全面對接港粵澳大灣區(qū)背景下廣西高職院校港航專業(yè)建設的再審視

陳長英

(廣西交通職業(yè)技術學院，廣西 南寧 530023)

2019年5月20日廣西自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)《廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)實施方案(2019-2021年)》(以下簡稱《方案》)的通知， 通知提出：聚焦交通互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、生態(tài)合作、平臺引領、人才交流等領域，務實推進重大項目、重大政策落地實施，全面對接大灣區(qū)建設，加快推進廣西高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建 “南向、北聯(lián)、東融、西合” 全方位開放發(fā)展新格局。

《方案》的出臺提供了具有巨大優(yōu)勢的行業(yè)背景，為廣西港航專業(yè)人才培養(yǎng)奠定了廣闊的發(fā)展空間。如何做好高職港航專業(yè)建設工作，制定符合需求的人才培養(yǎng)方案，對提高專業(yè)教育效果和教育質(zhì)量、培養(yǎng)行業(yè)需要的人才、有助于“廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略”的實施以及廣西發(fā)展做出貢獻等方面具有重要意義。

一、廣西高職院校港航專業(yè)背景

基于北部灣港口對人才的需求，近些年廣西各高職院校紛紛開設港航專業(yè)，然而培養(yǎng)出來的人才往往不是在北部灣港口就業(yè)，北部灣港口也很少招聘廣西本土畢業(yè)的港航專業(yè)的學生。然而在交通強國戰(zhàn)略背景下，《方案》出臺，近五年北部灣港口又要建設智能化集裝箱碼頭，這樣就需要大量的港航物流方向的畢業(yè)生，廣西各個高職院校的港航專業(yè)，作為比較有鮮明的交通特色的專業(yè)，善于把握新時代的契機，積極進行專業(yè)建設助力高職院校高水平職業(yè)院校的建設。目前廣西高職院校共有41所，其中設有港航專業(yè)的院校有廣西交通職業(yè)技術學院、廣西國際商務職業(yè)技術學院、廣西英華國際職業(yè)學院、北海職業(yè)技術學院、防城港理工職業(yè)學院、柳州鐵道職業(yè)技術學院等10所院校，由于港航專業(yè)設立較晚，人才培養(yǎng)相對市場需求滯后，港航專業(yè)在課程體系建設、實訓基地建設、師資建設等方面還有很大的拓展空間。

二、廣西高職院校港航專業(yè)建設的重大機遇

2019年5月，中國共產(chǎn)黨廣西壯族自治區(qū)第十一屆委員會第六次全會作出決定，在全面對接粵港澳大灣區(qū)方面，要探索廣西沿海和內(nèi)河港口碼頭、高速公路等資產(chǎn)與大灣區(qū)港口、交通企業(yè)重組，推動北部灣港與世界級港口群對接合作，加快推進西部陸海新通道建設，打造北部灣現(xiàn)代化智慧港口群，加強北部灣三港分工協(xié)作。

《方案》指出，推進海上互聯(lián)互通建設，加快建設北部灣區(qū)域性國際航運中心，主動融入大灣區(qū)世界級港口群，把北部灣港打造成為區(qū)域性國際航運中心；推進航空互聯(lián)互通建設，加快對接大灣區(qū)國際航空樞紐建設，打造承接國內(nèi)、溝通東盟的北部灣區(qū)域性國際航空中心；推進信息互聯(lián)互通建設，加快數(shù)字廣西建設，大力推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展等。《方案》意圖清晰，主動對接和融入港粵澳大灣區(qū)，加大海港、內(nèi)河港口以及航空港口的建設。

在廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)大背景下，廣西高職院校應準確把握定位和發(fā)展方向，根據(jù)學校的辦學條件，有針對性地調(diào)整和設置專業(yè)，建立港航專業(yè)群，輻射服務面向的區(qū)域、行業(yè)和企業(yè)，增強學生的職業(yè)技能和應用能力，提升港航專業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的服務能力。

廣西大力發(fā)展和建設港口必然會帶來對港航專業(yè)人才的需求，這些都為廣西高職院校港航專業(yè)建設和改革帶來重大機遇，為港航專業(yè)指引改革的方向。廣西高職院校港航專業(yè)應該以《方案》為契機，準確把握和跟蹤社會、經(jīng)濟、科學技術發(fā)展的趨勢，及時掌握廣西大力發(fā)展和建設港口對人才的需求，結(jié)合港航專業(yè)建設的實際情況，加大港航專業(yè)改革，及時調(diào)整專業(yè)課程設置和教學體系，使港航專業(yè)教學改革能更準確地反映廣西大力發(fā)展和建設港口的社會經(jīng)濟背景下對港航專業(yè)人才的發(fā)展需求，提高專業(yè)的辦學水平和競爭力。

三、廣西高職院校港航專業(yè)建設的再審視

廣西壯族自治區(qū)作為我國重要的南部沿海省區(qū)，港口和碼頭在硬件設施的建設上、管理服務軟環(huán)境的提供上、航運管理類專業(yè)人才的培養(yǎng)上等方面，均已具備一定的規(guī)模。在面臨“自貿(mào)試驗區(qū)”和“一帶一路”的雙重發(fā)展機遇以及廣西作出《方案》背景下，港口與碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，對港口航運管理類專業(yè)人才的需求不斷增加。 港口物流人才需求的快速增長，對應用型和技能型人才就提出了更高的要求。然而，廣西高職院校港航專業(yè)起步較晚，尚未進行滿足港口物流管理需求的人才培養(yǎng)的定位、課程體系改革、實踐教學模式改革等，阻礙著專業(yè)的科學發(fā)展[1]。

隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的推進，港航業(yè)正在從第三代港口向第四代港口轉(zhuǎn)變，以港口為核心的物流服務供應鏈正在形成，港航業(yè)的服務柔性化、港城一體化、運營管理的精益化和信息化特征凸顯。港航企業(yè)特別是北部灣的集裝箱碼頭亟須大批掌握現(xiàn)代港航知識與技能的高素質(zhì)人才，而傳統(tǒng)的課程體系與人才培養(yǎng)模式已滯后于新形勢的要求。

我們應秉承“工學結(jié)合、校企合作、頂崗實習”模式是目前高等職業(yè)教育最重要和最顯著的特征的理念，再審視廣西高職院校港航專業(yè)建設。我們會發(fā)現(xiàn)，高職院校港航專業(yè)多數(shù)是近幾年為了適應國際貿(mào)易的需求才開設的新專業(yè)，尚存在諸多缺陷和不足，諸如缺乏完善的課程體系；理論與實踐脫節(jié)，囿于學校辦學設施的限制學生參加實訓實踐的時機少，學生的實踐體驗呈現(xiàn)為對理論知識的應用，而不是在實踐中養(yǎng)成職業(yè)能力等。

(一)港航專業(yè)師資隊伍不能適應新形勢的教學需要

培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能型專門人才，首先要建設一支既有豐富的專業(yè)知識又有較強實踐動手能力的教師隊伍。港航專業(yè)的教學實踐性和專業(yè)性很強，對專任教師的要求很高。教師既要傳授學生港口與航運的理論知識，又要有實踐經(jīng)驗，才可能培養(yǎng)具有港口和航運管理一線的實踐經(jīng)驗的學生，畢業(yè)以后就能頂崗工作，而不是到崗后再培訓。這就要求港航專業(yè)的教師首先要具備這樣的雙重能力，既要有扎實的專業(yè)理論知識，又要精通港口與航運一線管理工作業(yè)務，能完成高職港航專業(yè)各個實踐教學環(huán)節(jié)的教學任務。而目前高職院校港航專業(yè)的教師多數(shù)是從學校到學校，專業(yè)教師的實踐能力不足，僅靠課堂理論傳授知識，與推進“工學結(jié)合、校企合作、頂崗實習”職業(yè)教育理念相違背，培養(yǎng)出來的學生難以適應一線崗位工作。

專任教師的補充更多的是招聘應屆博士或碩士研究生，學校很難招聘到真正高技能的具有豐富實務經(jīng)驗專門人才。有些教師自身缺乏相應的實踐經(jīng)驗，雖然具有一定的管理理論知識，但隨著港口與航運企業(yè)的快速發(fā)展，實際管理工作也在發(fā)生著變化，這樣難以滿足實踐教學工作的需要。港航專業(yè)需要的是一支具備較高理論知識，又有豐富實踐經(jīng)驗，能指導學生實訓的雙師素質(zhì)教師隊伍，能參與企業(yè)實務、了解業(yè)務實踐的教師處于短缺局面，一時難以得到解決。

(二)港航專業(yè)課程設置與市場對人才的需求存在一定脫節(jié)

廣西高職院校港航專業(yè)開設較晚，專業(yè)課程體系不很完善，教學內(nèi)容、教學方法和課程設置與高職學生的人才培養(yǎng)規(guī)格、就業(yè)崗位的職業(yè)需求不相適應。

當前的課程體系在課程設置、課程內(nèi)容、教材選用、課程教學和課程體系諸多方面存在4個突出問題：1.在課程設置上，理論和實踐沒有完全實現(xiàn)一體化，過分追求知識的系統(tǒng)性，仍未擺脫在理論課程之外安排專門的實訓課程的窠臼，偏離了邊做邊學、邊學邊做、學中做、做中學的現(xiàn)代職業(yè)教育理念。2.在課程內(nèi)容上，課程內(nèi)容缺乏基于實際工作場景的正確序化，還未形成與工作實踐相一致的“項目引領，任務驅(qū)動”課程體系。3.教材選用上，目前適應高職港航專業(yè)的專門教材較少，很多教材雖然名義上是高職教材，但在內(nèi)容上，仍然以本科教材為基礎，披上項目驅(qū)動和任務教學的外表。學生的實際收獲和對課程的理解大部分停留在理論上。4.課堂體系和課堂教學上，港航專業(yè)現(xiàn)有課程體系側(cè)重理論教學，而人才需求更傾向于適崗能力的職業(yè)綜合能力，理論教學和實務實踐相脫離，在課程方案實施中學生無法提升崗位技能與職業(yè)綜合能力。

(三)實踐教學內(nèi)容滯后，難以適應行業(yè)發(fā)展的要求

在高職教學體系中，實踐教學體系必須獨立于理論教學體系，而又要與理論教學體系相輔相成。實踐教學體系是整個教學體系的核心，理論教學應當圍繞實踐教學展開。對于港航專業(yè)來說，工作崗位專業(yè)性強，它需要在特定的環(huán)境中具有操作對象，要求從業(yè)人員有豐富的專業(yè)知識、專業(yè)技能和專業(yè)訓練，這就就要求港航專業(yè)的人才培養(yǎng)特別重視實踐教學環(huán)節(jié)。但受到思想認識、師資力量、經(jīng)費投入等方面制約，實踐教學環(huán)節(jié)始終是港航專業(yè)的一個薄弱環(huán)節(jié)。近幾年雖然港航專業(yè)也加大了實踐教學課時比重，但是由于受種種條件的限制，實踐教學還未能真正落到實處。具體體現(xiàn)在：

1.實踐教學環(huán)節(jié)未能在教學過程中充分體現(xiàn)出來

港航專業(yè)各個工作崗位的專業(yè)性強，要求培養(yǎng)的學生具備碼頭策劃、港口調(diào)度、商務、船舶理貨、貨代攬貨、代理、報關、統(tǒng)計、經(jīng)濟分析等技能，并能熟練運用現(xiàn)代管理理論和工具從事港口裝卸、船舶運輸、貨運代理的生產(chǎn)和管理的能力。但事實上，實踐教學在教學過程中未能真正體現(xiàn)出來，教學過程更多地強調(diào)理論性、系統(tǒng)性，忽視實用性、技能性。對教師的評價體系更多偏重對理論知識的講授，忽略實踐操作能力的考核。而且校內(nèi)專業(yè)實訓單一，甚至有些就是使用軟件模擬，軟件內(nèi)容相對局限，不僅缺少真實場景，無法覆蓋學生畢業(yè)后就業(yè)的方向。

2.實踐教學資源嚴重不足，缺少專業(yè)化的設備和設施

港航專業(yè)的特點決定了實驗、實訓的設備和設施種類多、投入大，高職院校辦學經(jīng)費緊張，很難在校內(nèi)建設與該專業(yè)相關的實驗、實訓基地以及仿真實踐基地，甚至有的高職院校港航專業(yè)的校內(nèi)實訓室基本的設備和設施都不齊全。學生應掌握的一些專業(yè)實踐技能無法通過實地的實驗、實訓完成，更多地依賴教學軟件模擬。

3.實踐教學內(nèi)容相對滯后，未能適應行業(yè)發(fā)展的要求

近幾年，科技和信息技術迅猛發(fā)展，港口與航運企業(yè)發(fā)展很快，現(xiàn)代信息技術廣泛被港口與航運企業(yè)不斷運用。而廣西高職院校港航專業(yè)的實踐教學內(nèi)容受多種條件制約，很多開設港航專業(yè)的實踐教學都是采取軟件教學的模式，購買的軟件一般有國際貨運代理模塊、港口管理模塊、集裝箱運輸模塊等，實踐教學一般在機房的電腦上進行，軟件教學模式比較簡單，易于操作，對實訓教師的要求較低[2]。實踐教學內(nèi)容滯后于現(xiàn)代港運企業(yè)對人才的需求，培養(yǎng)的港航專業(yè)技能型人才走上工作崗位后，還要重新學習，還需要很長的適應期，背離了高職教育的培養(yǎng)技能型人才的初衷。

(四)信息技術應用能力培養(yǎng)能力有待提高

現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級促使信息技術廣泛應用成為新趨勢，港口的基礎設施和管理模式結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等高新科技手段，在功能、技術和服務上實現(xiàn)港口創(chuàng)新，使港口真正具備智慧能力，成為智慧港口已經(jīng)成為各港口提高自身競爭力、抓住發(fā)展機遇的重要途徑，也是提升港口國際競爭力、滿足未來國際經(jīng)濟交流與合作的必然要求。

但廣西高職院校港航專業(yè)無論是人才培養(yǎng)目標，還是課程設置來看，都是偏重傳統(tǒng)港航業(yè)務塊來培養(yǎng)學生，如貨運代理、船舶代理、報關報檢、集裝箱堆場、貨運保險，而很少開設港航信息技能應用方面的課程，如云服務與貨運操作、移動辦公服務、大數(shù)據(jù)與碼頭管理等信息技能應用方面的課程。課程設置忽視了反映信息化實踐的知識、能力和素養(yǎng)的培養(yǎng)，課程內(nèi)容缺乏針對性的信息技術理論知識，或僅將信息化實踐作為一種介紹性知識在課程內(nèi)容中講授，更缺少反映港航業(yè)信息化實踐的技能訓練，忽視了信息能力和信息素養(yǎng)的培養(yǎng)。結(jié)果是港航專業(yè)學生缺少信息化技能訓練，走上工作崗位需要再次學習，培養(yǎng)的學生生直接上崗能力不足。

四、廣西高職院校港航專業(yè)建設的思考與應對

《方案》的出臺給廣西港航專業(yè)人才培養(yǎng)發(fā)展帶來重大機遇，為港航專業(yè)畢業(yè)的學生提供了眾多的崗位需求，但也給廣西高職院校港航專業(yè)建設工作帶來重大挑戰(zhàn)，廣西高職院校港航專業(yè)建設應以此為契機，加強專業(yè)建設，培養(yǎng)適應新時期社會經(jīng)濟發(fā)展需求的職業(yè)技能人才。

(一)重視師資隊伍建設，打造高職雙師結(jié)構(gòu)教學隊伍

港航專業(yè)特點要求教學實踐性和專業(yè)性很強，對專任教師的要求很高。港航專業(yè)教師既要精通港口與航運的扎實專業(yè)理論知識，又要具備港口和航運管理一線的實踐經(jīng)驗，這樣能完成高職港航專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)的實踐教學任務，才可能培養(yǎng)出高素質(zhì)、高技能型港航專業(yè)人才，因此港航專業(yè)需要重視專業(yè)師資隊伍建設，打造職教雙師結(jié)構(gòu)的教學隊伍。

加強港航專業(yè)建設，首先就是要打造一支既有豐富的專業(yè)理論知識又有較強港口與航運實踐動手能力，指導學生實訓的雙師結(jié)構(gòu)的教師隊伍。但事實上，學校很難招聘到真正高技能的企業(yè)專門人才，能招聘的更多是應屆博士研究生和碩士研究生，這類理論型教師缺乏相應的實踐能力，雖有一部分教師曾在港航一線工作過，但由于長期脫離實踐，也難以滿足實踐教學工作的需要。

那么，堅持“內(nèi)培外聘、培聘結(jié)合”的原則，建立校企互聘機制不失一種理性選擇，專任教師到港航企業(yè)去兼職，聘請港航企業(yè)專業(yè)技能人才走進課堂教學。建立健全專業(yè)教師與兼職教師相結(jié)合的制度保障體系，健全專業(yè)教師的評估體系，注重專業(yè)教師到港航企業(yè)實踐的制度性保障和有效性實施，港航企業(yè)的專業(yè)技能人才參與到培養(yǎng)專業(yè)人才的全部過程中，確保專業(yè)教師每年能進入到港航企業(yè)進行掛職實踐。

(二)港航專業(yè)課程設置對接市場對人才的需求

《方案》對港口和航運建設提出更高的要求，廣西高職院校港航專業(yè)需要緊密結(jié)合社會經(jīng)濟發(fā)展以及市場對人才需求的趨勢，以畢業(yè)生就業(yè)職業(yè)崗位能力要求為導向，適時調(diào)整專業(yè)課程設置。1.專業(yè)課程設置上，理論與實踐做到統(tǒng)一。港航專業(yè)學生就業(yè)分布在港口企業(yè)的港口計劃員、調(diào)度員、操作員、箱管員、海運操作員、船代、船代外勤、貨代業(yè)務員、貨代操作員、單證員、理貨員、倉管員等崗位。 專業(yè)課程設置充分考慮適應職業(yè)崗位需求，開設從事港口、航運、物流、報關報檢等相關業(yè)務所必備的基礎課程以及港口企業(yè)經(jīng)營與管理、港口裝卸工藝設計與應用、集裝箱碼頭業(yè)務操作、班輪運輸實務、船舶積載實務、租船運輸實務、航運企業(yè)經(jīng)營與管理、海商法應用、國際貨運代理實務、國際船舶代理實務等專業(yè)核心課程。2.在課程內(nèi)容上，以就業(yè)為導向、工學結(jié)合、校企合作的辦學理念為指導，課程內(nèi)容符合港航企業(yè)的需求，符合職業(yè)課程的基本要求，要體現(xiàn)職業(yè)知識的科學性、專業(yè)性、發(fā)展性、實踐性和過程性，推行項目教學、案例教學、工作過程導向教學等教學模式，注重培養(yǎng)航運管理類專業(yè)人才的職業(yè)能力為核心。3.大力發(fā)展教學資源庫。教學資源庫是一個提供結(jié)構(gòu)化訪問學習資源和內(nèi)容的平臺，學習者可以通過對其訪問學習，提高職業(yè)技能和處理問題的能力。資源庫的資源可以分為專業(yè)級資源、技能級(學習領域)資源和素材級資源，基于學習領域的資源框架應包含港口業(yè)務、航運業(yè)務、國際貨代業(yè)務、國際物流業(yè)務、綜合業(yè)務和職業(yè)發(fā)展六大模塊，每個模塊應包含課程資源、企業(yè)實習、技能競賽、行業(yè)信息、社會服務、職業(yè)認證、互動平臺六個主題資源[3]。4.課堂體系和課堂教學上，應充分考慮港航管理專業(yè)職業(yè)崗位能力需求。另外，港航業(yè)正在經(jīng)歷全方位的信息化，信息技術與教育正在深度融合，高職港航專業(yè)的課程體系和課堂教學的整合與重構(gòu)也應順應信息技術的需求[4]。

(三)重構(gòu)適應港航行業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)實踐教學體系

高等職業(yè)教育主要突出應用性、技能性、實踐性，這決定了課程設置應始終圍繞培養(yǎng)對象的職業(yè)能力的培養(yǎng)與提升這一主題，突出實踐教學，突出專業(yè)知識和崗位技能的應用，培養(yǎng)職業(yè)技能型是高職院校培養(yǎng)人才核心所在。港航專業(yè)具有很強的實踐性，畢業(yè)生在入職前就應該熟知港航企業(yè)操作內(nèi)容，把所學知識和技能應用于實際業(yè)務之中，實現(xiàn)學校與企業(yè)的無縫銜接。因此，為了滿足現(xiàn)代港航企業(yè)崗位對技能型人才的要求，港航專業(yè)課程設置應始終圍繞培養(yǎng)學生的職業(yè)能力這一主題，突出實踐教學，突出專業(yè)知識和崗位技能的應用，強化實際操作能力的培養(yǎng)，凸顯專業(yè)建設中的實踐教學環(huán)節(jié)。

1.結(jié)合港航企業(yè)崗位特性，充分體現(xiàn)實踐教學環(huán)節(jié)在教學過程中的分量

港航專業(yè)就業(yè)崗位主要有分布在港口企業(yè)的計劃員、調(diào)度員、操作員等崗位，分布在航運企業(yè)的租船操作員、箱管員、海運操作員等崗位，分布在臨港服務企業(yè)的船代文員、船代外勤、貨代業(yè)務員、貨代操作員、單證員、理貨員、倉管員等崗位。專業(yè)教學應圍繞不同港航職業(yè)崗位的能力要求和職業(yè)活動的內(nèi)在規(guī)律，以實踐活動為主線，設計實踐教學課程，整合實踐教學內(nèi)容。

充分認識港航專業(yè)職業(yè)能力的培養(yǎng)目標，以港航專業(yè)學生的職業(yè)能力為核心構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、導向清晰的實踐教學目標體系。在專業(yè)教學環(huán)節(jié)，提升實踐教學環(huán)節(jié)所占的比重，理論教學時數(shù)與實踐教學時數(shù)比例應是1∶1，或者實踐教學占總學時數(shù)的40%左右。

2.充分利用校外實訓基地，共建教學和科研基地

港航專業(yè)實驗室和實訓基地受經(jīng)費、場地等辦學條件制約，廣西高職院校港航專業(yè)的實踐教學資源嚴重不足，但高職院校港航專業(yè)可以與港航企業(yè)合作，利用校外實訓基地，資源共享，優(yōu)勢互補。在合作過程中，教師和學生有更多的機會參加社會實踐活動，港航企業(yè)可利用學生頂崗實訓解決一定的人員緊張，互利互惠，合作共贏。校外實訓基地可以充分利用港航企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，不僅可以把一些技術性強的課程搬到企業(yè)中去上，而且可以通過企業(yè)的專業(yè)技術人員指導學生現(xiàn)場教學，使學生有機會融入真實的企業(yè)環(huán)境，全面提升學生的實際操作能力。

廣西高職院校港航專業(yè)也可以通過和企業(yè)共建教學和科研基地，在學校里建立各種模擬實訓室，如集裝箱碼頭管理實訓室、國際貨運代理實訓室、國際貨運通關實訓室等仿真實訓室等，給學生提供實訓平臺，提高學生的動手操作能力。在條件允許時，學?？梢院透酆狡髽I(yè)合作，學生到企業(yè)頂崗實習，直接開展碼頭管理、海運、貨代、進出口報關報檢等業(yè)務，學生通過實訓崗位接觸實際業(yè)務，全面提升動手操作能力。

3.適應社會及行業(yè)發(fā)展的需求，及時更新實踐教學內(nèi)容

加強實訓教材建設和實訓內(nèi)容的更新，緊密關注港航企業(yè)崗位對職業(yè)技能需求，及時反映行業(yè)與實務的最新發(fā)展要求，適時調(diào)整實訓內(nèi)容。港航專業(yè)結(jié)合就業(yè)崗位細分實訓內(nèi)容，設立集裝箱碼頭操作實訓課程、國際貨運代理業(yè)務實訓課程、國際船舶代理實訓課程、倉儲和物流管理實訓課程、報關與報檢實訓等實訓模塊教學，這樣更有針對性，更能滿足企業(yè)對專業(yè)性技能型人才的需求。

實訓課程內(nèi)容和形式也應與時俱進，充分利用現(xiàn)代信息技術，開展模擬現(xiàn)代港航企業(yè)實訓是一種新型的仿真實訓、實踐教學方式技術，在教師的指導下，學生通過網(wǎng)絡平臺或在現(xiàn)實情景中建立虛擬公司的方式，模擬現(xiàn)代航運服務業(yè)的具體業(yè)務操作過程，進行業(yè)務實踐的演練，積累實踐經(jīng)驗，增強實務操作能力。

(四)注重信息技術應用能力的培養(yǎng)，提高專業(yè)人才的適應性

港航業(yè)正在經(jīng)歷全方位的信息化，體現(xiàn)在多個方面：港航企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成化、港企與上下游企業(yè)業(yè)務的互聯(lián)化、基于智能終端的港航作業(yè)管理移動化、基于衛(wèi)星通信技術的船岸信息一體化、貨源組織信息網(wǎng)絡的全球化、港航企業(yè)與海關、貨主、船東、代理商和供應商進行的價值鏈整合化以及港航管理信息傳遞的物聯(lián)化?，F(xiàn)代信息通信技術的使用已經(jīng)成為一種新的工作方式，這種信息化的操作，導致了港航作業(yè)方式、溝通方式和管理方式的巨大變革?！斗桨浮芬裁鞔_提出推進信息互聯(lián)互通建設。港航業(yè)的信息化建設，實現(xiàn)從數(shù)字化港口向智慧港口的轉(zhuǎn)型升級，必然對從業(yè)人員的信息化素質(zhì)提出了新的要求，以適應智慧港口、智慧航運的發(fā)展需求。

2015年教育部印發(fā)《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2015-2018年)》特別重視以信息化推動職業(yè)教育現(xiàn)代化。我國“十三五”規(guī)劃更加強調(diào)信息技術的深化應用和融合創(chuàng)新，提升職教教學現(xiàn)代化實踐效果和職教學生創(chuàng)新發(fā)展為核心。高職院校港口與航運專業(yè)的專業(yè)課程和實訓課程也必須反映這種信息化實踐的訴求，將信息技術實踐納入專業(yè)課程和實訓課程成為必然要求，注重信息技術應用能力的培養(yǎng)，全面提升港口與航運專業(yè)人才的實踐性和適應性。