雙籠翻板門(mén)電梯的布置安裝

嚴(yán) 東 柳文明 楊 恒

中國(guó)建筑第二工程局有限公司 北京 100160

尋甸縣棚戶區(qū)改造項(xiàng)目位于云南省昆明市尋甸縣，本項(xiàng)目施工升降機(jī)采用SC200/200型雙籠翻板門(mén)施工電梯。由于本項(xiàng)目主樓范圍內(nèi)地下室頂板上有高2.5 m的隔震層，且樓棟沒(méi)有大于4.2 m的大陽(yáng)臺(tái)和中間間距大于600 mm的雙陽(yáng)臺(tái)，因此在施工電梯布置和安裝過(guò)程中碰到了諸多問(wèn)題。由此可見(jiàn)，對(duì)于復(fù)雜工況下施工電梯基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)研究和雙籠翻板門(mén)電梯改門(mén)的設(shè)計(jì)研究就顯得極為重要，其研究成果對(duì)雙籠施工電梯的推廣應(yīng)用具有重要意義[1-2]。

1 施工電梯基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

1.1 施工電梯基礎(chǔ)穿隔震層擋土墻

雙籠施工電梯籠邊距離建筑物的最佳距離為600～800 mm，對(duì)于樓棟在地下室頂板中間位置的施工電梯，為保證施工電梯的正常上貨使用，施工電梯基礎(chǔ)必須布置在地下室頂板上。當(dāng)施工電梯布置在地下室頂板上時(shí)，隔震層擋土墻會(huì)影響施工電梯基礎(chǔ)的施工和施工電梯的正常升降，所以必須將施工電梯處的隔震層擋土墻預(yù)留出施工電梯的安裝位置（圖1）。

圖1 施工電梯基礎(chǔ)穿隔震層擋土墻設(shè)計(jì)示意

擋土墻預(yù)留段和已完成段會(huì)形成施工縫，施工縫處必須采取止水鋼板的止水措施（圖2）；擋土墻預(yù)留位置，地下室頂板與擋土墻之間也會(huì)產(chǎn)生施工縫，此處原設(shè)計(jì)已有采取止水鋼板的止水措施，但需要將施工縫降低到距頂板300 mm高處；擋土墻側(cè)向施工縫和水平施工縫處均需要將鋼筋預(yù)留錯(cuò)開(kāi)接頭，以便后期施工電梯拆除后擋土墻的后補(bǔ)施工。

圖2 擋土墻施工縫防水處理

1.2 施工電梯基礎(chǔ)在隔震層頂板上

對(duì)于靠近地庫(kù)外的主樓，施工電梯可布置在靠近基坑邊坡一側(cè)，基坑周邊回填不會(huì)影響主樓施工進(jìn)度。施工電梯基礎(chǔ)布置在隔震層頂板上，待基坑周邊回填土回填完畢后，施工電梯就可以正常上貨使用，但是隔震層頂板與隔震層擋土墻之間為柔性連接，在主樓周邊的隔震層頂板可視為懸挑構(gòu)件。

受施工電梯籠需要距建筑物邊600～800 mm條件的約束，施工電梯基礎(chǔ)將會(huì)有一半在隔震層頂板上，另一半在基坑周邊回填土上。如果采用常規(guī)的施工電梯基礎(chǔ)做法，施工電梯基礎(chǔ)很可能會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，從而對(duì)施工電梯的安全運(yùn)行造成巨大安全隱患。為了解決施工電梯基礎(chǔ)不均勻沉降的問(wèn)題，需要對(duì)施工電梯的基礎(chǔ)進(jìn)行加強(qiáng)處理。

在施工隔震層擋土墻時(shí)，在擋土墻上施作兩處相距2 600 mm的加腋構(gòu)件，加腋構(gòu)件尺寸以本項(xiàng)目為例，高2.30 m、寬1.75 m、厚200 mm，加腋內(nèi)配φ12 mm的雙層雙向鋼筋，鋼筋靠近擋土墻側(cè)，應(yīng)彎錨入擋土墻。考慮到后期電梯基礎(chǔ)的剔除，在加腋頂部靠近擋土墻位置應(yīng)預(yù)留一定的空洞，以便后期電梯基礎(chǔ)剔除施工。電梯基礎(chǔ)在隔震層頂板上的設(shè)計(jì)如圖3所示。

圖3 電梯基礎(chǔ)在隔震層頂板上的設(shè)計(jì)

2 雙籠施工電梯改門(mén)設(shè)計(jì)

受限于樓棟結(jié)構(gòu)的影響，樓棟沒(méi)有大于4.2 m的大陽(yáng)臺(tái)和中間間距大于600 mm的雙陽(yáng)臺(tái)，正常雙籠翻板門(mén)電梯開(kāi)啟時(shí)，將會(huì)與樓棟結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，不能完全打開(kāi)使之與建筑物之間形成通道，從而違背了最初施工雙籠翻板門(mén)電梯的意圖。

為了解決雙籠翻板門(mén)電梯翻板門(mén)不能正常開(kāi)啟的問(wèn)題，對(duì)翻板門(mén)進(jìn)行了相應(yīng)改造，在滿足翻板門(mén)形成通道后運(yùn)輸貨物所需的最小尺寸（以斗車(chē)為例，1.2 m）和翻板門(mén)邊距建筑物邊安全距離50 mm的基礎(chǔ)上對(duì)翻板門(mén)尺寸進(jìn)行改進(jìn)。

對(duì)雙籠翻板門(mén)電梯布置在中間間距大于600 mm的雙陽(yáng)臺(tái)位置處的翻板門(mén)進(jìn)行改進(jìn)，將雙籠翻板門(mén)中間尺寸改小，以避開(kāi)雙陽(yáng)臺(tái)中間的墻體。以本項(xiàng)目為例，具體尺寸如下：將翻板門(mén)搭入建筑物內(nèi)部，尺寸由原翻板門(mén)尺寸1 485 mm改為1 297 mm，翻板門(mén)上的滑輪組位置相應(yīng)移動(dòng)至建筑物外。

由于翻板門(mén)電梯上方門(mén)的開(kāi)啟是由下方翻板門(mén)通過(guò)滑輪組聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟，所以下方翻板門(mén)上滑輪組的位置決定著上方門(mén)的開(kāi)啟高度。如果電梯和建筑物間距為600 mm，那么上方門(mén)的開(kāi)啟高度只有1.5 m，為保證上方門(mén)的開(kāi)啟高度和翻板門(mén)電梯的安全使用，將翻板門(mén)和建筑物的距離定位為700 mm，這樣翻板門(mén)電梯上方門(mén)的開(kāi)啟高度能達(dá)到1.8 m，能滿足翻板門(mén)電梯的正常使用功能。翻板門(mén)的設(shè)計(jì)改造如圖4所示。

雙籠翻板門(mén)電梯位于尺寸小于4.2 m的大陽(yáng)臺(tái)位置處，將翻板門(mén)兩側(cè)位置尺寸改小，以避開(kāi)建筑物對(duì)翻板門(mén)開(kāi)啟的影響。具體設(shè)計(jì)圖如圖5所示。

圖4 翻板門(mén)的設(shè)計(jì)改造示意

圖5 翻板門(mén)兩側(cè)設(shè)計(jì)改造示意

3 效益分析

3.1 社會(huì)效益

隨著高層房屋建筑行業(yè)的發(fā)展，對(duì)垂直運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹?lái)越大，雙籠翻板門(mén)電梯能使垂直運(yùn)輸變得更加方便快捷、安全可靠。研究翻板門(mén)電梯的布置和安裝問(wèn)題，對(duì)雙籠翻板門(mén)電梯的推廣應(yīng)用具有重要意義。

3.2 經(jīng)濟(jì)效益

雙籠翻板門(mén)電梯的安裝使用，通過(guò)翻板門(mén)與建筑物連接，使之形成安全可靠的運(yùn)輸通道，避免了普通施工電梯使用時(shí)需要在運(yùn)輸通道下方搭設(shè)支撐架體，為施工單位的施工節(jié)約了成本。

4 結(jié)語(yǔ)

尋甸縣棚戶區(qū)改造項(xiàng)目通過(guò)對(duì)雙籠翻板門(mén)電梯的布置和安裝的研究，解決了施工電梯在有隔震層情況下的基礎(chǔ)布置問(wèn)題和雙籠翻板門(mén)電梯受建筑物影響后電梯門(mén)不能正常開(kāi)啟的問(wèn)題，其研究成果對(duì)雙籠翻板門(mén)電梯的推廣使用起到了推進(jìn)作用。

[1] 李曉輝.施工電梯翻板門(mén)安裝施工工法[J].山西建筑,2017,43(19): 111-112.

[2] 何小勇.論一體化施工電梯翻板技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用[J].名城 繪,2018(4):424.