輸電線路現代化運維管理體系探索與實踐

朱長中 徐金林 蘇鵬飛

【摘?要】以公司巢湖運檢站為例，目前運行11條線路、1087基、549公里，均勻分布在合肥巢湖市、蕪湖、馬鞍山市及廬江三市一縣地區;依靠現有的設備、人力無法對所有線路進行有效管控，部分區段處于盲區，一旦發生緊急情況無法第一時間應急處置。針對上述情況，為了輸電線路全覆蓋，現迫切需要開展現代化運維體系;本章主要對巢湖運檢站所轄輸電線路進行現代化運維管理體系的探索與實踐。

【關鍵詞】輸電線路;現代化;運維管理;探索實踐

一、現代化運維概況

現代化運維是依托“三型兩網”建設需求，結合線路實際，從智慧線路理念出發，利用現有的感知設備、無人機結合人工巡視的一種初步運維體系。以公司巢湖運檢站為例，目前負責運行11條線路、1087基、549公里，均勻分布在合肥巢湖市、蕪湖、馬鞍山市及廬江三市一縣地區。所轄的輸電線路以巢湖市為中心向四周分散，其中20%位于山區、60%位于丘陵、20%位于平原，分布區域廣、人力資源少，山火、異物、外破、冰災、風害、地質災害頻發，依靠現有的設備、人力無法對所有線路進行有效管控，部分區段處于盲區，一旦發生緊急情況無法第一時間應急處置。

二、現代化運維總體目標

現代化運維旨在運用在線監測、微拍等感知設備結合人工巡視做到輸電線路全覆蓋。運檢站每天至少對輸電線路全部巡視一次，快速發現隱患、缺陷。發現各類險情后，利用快速應急體系及時消除險情。

三、現代化運維體系介紹

為了實現現代化運維總體目標，運檢站利用無人機體系、感知設備體系及人工體系相結合的方法，確保輸電線路運維、項目、檢修、電力設施保護、應急等各類正常開展。

（一）感知設備體系

1、感知設備配置原則

在線監測、微拍、預警監測等各類感知設備主要配置在密集通道、有信號的山區、各類外破點等重要輸電區段，針對異物、固定施工、山區人員難以到達、易受地質災害、人口密集、“三跨”等區段實時監測，結合地形及線路特點，合理布置感知設備，利用最少的設備，實現線路覆蓋最大化。公司目前暫時僅配備視頻監控裝置;后期根據線路分布、通道危險源等情況逐步建立煙霧報警裝置、機器人巡視裝置、異常狀態智能監測裝置、測溫傳感裝置等其他各類感知設備。

2、感知設備配置區段

2.1、在線監測裝置

為了最大化實現通道全覆蓋，根據感知設備配備原則，運檢站對重要區段且信號較強的桿塔均安裝視頻在線監測裝置。

2.2、微拍監測裝置

微拍具備隨時隨地多人查看，定時推送等特點，具備靈活性能，通訊信號要求較在線監測要求低。根據感知設備配置原則以及微拍固有的特色，運檢站對信號較弱的桿塔安裝微拍監測裝置。

3、感知設備具體操作

3.1.在線監測裝置需通過PC客戶端在線查看，運檢站需安排專人每天不間斷對輸電線路桿塔進行滾動查看，重要通道隱患點重點關注，及時將發現的信息反饋給現場工作人員。

3.2遇到特殊天氣、節日進行保電、特巡時，運檢站需加大人員觀看力度，增加視頻巡視頻次。

（二）無人機體系

1、無人機配置

1.1運檢站均配置7架無人機，所有無人機由運檢站專責管理員負責維護、保養、數據錄入等統籌管理，配合分公司機巡中心統一管控，負責站內無人機培訓、規劃、巡視、消缺等工作。

1.2中心驛站配置的無人機指定運檢站管理人員作為片區無人機飛手，分片負責無人機保養、維護，定期檢查無人機設備，由運檢站專責管理員負責領導及管理。

2、無人機實施

2.1日常工作

2.1.1運檢站無人機對視頻監控盲區、人員難以到達等區段開展通道巡視工作。

2.1.2運檢站制定無人機巡視計劃，開展無人機定期巡視，對桿塔、導地線、金具、絕緣子等進行專業巡視和簽到，及時發現缺陷和隱患。

2.1.3運檢站制定老舊線路、“三跨”點、樹竹障等區段定期巡視計劃，按照巡視周期、線路工況進行針對性排查。

2.1.4運檢站對日常統計、上報的樹障、缺陷等重點區段及桿塔進行無人機專項巡視，及時錄入數據。

2.2特殊工作

2.2.1遇到雨雪、臺風、雷雨、大風等惡劣天氣，開展災后特巡工作，管理人員對各自分片的驛站進行無人機異物、地質災害、覆冰等專項特巡，站區其他無人機對監測盲區、信號薄弱區、人員不易到達等區段進行專項巡視。

2.2.2開展輸電線路檢修排查工作，對檢修工作疑惑需無人機查看以及送電前全線特巡的項目進行無人機巡視和排查。

（三）人工體系

1、人工巡視將根據分公司管理制度，結合線路狀態管理方法，利用專業、專項、特殊等巡視方法，對輸電線路采取人防、物防、宣防等工作，及時發現、消除各類隱患和缺陷，制定合理的工作制度。

2、人工體系同時包括護線網絡建設、外破協調處理，通過人的主觀能動性解決外部矛盾，消除民事糾紛，強化護線網絡。

四、現代化運維管理體系的探索與實踐

（一）制定目標

首先，設備安全目標。確保輸電線路不發生任何責任性跳閘事故，提高線路本質安全水平，及時發現、消除缺陷和隱患，面對突發事件實現半小時通道全覆蓋，讓線路時刻處于“可控、能控、在控”狀態。其次，人身安全目標。利用現代化運維體系，降低人員工作強度，減少人工巡視力度，提高人身安全。

（二）目標實踐

1、全部運維通道利用感知設備、無人機及人工每日巡視至少1遍，通道發生險情10分鐘內發現，群眾護線10分鐘到達現場，專業護線20分鐘到達現場。

2、利用人工巡視，織密護線網絡系統，讓線路周邊布滿運檢“眼鏡”，通過匯報渠道將發現的問題進行上報和梳理。

3、不同季節和結合24節氣具體要求，適當調整無人機使用與人工巡視，以實際情況實現三大體系的最大化利用與融合。

4、專人對無人機巡視、感知設備巡視、人工巡視的問題進行匯總和梳理，制定消除計劃，編制消除措施，定期安排人員對隱患、缺陷進行消除。

5、利用無人機、感知設備對暫未消除的缺陷定期跟蹤，防止進一步惡化。

6、惡劣天氣、重大節日保電等突發性事件發生，運用7架無人機對重點區段、重要跨越點進行巡視，安排專人不間斷查看在線監測，對特殊區段、需要人工巡視的則安排人員進行特巡。

（三）目標檢查

1、設備主人自查

設備主人根據運檢站發布的目標消除計劃，利用人工、無人機、感知設備等跟蹤，查看每處問題消除進度，確保問題徹底消除。

2、運檢站督查

運檢站按照督查計劃對安全、運維、電保、體系建設進行全面抽查，對典型問題總結、分析，查看制度執行和落實情況，根據運檢站考核辦法進行考核、評比，提高員工積極性。

（四）目標總結

首先，“保命防跳”作為根本目標，各類工作必須依托該目標開展。為此，巢湖站設備本質安全、人身安全定期總結，不滿足要求的加強技能培訓，提高思想意識。其次，強化人與人之間的交流，暢通溝通區段，了解每位員工的想法，匯聚出屬于巢湖運檢站自身特色的運維體系。最后，進一步深化現代化運維體系建設，以巢湖運檢站制定的目標為出發點，將各項工作、組織、體系進一步細化。

（作者單位：安徽送變電工程有限公司）