基于環境保護視角的公路路線設計探究

白新斌

(山西富路通公路規劃勘察設計有限公司，山西 晉中 030600)

1 路線平面線形設計

1.1 直線

高速公路路面平面線形設計的組成中，直線線形十分重要。具體設計中，需要詳細勘察實際地形、地貌及一系列自然因素等，將高速公路路線周邊地物充分掌握，并以平面、縱面及斷面實際情況為依據，在全面分析車輛駕駛人員視覺效果等情況的基礎上，合理設計直線線形。

直線線路設計方案的實施中，為彌補長直線景觀單調現象，可將實際情況作為依據，合理實施有效的措施，如不同種類樹種的種植或不同風格建筑物的設計等，在其他景觀增設方法的實施下，將車輛駕駛人員視覺方面的疲勞消除。同時，以實際線路設計需求為根據，將直線段設置于曲線間，將長度不一的直線插入同向曲線間會有斷背曲線形成，此時若是沒有插入足夠長的直線路，那么駕駛員行車期間稍不注意就會將直線和兩端曲線當作反向彎曲，而因整條路線連續性欠缺的緣故，駕駛人員失誤的可能性極高，無法平穩過渡反向變化，行車安全受到影響。

1.2 平曲線

1.3 平縱線形

2 基于環境保護視角的高速公路路線設計要點

2.1 掌握環境變量，綜合考慮設計參數

作為自然環境表現形式中最為常見的地表景觀。具有多樣性特點。高速公路路線設計中，應當詳細了解地表景觀，如草地、濕地、林地、耕地等地形地貌。因山地地形十分復雜，加之路線選擇多沿山腳，所以會占用農田；欠缺土壤資源的地區基本都要在農田取土；個別地區擁有豐富的林木。上述位置進行線路設計時，造成林木受損、農田退化的可能性極高。而在植物、林地資源外，也會嚴重影響動物，線路周邊動物棲息地會有持續減少的情況產生，生物多樣性遭受影響。高原凍土、戈壁沙漠等生態敏感地區也會有嚴重影響產生。個別建設構成的損失十分龐大，會對周邊居民日常生活構成影響。這也表明了在修建高速公路時，必將對這些地方的生態環境構成短暫破壞，因此相關設計人員應當在確保兩地高速公路距離適當的基礎上，以各個地貌恢復重建的難易程度為根據，合理制定與生態環境最適宜的決策。

2.2 因地制宜，主動選擇合適線路

我國山脈數量眾多，高速公路的建設并非適合于每個地方，應以當地實際情況為根據合理進行規劃。需要將當地地形結構充分了解，以山脈走勢為依據，遇山開洞、逢水架橋。而其中最為優異的設計方式便是以舊有省道、國道為依據進行當地高速公路網絡的規劃，這是因為省道、國道皆是在合理布局之后建設的，參考價值十分豐厚。就路線規劃而言，盡管兩點之間直線最短的定律并不適用，然而因高速公路是兩個地點之間最為快捷的連接路徑，將多余岔路口、節點摒棄，所以在設計時應當盡量趨向于直線，將兩個地點用相對較短的距離連接。

具體規劃期間，還需對當地人文環境予以考慮。面對名山古寺、園林建筑等歷史底蘊豐厚的古建筑群，在線路規劃中必須謹慎對待，與這些區域保持盡量遠的距離。同時，需要著重考慮自然環境，將自然環境信息充分掌握。針對不易復原的自然環境，應當結合具體需要作出取舍，切忌以損害自然環境為代價進行高速公路的建設，確保路線的設計具有合理性、科學性。

2.3 多學科交融，制定合理規劃方案

高速公路路線設計中，因涉及到環境保護的緣故，所以能夠勝任的學科也是有限的。結合設計要求來看，不但需要專業型的高素質設計人員，同時也需要人文環境及環境保護等方面的學科人才。

高速公路線路設計并非僅是用一條線連接兩個地點，而是在多學科專業技術人員共同努力的基礎上，結合現代科學技術，通過現代化先進技術的運用精確演算。必要情況下，還可通過大數據和高性能計算機的運用進行三維建模。處于復雜的山地環境中，要想探索出與要求更相符合的路線，就必須整合資源，促進多個部門的有效聯動。如工程造價部門將具體的環境投資指標給出，將重要的參考依據供于線路設計使用；自然環境部門合力制定適宜開發的路線信息，確保線路設計中能對當地資源環境予以充分考慮，找出與當地發展相適應且不會過多影響環境的高速公路設計線路。此外，環境檢測部門也需要將沿路周邊的環境監測數據提供，以便線路規劃中將環境易受損害、難以恢復的地區合理避開。通過多學科專業部門及人才的合作、努力，方可確保高速公路線路設計與要求相符合，所設計的高速公路路線也能遵循環保要求。

3 結 語

路線設計這項工作具有綜合性，與公路設計多方面皆有聯系。具體設計期間，需要將線形選擇的科學指標把握好，綜合考慮各方面影響因素，合理選取路線標準，在反復對比直線、平曲線及平縱線形的基礎上，挑選更有益環境保護或不會過多影響環境的方案，確保公路路域能夠有機結合周邊環境，為公路建設、環境保護提供和諧發展的保障，并推動地區經濟可持續發展的實現。