城軌運營安全保障系統設計及關鍵技術*

蘇宏明 王艷輝 ，2，3，4▲ 李 曼 ，2，3，4 賈利民 ，2，3，4

（1.北京交通大學交通運輸學院 北京 100044；2.北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室 北京100044 3.北京交通大學北京市城市交通信息智能感知與服務工程技術研究中心 北京 100044 4.北京交通大學城市軌道交通運營安全管理技術及裝備交通運輸行業研發中心 北京 100044）

0 引 言

截止2020年9月，我國共有47座城市開通了軌道交通運營，總規模超過了7 500 km，在全球位居首位，并且運營規模將會持續保持高的增長勢頭。與此同時，安全是城市軌道交通立足之本，風險始終伴隨著城軌的發展而存在。城軌系統是擁有眾多設施設備的復雜系統，存在高密度強隨機客流、難以預測的人因要素、動態的風險要素耦合關系以及復雜的風險傳播路徑等因素，這導致風險要素提前感知、預判、預測和預警能力不足、異常情況依賴于被動接報，主動防控能力有待提升，風險管理呈“煙囪式”，信息難以集成，難以實現運營安全的閉環管理，容易造成“小故障、大影響”等問題。城市軌道交通的風險特性見圖1。

圖1 城市軌道交通風險特性Fig.1 The risk characteristics of Urban Rail Transit

面對上述城軌運營風險的嚴峻性，傳統的面向點監控模式的安全保障系統已不足以滿足當前城軌安全保障的需求，從點級別向系統整體級評估模式發展是大勢所趨，如何建立面向城軌全局安全的運營安全保障系統，用信息化手段提升城軌安全保障技術能力成為了亟待解決的問題。然而在全局預警與評估系統方面，研究基本處于起步探索階段。……