大橋預制混凝土施工工藝

鄭 毅

(黑龍江省公路科學研究院,黑龍江 哈爾濱 150080)

1 級配曲線的調整

進場后，經考察，原材料基本確定(碎石采用阿城正大石場碎石，水泥是賓西虎鼎牌，中砂為東興砂場中砂，粉煤灰為呼蘭二電廠生產，外加劑由科曼公司提供)，監理單位與施工單位共同取樣，由檢測中心做初步配合比設計。配合比報告完成后，經過現場取樣試驗與計算，工大配合比中9.5～19 mm碎石與4.75～9.5 mm碎石的比例分別為75%與25%。

具體摻配情況如表1。

表1 碎石配合比級配曲線

圖1 摻配后碎石級配曲線

由圖1，碎石級配曲線基本在中值范圍內，但9.5～16 mm篩孔范圍內碎石級配曲線向上，偏細一些，盡管混凝土強度可能在施工中得到保證，但為更好地保證施工質量，我們調整了碎石的比例，把9.5～19 mm碎石與4.75～9.5 mm碎石的比例由75%與25%分別調整為80%與20%。圖表2。

表2 碎石配合比級配曲線

圖2 摻配后碎石組配曲線

經過微調后，碎石的級配曲線略微變粗一些，若變為85%與15%的比例，9.5 mm篩孔的曲線就會變粗，考慮到中砂會有個別的9.5 mm篩孔的累計篩余，因此此曲線不宜再調整，于是利用此曲線，進行混凝土試配，7 d、28 d強度如下。

經過試驗論證，80%與20%的碎石比例生產的混凝土強度強于初步配合比設計中75%與25%的碎石比例的混凝土強度。

表3 水泥混凝土抗壓強度試驗報告

2 中砂的選定

因所產河砂細度模數一般在2.0左右，砂偏細且含泥量較大，因此采用距大橋27 km處的東興砂場所生產的松花江江砂。東興砂場在江中所抽出的江砂細度模數在2.3～2.5之間，堅固性4%，含泥量在1%左右，但存在一定的泥塊含量。JTG/T F50-2011橋梁施工技術規范中關于預制梁中砂細度模數的要求是宜采用2.6～2.9的中砂，考慮到技術規范并未強制要求細度模數，及地產砂及周邊砂的實際情況，采用東興砂場所生產的中砂。

中砂運到現場后，經抽樣試驗細度模數在2.4～2.5之間，但存在一定的泥塊，考慮到現場所需的中砂數量比例并不大，因此采用人工篩除泥塊的辦法。起初在采用10 mm的篩網進行篩分，但現場取樣時發現篩出的骨料明顯過多大，4.75 mm以上的骨料損失，工人也感覺工作量過大。經試驗，細度模數在2.0以下，已經無法應用到混凝土生產中。這時又把篩網的尺寸調到15 mm，這樣又經試驗，砂的細度模數達到2.3～2.4之間，已經可以采用。又把篩網尺寸提高到20 mm的尺寸進行篩分，現場篩分工人既能夠有效地把泥塊及沉積物篩除，又省時省力。通過試驗，砂細度模數在2.4～2.5之間，基本保持原來的細度。這樣中砂的問題解決了。

3 生產混凝土時各材料的調整

正式生產混凝土時采用37%的砂率，新進一批細度模數為2.3～2.4之間的中砂時，砂率及時調整為35%，或者略微增加4.75～9.5 mm碎石的含量，相對應的減少中砂的用量。這樣生產出來的混凝土工作性良好，滿足設計要求。

在正式生產時混凝土，我們對每車混凝土都認真觀察、取樣，掌握第一手數據，當第四車混凝土運到現場后，我們發現混凝土的粘聚性與前幾車在感覺上略有出入，于是立即取樣，發現坍落度比前幾車料大10～20 mm，我們又到后臺仔細排查，料及操作間均無異常。此時我們想到是人的因素，于是仔細觀察每個工人的操作，發現倒粉煤灰的工人，因粉煤灰罐控制不好，粉煤灰量有時加的不足，當有管理人員在場時他還能認真對待，無人監督時，就有些追求速度了。我們當場指出了這個問題，施工單位立即增加了一名后臺操作人員。這樣，既保證了工作質量，又增加了工作效率。