當綠化，以及增加環境品質。

③注重人文關懷：建議將人行道與車行道以路障分割形式嚴格分流，保證人行安全，以此提升泊車效率。

本文針對長春市歐亞賣場停車空間，借鑒優秀案例，通過收集資料、實地調研，總結并剖析歐亞賣場停車空間所存在的問題，針對歐亞賣場的停車空間、交通環境以及人文環境做了探討并提出了內部、外部優化設計方法與策略。