電氣自動化技術于高鐵中的實踐應用

公衍釗

【摘?要】隨著社會經濟的發展，高科技在社會生活中的應用越來越普遍。從目前的技術應用情況來看，電氣自動化在許多領域有著突出的應用，并取得了較為顯著的成績，應用范圍也在不斷擴大。高速鐵路它一方面為區域聯系提供了有力的支持，另一方面對經濟發展起著重要的作用。電氣自動化是高速鐵路發展中不可忽視的重要內容。電氣自動化在高速鐵路發展中具有重要的應用效果。本文對電氣自動化在高速鐵路中的應用進行了綜合分析。

【關鍵詞】背景;應用要點;建議

引言：

高速鐵路在我國軌道交通建設中占有重要地位。從高速鐵路建設的現實意義來看，可以進一步加強區域聯系，從而實現區域的整體發展。因此，高速鐵路對區域經濟起著重要的拉動作用。為了實現高速鐵路的健康、可持續發展，對高速鐵路所采用的技術進行分析具有重要意義。在接下來的論文中，闡述了電氣自動化在高速鐵路的發展中起著不可替代的作用。為進一步認識電氣自動化在高速鐵路建設中的優勢，分析電氣自動化在鐵路建設中的應用實踐具有重要意義。

1.電氣自動化的發展背景分析

近年來，我國對高新技術的研究不斷深入，高新技術發展十分迅速。電子自動化技術作為高新技術的重要組成部分，近年來在全面發展的過程中得到了顯著地提高，整個運營機構和模式也呈現出很強的系統性。從具體分析來看，電氣自動化不僅經歷了電磁學理論的變革，而且實現了新時期的重要轉變，為我國各項技術的發展和完善提供了有力的保障。電氣自動化技術結構已經形成了一套獨立完善、系統化的服務技術，其應用效果比較高，因此在高速鐵路的發展過程中，推進電氣化應用已成為一項重要內容。

2電氣自動化技術在高鐵工程中的應用要點

2.1分布控制技術的應用

從目前高速鐵路工程的具體分析來看，分布式控制技術是電氣自動化技術的重要手段。從目前的具體分析來看，分布式控制模式意味著配電自動化終端具有自動故障診斷和隔離的能力。同時，它還可以在相互協作的情況下進行網絡重構。在整個重構過程中，系統主控不能直接參與。從目前具體研究的角度來看，目前分布式控制技術主要有電壓時間型和電流計數型兩種，它們都是由配電自動化終端和具有分段重合閘功能的開關直接組合而成。從實際應用過程中發現，由于原理的局限性，分布式控制模式存在三個突出問題。首先，采用分布式控制方式進行故障處理和供電恢復需要很長時間，這將對供電系統和高速鐵路用戶造成嚴重影響。其次，為了完成控制工作，分散控制方式必須改變保護整定和重合閘的動作方式，如果改變的目標不能實現，那么控制的作用將無法發揮出來：第三，分散控制方式有更多的故障檢測環節，因此，各環節之間的協調難度系數會增大，從而導致選擇性的不足。一般來說，分布式控制模式在高速鐵路項目的具體應用中是最為優雅和相對較低的，因此在高速鐵路供電系統的具體應用中，這種模式的適用性相對較弱。

2.2集中控制技術的應用

在高速鐵路電氣自動化工程中，集中控制技術是分散控制技術的對立面。從實際情況分析，集中控制方式主要是通過現場配電自動化終端向主站進行故障信息傳輸。主站接收到故障信息反饋后，計算并提出解決方案，最后將解決方案信息傳送給配電自動化終端并執行。一般來說，集中控制技術可以分為三個明顯的層次：一是配電終端層將故障信息傳輸到主站，這是實現自動控制的基礎。如果信息無法傳輸，則后續任務無法執行;二是配電站對故障區域進行管理和控制;三是配電站對故障區域進行管理和控制;從實際應用的角度來看，集中控制模式對通信系統的可靠性、可靠性和效率有著更高的標準要求。如果達不到標準，這種模式的使用效果將無法發揮。基于這樣的認識，在采用集中控制方式的情況下，在處理系統故障的過程中，需要有效、準確地向主站系統傳遞信息和指令。

3電氣自動化在高鐵應用當中的幾點建議

3.1自動化運行網絡系統的優化

從應用效果分析，為了在高速鐵路工程中發揮更大的作用，電氣自動化需要對自動化運行的網絡系統進行優化。在高速鐵路建設監理中，監理部門需要針對具體問題進行集中監管。企業需要進一步提高資源結構的優化程度，從而達到優化配置的目的，進而實現對高速鐵路建設運營的實際控制要求。在具體的電氣工程項目建設和運營過程中，需要建立一個符合實際情況的施工網絡。這樣，設備監控和技術監控將集中在一個控制系統中。完善運行機制和基礎技術，充分發揮網絡優勢。因此，可以實現不同操作系統的系統關聯。在高速鐵路電氣自動化的應用中，充分構建信息數據網絡，實現不同時期的數據分類。這樣，工程處理技術將更加完善，在使用完善的網絡結構的情況下，高鐵工程建設的質量和效率將得到顯著提高。

3.2獨立統一的技術平臺構建

從高速鐵路的具體實踐分析，為了達到技術效果的提高，技術人員應以技術的改進和升級為主要目標，通過技術的強化，實現有序的運營和自動化方案。為了實現這一目標，我們需要做三方面的工作：一是在具體設計之前，相關技術研究人員需要分析設計行業和具體用戶的特點，通過這樣的分析和了解，才能確立最基本的目標;其次，要確定具體的設計方案，并加以實施、運行和維護。在采取這一措施時，應對項目的成本和時間進行估算，將其控制在鐵路建設允許的范圍內;第三，分析研究高鐵項目在實際運營和發展過程中的特點以及終端客戶的不同需求，在此基礎上構建了一個獨立、統一的電氣自動化平臺。獨立平臺的統一應用，將有效降低企業的成本消耗，經濟效益顯著提高。

4.結論

鐵路在我國經濟發展中占有重要地位。高速鐵路由于其速度較快，在區域交通和經濟交往中的時效性將更加突出。從當前高速鐵路建設的分析來看，高速鐵路的發展需要強有力的技術支撐，而在技術體系中，電氣自動化技術是一個不可忽視的部分，因為沒有這部分內容，高速鐵路的控制效果是無法突破的，總之，高速鐵路控制精度的發展應得益于電子自動化的應用。從這個層面來看，電氣自動化的現實意義非常突出，并且在隨后高速鐵路的發展中，電氣自動化技術將得到更充分地利用。在本文中，我們發現電氣自動化技術仍然存在缺陷，所以要實現電氣自動化技術的最佳利用，只有不斷優化和發展技術。在探討問題的基礎上，闡述了電氣自動化在高速鐵路中的應用建議，有助于提高電氣自動化建設水平，增強電氣自動化在高速鐵路中的應用效果。總之，電氣自動化在高鐵中的應用需要根據問題提出建設性的建議，才能有更明確的指導。

參考文獻：

[1]黃曉戚.淺析鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術[].科技賦，2018（25）;180

[2]李寧.當議自動化技術在鐵路電氣工程中的應用[J]，山東工業技術，201811：142+144.

[3]朱立國.李政。線路施工中的電氣工程及其自動化技術探討[。通訊世界，20174151：247-248.

[4]冉宜隱.鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術探討[J]，中國科技信息。2017（12）：99-14.

[5]甄忠孝.自動化技術在高速鐵路電氣工程中的應用[J].電子技術與軟件工程，2016（211：150+213.

（作者單位：魯南高速鐵路有限公司）