論汽車尾氣排放的環保

戴忠喜

(太原市高級技工學校 山西太原 030000)

隨著我國經濟的飛速發展，汽車成為了很多家庭的“必備品”，給城市環保工作帶來了很大的壓力。尤其是日益嚴重的霧霾，更是讓社會大眾對汽車尾氣污染聞之色變。國家頒布的節能減排計劃，對我國汽車制造行業進行了更為嚴格的管控，進一步提升了汽車尾氣排放標準。例如，在2019年，逐步在全國實施全新的“國六排放標準”，進一步加強了機動車污染排放的治理，一方面，督促汽車生產企業進行技術革新，提升尾氣排放凈化技術；另一方面，政府管控，加強對汽車尾氣的監督和尾氣污染治理。

本人認為汽車尾氣排放環保工作可以從以下幾個方面著手：第一，進一步鼓勵汽車生產企業進行新能源汽車的研發，推廣電動汽車、油氣兩用汽車，全力減少汽車尾氣的排放；第二，進一步研發汽車自身的凈化處理設備，對燃料燃燒過程進行凈化，降低污染物的排放；第三，進一步提升發動機研發技術，提高燃油燃燒率，從而從根本上減少尾氣的排放，減少尾氣污染。

一、汽車生產企業進行技術研發，研究新的動力裝置

動力裝置是汽車的“心臟”。汽車制造企業要研發新的發動機，注重開發機內凈化處理技術，提升發動機的燃油燃燒率，降低尾氣排放量。發動機是汽車最為復雜的零部件，也是整個生產技術的核心。因此，汽車制造企業要不斷提升自身的科研力量，肩負起節能減排的重擔。例如，企業可以設法更精準地控制噴油提前角，利用發動機熱效率降低溫度，讓發動機維持在一個較為合理的溫度區間，保證發動機的高效運轉；還可以進一步提升噴油器的質量，優化發動機內部的燃燒條件，讓汽油進行完全燃燒，從而減少一氧化碳、氮氧化合物等有害物質的排放。發動機噴油泵對燃油噴油器質量有著關鍵影響。因此，技術研發的重點可以放在改變進氣凸輪軸開啟提前角，讓足夠的氧氣進入發動機，促進燃料的充分燃燒。此外，汽車生產企業還可以進一步研發機外尾氣凈化裝置。例如，進一步研發汽車尾氣三元催化器。三元催化器主要是通過專業的凈化劑，如鉑，銠、鈀對尾氣中的一氧化硫、碳氫化合物和氮氧化物等進行氧化-還原化學反應，把汽車尾氣轉化為二氧化碳、氧氣、氮氣等對空氣、人體無害的氣體，實現汽車尾氣的凈化排放。[1]

二、大力推廣新能源汽車，有效降低污染物排放

電動汽車使用的是電力作為動力系統，基本實現了“零污染”排放。它雖然在行駛里程、爬坡能力等方面和燃油汽車還有一定差異，但可以很好地解決尾氣污染問題。汽車生產企業在電動汽車研發中要進一步提升電池的續航能力，提升電動汽車的行駛速度和里程數，尤其要研究人工智能技術和電動車技術的融合。此外，研發混合動力能源汽車也是減少尾氣污染排放的途徑之一。例如，目前常見的油、氣兩用汽車。在一定程度上，天然氣比汽油燃燒產生的污染物更少。目前，我國很多汽車生產企業已經掌握了這一技術，實現了汽車的油、氣兩用，減少燃燒汽油而產生的尾氣排放。一些發達國家已經研發出電力汽車、燃油混用汽車、太陽能汽車等。我國也處在自主研發創新階段，正在進一步研發新的動力和燃油裝置，減少尾氣的排放。[2]本文以天然氣為燃料的點燃式發動機汽車為例進行了污染數據對比：

雙怠速法檢測排氣污染物排放限值怠速 高怠速CO(%) HC(x10-6) CO(%) HC(x10-6)限值a 0.6 80 0.3 50限值b 0.4 40 0.3 30類別

三、自主研發汽車凈化裝置，降低污染物排放

汽車燃料的燃燒是一個復雜的過程，涉及到汽車的很多零部件。首先，汽車生產企業要注重凈化裝置的更新換代，減少污染物的排放。例如，企業可以改進曲軸箱通氣系統，充分凈化曲軸箱內廢氣，再次循環進入氣歧管，進行再次燃燒，進一步提升氣體的燃燒率，減少排放氣體中污染物的含量。其次，我們還可以對排氣系統進行循環設計。例如，按各個傳感器信號更加精準地控制控制閥，讓發動機排出的氣體進入氣歧管進行循環，降低氣體中氮氧化物的含量，從而減少空氣污染。最后，我們還可以研發汽車專業潤滑劑、機械摩擦改進劑。例如，國外嘗試在機油中添加一定配比的石墨、二硫化鉬等化學添加劑，讓燃料進行充分燃燒，降低汽車耗油量，進一步實現節能減排的目的。