城市建設(shè)經(jīng)驗蓄力機場騰飛

Werner Maritz

從根本上來說，大多數(shù)大型建設(shè)項目都可以按時間順序劃分為三個階段，即計劃、建造和運營階段。機場項目也是如此。

首個商用機場建立至今已有百年。相比其最早服務(wù)過的城市，如今的機場建設(shè)不僅更加復(fù)雜，而且在項目管理方面面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

1919年8月，英國豪恩斯洛希思機場成為了首個提供定期國際商業(yè)航班的機場。而如今，國際民航組織代碼顯示，全球在用機場的數(shù)量已超過4萬個，與此同時還有很多在建機場正處于不同的建設(shè)階段。

實際上，截至2018年年中，GlobalData建設(shè)情報中心（CIC）對全球價值7373億美元的機場建設(shè)項目進行了追蹤，其中價值2120億美元的項目處于規(guī)劃階段。當(dāng)今國際機場的經(jīng)濟影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了機場本身的范圍，很多機場在其所在城市、地區(qū)和國家的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著核心作用，所以機場建設(shè)項目的成功與否極為重要。

機場本身就是一座“迷你城市”

從復(fù)雜性和規(guī)模的角度來說，如今的機場與早期相比已然是大不相同。國際機場的建設(shè)或升級已經(jīng)成為一項極為復(fù)雜的工作，大多數(shù)情況下，都由來自多個機構(gòu)的多個團隊同時參與。這些機構(gòu)對很多行業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施類別有著深遠(yuǎn)影響，其中包括航空、公路、鐵路、物流、零售以及由多個網(wǎng)絡(luò)組成的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，這些網(wǎng)絡(luò)管理著機場的乘客、商業(yè)和通信。

但這些大型項目面臨著很多共同的挑戰(zhàn)，例如日益增多的乘客和貨物、航空技術(shù)的提升和新機型等。它們同時也面臨著與其他公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目同樣的挑戰(zhàn)，包括安全威脅和環(huán)境可持續(xù)性。……