淺析降低汽車(chē)制造人力成本及提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的方法

伍仲秋

摘 要：隨著汽車(chē)制造水平的提升及新能源技術(shù)的應(yīng)用，汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。因此，企業(yè)需不斷整合資源加快新技術(shù)研究、新車(chē)型開(kāi)發(fā)，同時(shí)持續(xù)降低制造成本，排查管理盲區(qū)，強(qiáng)化全員成本節(jié)約意識(shí)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。本文從制造領(lǐng)域中人力成本管控，淺談提升生產(chǎn)車(chē)間人員效率的思路和經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造 技術(shù)優(yōu)化 管理優(yōu)化 成本管控

Brief Analysis of the Methods of Reducing Labor Cost and Improving Product Competitiveness of Automobile Manufacturing

Wu Zhongqiu

Abstract：With the improvement of automobile manufacturing level and the application of new energy technologies， competition in the automobile industry has become increasingly fierce. Therefore， companies need to continuously integrate resources to accelerate the research of new technologies and the development of new models， while continuing to reduce manufacturing costs， investigate management blind spots， strengthen the awareness of cost saving for all employees， and enhance product competitiveness. This article discusses the ideas and experience of improving the efficiency of production workshop personnel from the management and control of labor costs in the manufacturing field.

Key words：automobile manufacturing， technology optimization， management optimization， cost control

1 引言

自2016年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了明顯的新常態(tài)特征，表現(xiàn)在虧損企業(yè)數(shù)增加、應(yīng)收賬款、產(chǎn)成品庫(kù)存快速增長(zhǎng)。在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的環(huán)境下，差異化與成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是許多企業(yè)的生存根基。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化，成本控制已成為現(xiàn)代車(chē)企取勝的關(guān)鍵[1]。目前，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)在面臨外有競(jìng)爭(zhēng)壓力、原料成本不斷上漲，內(nèi)有人工成本不斷提升的問(wèn)題[2-3]。整車(chē)制造部作為廣州工廠人數(shù)最多的部門(mén)，人數(shù)占比約為75%。人員效率有效管控，將是降低人力成本的關(guān)鍵措施。

2 HPV（單車(chē)制造工時(shí)）指標(biāo)管理

菲克集團(tuán)全球通用的HPV“單車(chē)工時(shí)”指標(biāo)，應(yīng)用于大部分歐美系汽車(chē)企業(yè)，具有非常高的權(quán)威性。HPV（Hours per Vehicle）指的是工廠每制造一臺(tái)車(chē)需要投入多少人時(shí)，它是汽車(chē)制造企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要衡量指標(biāo)。HPV數(shù)據(jù)越小，人員效率越高。影響HPV指標(biāo)的主要因素：（1）生產(chǎn)節(jié)拍;（2）人員數(shù)量;（3）生產(chǎn)時(shí)間。

2.1 生產(chǎn)節(jié)拍與人員效率的管控

根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，靈活調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，節(jié)約人力成本、能源成本及后勤成本。

（1）人力成本：根據(jù)多次節(jié)拍切換，進(jìn)行工藝排布優(yōu)化，削減架構(gòu)人員，同UPH下削減人員112人;（2）能源成本、后勤成本及加班成本：根據(jù)沖焊涂裝四大車(chē)間自動(dòng)化設(shè)備程度與車(chē)間之間緩存情況，實(shí)現(xiàn)集中生產(chǎn)與錯(cuò)峰生產(chǎn)，削減生產(chǎn)日，對(duì)人員進(jìn)行靈活安排，降低能源成本、后勤成本及加班成本;

根據(jù)車(chē)輛裝配四個(gè)車(chē)間工藝特點(diǎn)，簡(jiǎn)要概述各車(chē)間在人員效率提升方面做出的措施。

（1）沖壓科工藝：主要有C，D兩條JIER機(jī)械式全自動(dòng)沖壓線。生產(chǎn)節(jié)拍最快12件/min。根據(jù)目前設(shè)備開(kāi)動(dòng)率77%，結(jié)合523/553兩個(gè)車(chē)型沖壓模具數(shù)量，總沖次達(dá)到2860次/天。以后工序38JPH生產(chǎn)節(jié)拍需求，如雙線單班生產(chǎn)，可以在每天下午14：00之前完成當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)，符合能源降本要求。同時(shí)考慮到?jīng)_壓生產(chǎn)方式為庫(kù)存生產(chǎn)，相對(duì)于焊裝、涂裝、總裝主線聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)模式，沖壓可以按1.5-2天庫(kù)存量的方式來(lái)單獨(dú)靈活安排生產(chǎn)，結(jié)果如圖1所示。

（2）焊裝科工藝：具有440臺(tái)自動(dòng)化工業(yè)機(jī)器人，焊接、涂膠自動(dòng)化率100%，焊接過(guò)程100%監(jiān)控。具有視覺(jué)引導(dǎo)、視覺(jué)檢膠等設(shè)備;具有門(mén)激光飛行焊、激光釬焊、前縱梁激光切割等先進(jìn)工藝。

由于焊裝車(chē)間自動(dòng)化率最高，地板、車(chē)身、門(mén)蓋工段是自動(dòng)線，裝配工段是手工線。生產(chǎn)節(jié)拍調(diào)整時(shí)，自動(dòng)線機(jī)器人參數(shù)保持不變。手工線可降低節(jié)拍，采用“機(jī)器等人”的方式來(lái)對(duì)應(yīng)。

對(duì)于手工線，生產(chǎn)節(jié)拍30JPH，根據(jù)目前焊裝線體開(kāi)動(dòng)率：87.5%，生產(chǎn)節(jié)拍為：3600/30*87.5=105秒。調(diào)整一、調(diào)整二、以及完成線，可重點(diǎn)工藝優(yōu)化和崗位整合，實(shí)現(xiàn)部分崗位的削減。

（3）涂裝科工藝：采用免中涂工藝，具有58臺(tái)ABB機(jī)器人，100%自動(dòng)化噴涂。主要工藝有前處理、電泳、密封膠、面涂。因?yàn)橥垦b是耗能大戶，因烘房升溫，鍋爐開(kāi)關(guān)一次能源損耗費(fèi)用約：1.4萬(wàn)元/次。車(chē)間平均運(yùn)營(yíng)能耗費(fèi)用約：9000元/小時(shí)。所以考慮生產(chǎn)節(jié)拍調(diào)整時(shí)，盡量滿產(chǎn)、高節(jié)拍運(yùn)行輸出，提前完成生產(chǎn)計(jì)劃，可提前關(guān)機(jī)節(jié)能，過(guò)程如圖2。