市政工程關(guān)鍵施工技術(shù)探究

王茂生

摘 要：在市政工程路基處理等方面，通過處理建筑垃圾以及生活垃圾，保證路基穩(wěn)定性，起到保護(hù)環(huán)境減少污染物排放的作用。而軟弱路基的處理以及綠化設(shè)施的建設(shè)，為道路的穩(wěn)定性以及美觀性的提升貢獻(xiàn)力量。但是，想要真正做好市政工程，保證工程施工質(zhì)量，就需要我們能夠積極探索相關(guān)技術(shù)，進(jìn)一步掌握關(guān)鍵技術(shù)的操作方法以及關(guān)鍵參數(shù)。

關(guān)鍵詞：市政工程;關(guān)鍵施工;研究

一、特殊路基處理相關(guān)技術(shù)

在實際施工過程中，經(jīng)常會遇到?jīng)_填土、淤泥以及淤泥質(zhì)土，存在這些土的位置多屬于軟弱路基。做好軟弱路基的處理工作對于保障路基穩(wěn)定性有著重要的意義。在具體施工中，沖碾?yún)^(qū)清表30cm、超挖50cm后若路基土是軟土的路段，當(dāng)剩余軟土層厚度小于50cm時，根據(jù)軟質(zhì)土實際厚度清除掉這部分軟質(zhì)土，并對路床進(jìn)行分層回填砂礫或二八灰土，距路面結(jié)構(gòu)底50cm時進(jìn)行沖碾，而后回填50cm的二八灰土;當(dāng)剩余軟土層厚度大于50cm時，繼續(xù)超挖50cm，而后采用砂礫或二八灰土進(jìn)行分層回填碾壓，第一層回填碾壓厚度為30cm，第二層回填碾壓厚度為20cm，距路面結(jié)構(gòu)底50cm時進(jìn)行沖碾，而后回填50cm的二八灰土。各換填層必須滿足相應(yīng)的壓實要求。

在降雨天氣內(nèi)，則容易在沖碾?yún)^(qū)出現(xiàn)場地含水量過高、積水等問題，這時則需要技術(shù)人員應(yīng)及時采取排水措施，并晾干一段時間，以免形成彈簧土，若晾曬不行，可采用撒干土、生石灰粉或換土等措施，最后仍用原來沖碾措施進(jìn)行消除濕陷性處理。

二、新舊路面搭接

某市政工程涉及多處新舊路面相接。如果不能對相接處進(jìn)行有效處理，那么就會導(dǎo)致新舊路基不均勻沉降，并引發(fā)反射裂縫，以及防止縱、橫向裂縫。本工程中，技術(shù)人員結(jié)合工程實際情況在新舊路面相接處，采取路基開蹬搭茬，并且在開蹬處鋪設(shè)路面用玻纖土工格柵（面層之間以及下面層與基層之間），搭接寬度1.0m，玻纖土工格柵要求：1. 土工格柵鋪設(shè)應(yīng)垂直路堤軸線方向，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，拉緊，縱向搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下，攤鋪后用膠輪壓路機(jī)碾壓;2. 土工格柵之間的聯(lián)結(jié)應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料的設(shè)計抗拉強(qiáng)度;3. 在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料最大粒徑不得大于6cm;4. 玻纖格柵采用錨固法進(jìn)行固定，鋪設(shè)玻纖土工格柵前灑布AH-70重石油瀝青作為粘層油，粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94，采用專用車輛噴灑。粘層油每平方米用量約0.4k～0.6k。

三、道路主要施工技術(shù)

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）的規(guī)定是道路施工的主要依據(jù)，因此各項施工技術(shù)也需要嚴(yán)格按照其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

1. 路基

路基挖土施工應(yīng)該遵循由邊到中的順序，這樣能夠更好地保障道路排水，同時也需要按照分層循序的原則進(jìn)行挖土。在開挖到與路基設(shè)計頂面較近的位置，需要對土質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查，并做好碾壓沉落高度的預(yù)留，技術(shù)人員可以通過實驗明確碾壓沉落高度。另外也需要按照一定的縱、橫坡度進(jìn)行挖土，嚴(yán)禁掏空挖土，不得挖成坑塘。

如果在路基開挖過程中遇到障礙物或者軟弱地層，需要及時采取相關(guān)措施，并與設(shè)計部分進(jìn)行溝通，制定行之有效的處理方法。

必須根據(jù)設(shè)計斷面完成填土路基的分層填筑壓實施工，根據(jù)分層填筑厚度選擇適合的壓實機(jī)具，將壓實厚度控制在20cm左右，將每層松土填土厚度控制在30cm以下。如果選用薄鋪輕碾的施工方案，則可以將松土厚度控制在15cm～20cm。

2. 墊層

在進(jìn)行鋪筑墊層之前，需要檢測壓實后的土路基的彎沉值，其數(shù)值滿足相關(guān)要求后才可進(jìn)行后續(xù)施工工作。

首先，通過試驗確定壓實系數(shù)，保證攤鋪的砂礫是均勻一致的，如果存在不同粒徑骨料集中、離析等問題，應(yīng)該將其翻拌均勻。

其次，在減壓階段應(yīng)該提前做好灑水工作，保證全部砂礫處于濕潤狀態(tài)，且不導(dǎo)致其層下翻漿，在碾壓過程中也應(yīng)該讓砂礫保持濕潤。

第三，由路邊向路中進(jìn)行倒軸碾壓。某工程中選用15t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并將初始碾壓速度控制在25m/min～30m/min;當(dāng)砂礫處于初步穩(wěn)定狀態(tài)時，則可以將碾壓速度控制在30m/min～40m/min，讓砂礫保持平整、堅實的狀態(tài)。

直至完成上層鋪筑之前，不得開放交通。

對水泥穩(wěn)定碎石混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，建議選用廠拌送至工地，并及時對送至工地的混合料進(jìn)行攤鋪、碾壓，遵循隨送隨鋪、當(dāng)天碾壓的原則。一般需要將基層每層壓實厚度控制在15cm～20cm內(nèi)，在超過25cm的情況下，需要進(jìn)行分層施工。基層碾壓完畢后應(yīng)立即覆蓋或濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。

3. 頂管施工技術(shù)

在城市中心地區(qū)或者涉及文物古跡等情況，在施工過程中就無法運用大型開挖技術(shù)，也不可進(jìn)行開槽埋管、空中架線等施工方式，因此需要選用頂管施工技術(shù)。頂管施工關(guān)鍵技術(shù)如下：

某工程頂管段場地最大凍土層深度為0.35m。20m以內(nèi)土層等效剪切波速平均值為171m/s。該場地為黃河沖積平原地貌單元，地勢較平坦，工程區(qū)內(nèi)地下水主要賦存在新第三系上部及第四系含水砂層孔隙中。按含水層的垂直分布、水化學(xué)特征及地下水水力性質(zhì)，可分為淺層地下水、深層淡水及中深層咸水。淺層地下水由于埋深淺，是地表鹽漬土形成的基礎(chǔ)條件，也是形成液化砂土的客觀條件，對建筑物一般具有微腐蝕作用。由于某工程場地地下水位較高，頂管需從區(qū)域內(nèi)天然氣管道下面穿越，頂管采用密封性頂管機(jī)施工，必要時增加止水、降水措施。頂管內(nèi)穿重力流污水在起端埋深為3.5m，頂管管道只能向下調(diào)整豎向標(biāo)高，其他市政頂管套管均可上下適當(dāng)調(diào)整標(biāo)高。

四、結(jié)語

綜上所述，市政工程關(guān)鍵施工技術(shù)包括特殊路基處理相關(guān)技術(shù)，新舊路面搭接，道路主要施工技術(shù)等等。另外，技術(shù)人員還需要從人行道透水磚（盲道磚）及路緣石鋪設(shè)、行道樹栽種、照明工程線路及燈具等方面展開廣泛的研究，能夠從細(xì)節(jié)以及全局做到施工技術(shù)的管控，保證施工質(zhì)量，為施工工作的穩(wěn)定開展奠定堅實基礎(chǔ)。技術(shù)人員自身也應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，深入技術(shù)創(chuàng)新工作，研究出更具有實際意義的先進(jìn)工藝。

參考文獻(xiàn)：

[1]田志潔.市政工程道路施工技術(shù)關(guān)鍵研究[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2019（20）：113-114.

[2]廖光磊，梅永源.市政工程舊路改造關(guān)鍵施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2019，4（12）：47-48.