輿情

疫情當前，穩定交通是重中之重

2月10日起，除湖北之外的多數地區迎來復工復產高峰，由于疫情影響，大量的物資和人員還沒有到位。能否將這些物資人員及時運送到位，是復工復產的關鍵，對全年的國民經濟運行有著至關重要的影響。因此，盡快打通交通大動脈實乃當務之急。

當前，國家衛健委統籌安排19個省份對口支援湖北省除武漢市外的16個市州及縣級市，各地的物資和醫護人員通過“綠色通道”緊急運往湖北。然而，隨著確診和疑似病例的增多，運輸壓力越來越大，僅靠“綠色通道”已經無法滿足需求。這就需要進一步恢復交通，讓各種醫療資源、民生保障物資源源不斷地運往“前線”，維護好人民群眾的身體健康和正常生活。

此前實行必要的交通管制措施，有利于阻斷病毒傳播途徑，得到了廣大群眾的支持。但是，過長的管制時間、過嚴的管制措施，對于群眾心理必然產生一定的負面影響。在合理、安全的前提下恢復交通，有利于緩解受疫情影響人群的焦慮情緒，維護社會穩定。

鑒于此，交通運輸部多次發文，要求各地加強路網通行管理，嚴格禁止擅自封閉高速公路，嚴格禁止擅自阻斷國省干線和農村公路，確保路網暢通。日前，國務院辦公廳下發通知，要求進一步做好公路交通保通保暢工作，確保人員車輛正常通行，切實維護經濟社會正常秩序。因此，各地要顧全大局，不打“小算盤”，撤回“土政策”，確保交通大動脈暢通無阻。

整治“黑服務區”絕不能手軟

日前，中央電視臺以《“宰客”的長途客車》為題，曝光了多地客車司機伙同黑店經營者“宰客”亂象，引發關注。交通運輸部辦公廳印發警示通報，要求各地深刻汲取教訓，舉一反三，堅決遏制此類亂象再次發生，切實保障乘客的合法權益。

“宰客”具體是怎么回事呢？原來，這幾個地區的大巴車，放著正規的高速公路服務區不停，而是刻意停在一些打著長途客運接駁點幌子的偏僻地點上。然而，這些地點多是司機伙同黑店經營者“宰客”的場所。在這里，一份一葷兩素的米飯套餐就要30元，吃泡面還需要花5元錢買熱水，上廁所也要錢。司機們甚至利用大巴車“凌晨2點到5點必須休息”的規定，把乘客趕下車，強迫其租用毫無安全保障的“空調房”?？赐赀@則新聞，許多人都感覺到似曾相識，這不是旅游業備受詬病的“強制購物消費”嗎？

根據報道，這些所謂的“服務區”已經經營了10年甚至20年，大量長途大巴車常年?？窟@些所謂的“服務區”。對此，法律寫得清清楚楚，運營車輛不按批準的客運站點?？炕蛘卟话匆幎ň€路、公布的班次行駛的，處1000元以上3000元以下的罰款，嚴重的還要被吊銷運輸經營許可證。接下來，針對這種“擦邊球”行為，相關部門要進一步督促道路客運企業落實運營管理主體責任，加強對司乘人員的培訓、教育和監督管理。

做好收費標準復核，讓公眾看到明白賬

新一輪高速收費調整后，社會公眾關于“通行費突然變高”的反饋不斷。交通運輸部對此極為重視，多次公開回應。這些回應，解開了民眾心中的種種疑問，但也說明高速收費標準可能需要進一步調整。

要做好收費標準復核工作，一方面，需要各地對目前的高速通行費標準重新進行審視，對新標準實施以來的情況進行分析總結，更廣泛地征求廣大車主的意見，聘請專業人士對通行費體系展開進一步核算。另一方面，客車和貨車高速通行費標準的復核過程，應該盡可能公開，給公眾一本明白賬。要想讓復核工作贏得公眾的理解和支持，讓任何借機漲價的意圖落空，就應當把一切攤到陽光下，接受民意的檢驗。

事實上，為了接受社會監督，交通運輸部已經在其網站上安排超鏈接，讓公眾能夠通過網絡查詢29個省份的高速通行費標準。循著這一便民和信息公開的思路，希望各地也積極推動高速收費標準復核的信息公開，及時回應社會關切，讓公眾也能成為復核工作的重要參與者。