淺析自然保護(hù)區(qū)內(nèi)公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)

摘要：本文分析了公路建設(shè)對于自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)的影響，從而提出了在公路建設(shè)中保護(hù)生態(tài)環(huán)境的應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：公路? ?環(huán)境保護(hù)? ?生態(tài)防護(hù)

一、自然保護(hù)區(qū)內(nèi)公路建設(shè)概況

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)已經(jīng)成為了工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們生產(chǎn)生活中一項不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。公路工程建設(shè)是一項利國利民的重要項目，但是在建設(shè)過程中勢必對自然保護(hù)區(qū)內(nèi)原本的生態(tài)系統(tǒng)造成一定的破壞。

美國著名的地貌生態(tài)學(xué)家理查德認(rèn)為：“公路建設(shè)的面積對于自然生態(tài)的影響面積是1：20，即人們每建設(shè)1%的公路面積，就有20%的國土自然生態(tài)面積受到影響”。由此可以得出，公路建設(shè)雖然為城市化的發(fā)展起到了貢獻(xiàn)作用，但卻嚴(yán)重破壞了自然生態(tài)和環(huán)境污染。

公路一般都是線性結(jié)構(gòu)，具有里程長，地形環(huán)境比較復(fù)雜的特點，公路植被涉及自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的環(huán)境、土壤、氣候等，就需要充分考慮植物的生態(tài)特征;從植物的時間、空間，營養(yǎng)的分布來來合理分配植物的種類，優(yōu)化植物的環(huán)境，增強植物的綠量，實現(xiàn)季節(jié)相差的互補性特點，不斷提高自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的生態(tài)綠植效率，形成一個結(jié)構(gòu)合理，功能健全，種群相對穩(wěn)定的綠植復(fù)層群落結(jié)構(gòu)。還要在原有自然環(huán)境的基礎(chǔ)上規(guī)劃公路建設(shè)，做好比較詳細(xì)的取土和水土防護(hù)措施，最大限度的降低公路建設(shè)所產(chǎn)生的水資源污染、大氣污染以及生態(tài)污染等。

自然保護(hù)區(qū)內(nèi)對于公路的要求是安全、環(huán)保、舒適、和諧的建設(shè)理念，堅決按照預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，防治結(jié)合，綜合治理的原則，牢固樹立不破壞就是最大的保護(hù)的宗旨，在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)最大限度的保護(hù)，最小限度的破壞，最小程度的影響，強力度的恢復(fù)，實現(xiàn)公路建設(shè)和自然保護(hù)平行共進(jìn)，讓公路建設(shè)項目的生態(tài)保護(hù)的和諧統(tǒng)一。

二、公路建設(shè)對于自然保護(hù)區(qū)內(nèi)自然生態(tài)系統(tǒng)的影響

（一）生物群落

對于規(guī)劃建設(shè)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的延展公路，也會直接或者間接的掠奪了很多珍稀動物的賴以生存和發(fā)展的棲息地，也會讓公路建設(shè)的殘渣墮入到自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致自然保護(hù)內(nèi)的動植物不能正常的生存和發(fā)展，讓自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的動植物不斷的減少甚至是滅亡。

（二）土地占用

在建設(shè)公路的過程中，對土地的占用面積的需求量會很大，人們在建設(shè)一千米的公路就需要5-7公頃的土地，這樣對土地的占用面積過大，很容易破壞自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的生態(tài)平衡，引發(fā)一系列的公路病害，破壞了自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的土地土壤結(jié)構(gòu)，讓土地的抗腐蝕的能力大大降低。

（三）水資源污染

自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的公路建設(shè)有時候會隔斷徑流匯水流域，讓自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的地表水的水流速度加快，從而加快地表的腐蝕面積，加快生態(tài)污染的速度。如果在公路開挖的過程中發(fā)生操作失誤，就會引發(fā)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)水質(zhì)污染。

（四）破壞自然景觀

公路建設(shè)常常伴隨著噪聲污染、植被污染、大氣污染、水體污染等，這些污染對于自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的都會產(chǎn)生毀滅性的影響。

三、淺析自然保護(hù)區(qū)內(nèi)公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)

（一）遵循環(huán)境保護(hù)原則，做好環(huán)境保護(hù)管理

在對自然保護(hù)區(qū)內(nèi)公路建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，要遵循“保護(hù)優(yōu)先、預(yù)防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔(dān)責(zé)”的環(huán)境保護(hù)原則，尊重沿線的自然環(huán)境及地域文化，在滿足公路功能的同時，盡可能減小對自然環(huán)境的破壞，并使公路貼近自然、融入自然。結(jié)合項目實際情況，對環(huán)保、水保要做到同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。認(rèn)真學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外好的理念，從設(shè)計源頭上優(yōu)化方案，盡可能減少對環(huán)境的不利影響。

（二）做好公路建設(shè)的保障措施工作

在建設(shè)過程中采取多種工程措施，避免大挖大填，要減少對邊坡的破壞，積極進(jìn)行綠化和生態(tài)防護(hù)，加強對料場、拌合站粉塵和噪聲污染的控制，注重施工場所生活垃圾的收集和處理，對于棄土場、料場、河道擠占等環(huán)保、水保設(shè)施，必須與主體工程同步實施完成。重視臨建設(shè)施環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)，嚴(yán)格按設(shè)計和環(huán)水保批復(fù)要求做好水土保持及環(huán)境保護(hù)，重點落實棄碴場環(huán)水保工作，要做到工程建設(shè)與環(huán)水保并重。

（三）加強施工隊伍管理，做好公路生態(tài)保護(hù)

在施工過程中加強對施工隊伍的管理，確保環(huán)境保護(hù)工作到位。在工程施工中依據(jù)法律法規(guī)要求、合同要求細(xì)化制定可操作的管理措施、方案和制度，達(dá)到環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

1.施工棄渣：所有施工棄渣嚴(yán)格按保護(hù)區(qū)指定渣場和堆存方式棄存。棄渣場統(tǒng)一規(guī)劃，提前建設(shè)，設(shè)置排水、攔渣設(shè)施，以便于綠化和耕種再利用。

2.開挖邊坡：土石方明挖工程嚴(yán)格按施工圖紙和技術(shù)條款規(guī)定進(jìn)行。不超出和隨意擴(kuò)大植被清理范圍，邊坡開挖結(jié)束后對土質(zhì)邊坡進(jìn)行綠化。

3.綠化整治：工程范圍內(nèi)的綠化統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計;完成一個施工項目，綠化一個項目，整體上做到邊施工、邊綠化;工程結(jié)束時，工程范圍內(nèi)可綠化部位的綠化覆蓋率為100%，以防止和減少水土流失。

4.污水處理：建造施工、設(shè)備清洗、污水處理池（站），廢水經(jīng)處理后達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級標(biāo)準(zhǔn)及地方環(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，保證下游生產(chǎn)、生活用水不受污染。生活污水按招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定處理合格后排放。

5.廢油處理：各廢油產(chǎn)生點設(shè)置廢油收集池或筒;對廢油進(jìn)行專門的回收處理，不隨意排放。

6.工程建設(shè)過程中要保護(hù)好沿線古樹和花草以及周圍環(huán)境，減少對植被和生態(tài)的破壞，施工結(jié)束后及時對占用地塊采取植被恢復(fù)和水土保持措施，植被恢復(fù)所用的樹種、草籽不得私自采購，要在管理局有關(guān)部門的指導(dǎo)下確定，防止外物種入侵。

7.節(jié)約用地：總體規(guī)劃，合理用地。按照總體的工作思路，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，做到用臨結(jié)合，盡量少占畜牧用地。永久性工程完工后，承包人應(yīng)移去、拆除和處理好全部臨時工程與設(shè)施，并將臨時及保通工程所占據(jù)的區(qū)域進(jìn)行清理或恢復(fù)，減少對林地的占用，減少對自然生態(tài)環(huán)境的破壞。

（四）施工人員的環(huán)保意識

自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的生態(tài)保護(hù)和每一位施工人員的環(huán)保意識都是密不可分的，在施工前就要對公路建設(shè)的人員進(jìn)行專業(yè)的環(huán)保教育，提高他們的環(huán)保意識，這樣能有效的減少因施工人員環(huán)保意識不夠而出現(xiàn)的環(huán)境破壞。

（五）不斷探索出公路養(yǎng)護(hù)的新型技術(shù)。

公路養(yǎng)護(hù)的目的和任務(wù)是保持公路及沿線設(shè)施完好，及時修復(fù)損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通，但在公路運營期間和養(yǎng)護(hù)中也會造成一系列環(huán)境污染問題，比如水污染、空氣污染、噪音污染、生態(tài)環(huán)境污染等。雖然我們也利用一些小發(fā)明、創(chuàng)造從某些方面一定程度上改善了公路養(yǎng)護(hù)過程中造成的環(huán)境污染，但在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)上還能不斷改進(jìn)，空間很大。因此，我們還需加大投入激發(fā)廣大職工的創(chuàng)新思維，加快發(fā)明創(chuàng)造更多各種養(yǎng)護(hù)環(huán)保技術(shù)，以減少養(yǎng)護(hù)隊環(huán)境造成的不利影響。

四、結(jié)語

公路建設(shè)必然對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，而環(huán)境保護(hù)工作越來越受到重視，因此加強環(huán)保工作勢在必行。公路建設(shè)環(huán)保工作需要從項目規(guī)劃、設(shè)計上優(yōu)化、施工過程的監(jiān)管、建成后運營和養(yǎng)護(hù)中下功夫，深切關(guān)注沿線大氣、水、聲、地質(zhì)、地理環(huán)境，生物多樣性，生態(tài)平衡等，使公路建設(shè)與自然環(huán)境、社會環(huán)境相和諧，實現(xiàn)交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，才能保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。

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（作者簡介：田國富，本科，中級工程師，四川省汶川臥龍?zhí)貏e行政區(qū)。）