柴油發(fā)動機(jī)拉缸故障分析與預(yù)防排除方法

陳德言

摘 要：柴油發(fā)動機(jī)在農(nóng)業(yè)機(jī)械中大量應(yīng)用，出現(xiàn)拉缸故障也屬常見，本文描述柴油發(fā)動機(jī)發(fā)生拉缸事故的表象，分析造成拉缸事故諸多原因，針對每個(gè)原因提出了應(yīng)對的措施，最后給出排除拉缸故障的方法。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動機(jī)、拉缸故障分析、預(yù)防措施、排除方法。

柴油發(fā)動機(jī)大量在農(nóng)業(yè)機(jī)械上使用，雖然在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)上比以前更加先進(jìn)，但是在使用的過程中因操作維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，拉缸的故障也時(shí)有發(fā)生。為了減少此類事故的發(fā)生，減少機(jī)手的經(jīng)濟(jì)損失，提高機(jī)組的使用率，更好地服務(wù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，現(xiàn)在我愿意和廣大的機(jī)手們一起對柴油發(fā)動機(jī)的拉缸再次進(jìn)行探討。

一、什么叫柴油發(fā)動機(jī)拉缸

拉缸是發(fā)動機(jī)發(fā)生故障的一種表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)在正常工作時(shí)突然發(fā)出沉重的聲音，伴隨冒出黑煙，甚至突然熄火，拆開發(fā)動機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)，缸套與活塞都有嚴(yán)重的劃痕，嚴(yán)重時(shí)活塞卡死在缸套內(nèi)，出現(xiàn)的這種故障現(xiàn)象叫發(fā)動機(jī)拉缸。

二、柴油發(fā)動機(jī)發(fā)生拉缸的原因

1.活塞與缸套之間間隙過小，在工作溫度稍高后，活塞受熱膨脹，與缸套的間隙減小超出規(guī)定范圍，在作往復(fù)運(yùn)動時(shí)得不到良好潤滑，拉傷缸套與活塞，甚至使活塞卡死在缸套內(nèi)。

2.發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)發(fā)生故障，不能正常散熱，使發(fā)動機(jī)工作溫度過高，活塞熱膨脹較大，活塞與缸套之間間隙消失，機(jī)油無法進(jìn)入，產(chǎn)生干摩擦，拉傷缸套與活塞。

3.活塞環(huán)槽內(nèi)粘結(jié)大量積碳，使活塞環(huán)失去彈性，卡死在環(huán)槽內(nèi)，拉傷缸套。

4.活塞環(huán)開口間隙過小，在熱膨脹的作用下，開口間隙消失，沒有伸張的余地，緊卡在缸套內(nèi)壁，拉傷缸套。

5.活塞環(huán)在工作時(shí)意外折斷，劃傷缸套。

6.活塞銷及座孔磨損嚴(yán)重，造成活塞銷檔圈折斷或因自身彈力不足自行脫落，活塞銷竄出刮傷缸壁。

7.空氣濾清器失去功能，大量塵埃顆粒吸入氣缸，再進(jìn)入缸套與活塞之間，磨傷缸套與活塞。

8.油底殼內(nèi)機(jī)油不夠充足，活塞與缸套之間潤滑不良，產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦拉傷缸套與活塞。

9.新購買或大修過的柴油發(fā)動機(jī)未經(jīng)磨合或者磨合不充分，直接使發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷作業(yè)。

10.發(fā)動機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、預(yù)防措施

1.裝配缸套與活塞時(shí)嚴(yán)格保證缸套與活塞之間的配合間隙，這個(gè)間隙應(yīng)當(dāng)缸套直徑的0.08%。先檢查缸套的圓度和圓柱度。缸套測量三個(gè)部位，第一個(gè)位置相當(dāng)于活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)缸壁的位置;第二個(gè)位置相當(dāng)于活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，活塞裙部下緣所對的缸壁位置，第三個(gè)位置為活塞處于下止點(diǎn)時(shí)最下面一道油環(huán)所對的缸壁位置。在每個(gè)位置上用內(nèi)徑百分表測量沿活塞銷與其垂直的兩個(gè)方向，各位置兩個(gè)方向之差的平均值，即為圓度誤差，這個(gè)誤差越小越好。在第一、三兩個(gè)位置同一方向尺寸之差的均值為其圓柱度之誤差，這個(gè)誤差也是越小越好;然后用游標(biāo)尺測量活塞裙部的直徑，缸套上第二個(gè)位置的最大直徑與活塞裙部的直徑之差即為配合間隙。這個(gè)間隙值應(yīng)當(dāng)與規(guī)定值范圍相一致，否則要重新選配缸套與活塞，直到一致時(shí)為止。

2.保證活塞環(huán)的開口間隙，開口間隙也叫端間隙，指活塞裝入缸套內(nèi)切口所留的間隙，這個(gè)間隙很重要，它是保證活塞環(huán)在正常工作情況下熱膨脹，不至于因熱膨脹而卡死缸套上;檢查檢查這個(gè)間隙的方法是：將活塞環(huán)裝入缸套內(nèi)，用活塞將它推至該活塞環(huán)處于上止點(diǎn)的位置，然后用塞尺檢查其開口間隙大小，一般大小范圍是0.25-08毫米，大于這個(gè)范圍要更換活塞環(huán)，小了可以用細(xì)銼刀修整端口，直到滿意為止。

3.保證活塞環(huán)的邊間隙，邊間隙是指活塞環(huán)裝入環(huán)槽后活塞環(huán)邊緣與環(huán)槽之間的間隙，一般為0.04-0.15毫米。這個(gè)間隙過小時(shí)活塞環(huán)會因?yàn)槭軣崤蛎浂ㄋ涝诃h(huán)槽內(nèi)，使環(huán)失去彈性，不能起到密封和刮油的作用;過大時(shí)，密封不好，環(huán)與環(huán)槽撞擊嚴(yán)重，增大二者的磨損;對于活塞環(huán)還會加劇其‘泵油作用，所以保證其值在正常范圍內(nèi)很重要。測量方法簡單，用厚薄規(guī)（塞尺）在活塞環(huán)裝入環(huán)槽后從一邊量取。

4.活塞銷及銷孔磨損較大時(shí)，應(yīng)更換活塞銷;活塞銷擋圈的彈力不足時(shí)也要更換。

5.組裝活塞組按規(guī)定的順序安裝活塞環(huán)，且各道活塞環(huán)不能裝反，特別是扭曲環(huán)和錐形環(huán)。

6.保證發(fā)動機(jī)冷卻水充足;選用粘度合適的機(jī)油，使氣缸套潤滑良好;定期更換機(jī)油，清洗機(jī)油油道和散熱系統(tǒng)中水垢。

7.定期檢查空氣濾清器工作情況，保證其正常工作。

8.發(fā)動機(jī)不能長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

四、發(fā)動機(jī)拉缸的排除方法

1.如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有拉缸的跡象，立即降低負(fù)荷，適當(dāng)?shù)販p小油門，運(yùn)轉(zhuǎn)10-15分鐘后停止工作，然后檢查維修。

2.對于輕微的拉缸拆開檢查確定后，可先清洗，后用細(xì)砂紙打磨，重新組裝可繼續(xù)使用;對于嚴(yán)重的拉缸，可以鏜缸更換加大活塞和活塞環(huán)（現(xiàn)在很少采用，特殊情況例外），或者更換新的缸套與活塞。

五、以上是我對柴油發(fā)動機(jī)拉缸故障的分析及預(yù)防排除方法，可能不盡完善，希望對廣大的柴油機(jī)手能夠有用。