站臺安全門系統在城市軌道交通中的應用

摘 要：我國交通事業正在不斷地發展，其中城市軌道交通因為具有運輸能力強、運輸速度快、安全性高等優勢，逐漸成為了城市交通建設中群眾重點關注的內容。因為眾多城市都在大力開展軌道交通建設，所以城市軌道交通的人才缺口逐漸增大。本文將簡要介紹站臺安全門系統，然后分析該系統現如今在我國城市軌道交通中的主要應用。

關鍵詞：站臺安全門系統;城市;軌道交通;應用

因為我國許多城市都在以驚人的速度向前發展，所以城市中的交通問題也越發突出，如果無法妥善解決城市內交通堵塞的問題，將會對城市的長遠健康發展造成較大的阻礙。而從國內外大城市的交通建設實際案例中可以得知，軌道交通不僅污染小、安全性高，而且還能夠有效地緩解城市交通壓力，因而深入研究站臺安全門系統在該方面的應用也十分有必要。

一、城市軌道交通簡要概述

目前我國的許多城市都在加大軌道交通建設的力度，因為城市的軌道交通最為規模巨大的公益性公共設施，不僅能夠使城市規劃中存在的不足之處得以改善和調整，而且還能夠有力的促進城市經濟增長。一旦城市內建成了完善的軌道交通系統，那么相關工作人員就需要保證其能夠持續地安全使用。城市內需要有一批技術水平突出、基礎知識牢固的軌道交通運營管理隊伍，以確保城市內的軌道交通能夠持續高效且安全地進行。因此為了適應我國城市軌道交通事業的發展速度，該方面人才培養的力度也需要不斷加大。

二、站臺安全門系統

站臺的安全門系統是保證乘客安全的重要設備，因為當乘客乘坐軌道交通的車輛時，往往會出現意外跌入軌道的情況，所以使乘客的生命安全得到最大化的保護，國家的相關部門規定必須在所以軌道交通站臺中建設安全門系統。我國的站臺安全門系統與其他發達國家相比仍然存在不小的差距，因為日本、德國等國家的城市軌道交通建設建設更早比我國更早，因此也有日本納博克、德國BODE等發展勢頭良好的車輛門系統廠家。在國外廠家紛紛涌入中國車輛門系統市場的背景下，如何發展和壯大本國車輛門生產企業成為了我們需要思考的問題。

現如今城市軌道交通中應用的站臺安全門系統主要包括了四個部分，即門體系統、門機、電源和控制系統。首先門體是由固定門、滑動門、端門和應急門四個部分組合而成的。然后門機的主要作用是控制門體的打開和關閉。電源的組成部分數量比較多，包括了驅動電源、門單元就地供電單元等等。站臺安全門系統中的控制系統具有十分重要的作用，控制系統由中央控制接口盤、緊急控制面板等多個部分組成，各個面板、系統和操作盒之間相互聯系和作用，使得控制借口能夠有序處理指令和正確控制安全門的狀態，軌道列車也能夠在站口安全門高效運行的情況下進行正常服務?？刂葡到y中的監視處理系統能夠按照相關程序指令處理站臺安全門的乘客信息，遇到異常情況時及時發出警報。

三、站臺安全門系統在城市軌道交通中的應用

城市軌道交通中的安全門系統能夠有效的保證軌道交通的安全性，它一般是安裝在車站邊緣的位置，目的是將軌道列車和站臺候車人群有效地隔離開來。站臺的安全門系統一般都具有多級的開關控制，與軌道交通列車的多級滑動門一一對應，所以該系統涵蓋了電子、建筑、和計算機多方面的先進技術，是一項設計難度大、建設難度大的高科技產品?，F如今的站臺安全門系統主要由四個部分組成，現將對其火災安全、盲區監測等五個部分逐個進行簡要分析。

1.火災安全

站臺安全門系統中的橡膠材質的密封件、鋼材的承重結構、不銹鋼的滑動門門框都具有良好的防火性能，所以可以有效地遏制車廂內火勢的蔓延。即使車廂內發生了暫時無法熄滅的火情，因為安全門體中的所有輔助材料都不會在受熱情況下發出有毒氣體，是無放射性、低煙的高質量材料，所以車廂內的乘客不會因為煙、有毒氣體而遭受安全風險。更重要的是軌道交通列車的驅動裝置也選擇了效果良好的阻燃材料，使重大火災事故發生的可能性大大降低。

2.盲區監測

因為安全門系統控制的軌道列車有多級的車門，為了避免乘客被夾在屏蔽門和列車之間的問題出現，所以技術人員在每一道滑動門的中間都設置了紅外電眼，其目的就是為了避免發生安全事故。當一對滑動門關閉時，就擋住了紅外電眼發出的電眼光束，此時電眼控制器就會向門機的控制器發出檢測滑動門之間是否有物體存在的指令，如果控制器探測到了有乘客仍然還在滑動門之間，那么就會使滑動門保持打開的狀態，并且通過列車上方的警報器發出警報，所以盲區監測能夠有效的確保軌道列車的正常安全運行。

3.關門防擠壓

因為在軌道列車的運行過程中滑動門之間很有可能出現障礙物，所以還需要妥善處理障礙物的問題。一般情況下如果關門時碰到了障礙物，那么門機系統就能夠及時地檢測到障礙物的位置，此時列車的滑動門會暫時停止關門過程，然后釋放出關門力嘗試關緊滑動門。如果滑動門嘗試了三次仍然無法關緊的話，那么就會將滑動門完全打開，并且向車內發出警報。

4.動能安全

因為在滑動門運行的過程中也會出現意外撞擊列車乘客的現象，所以安全門系統在保證關門和開門時間不正常的前提下，實現了滑動門的動能大幅度降低。

5.系統抗干擾

為了確保軌道交通的安全門系統能夠穩定的持續運作，技術人員需要不斷提高系統的抗干擾性能。因為軌道交通列車在承擔社會服務任務時，需要面臨各種各樣的問題和不同的環境，只有站臺安全門系統的抗干擾能力滿足要求，軌道交通才能夠在城市內高效進行。因此現如今的站臺安全門系統采用了設備接地，設備框架和系統外部布線抗干擾等一系列有效的措施，以提高軌道列車安全門整體的抗干擾能力。其中為了能夠實現軟件抗干擾，安全門系統還采取了通電自檢、軟件自檢等多種方法。

因為我國的軌道交通人才的缺口仍然比較大，所以高校的人才培養任務仍然是非常艱巨且重大的。為了確保專業畢業生具備扎實的理論知識和較為豐富的實踐經歷，教學條件較好的高?？梢詾樵搶I的學生引進安全門與模擬車廂實訓的系統。因此學生就能夠利用該系統接觸到真實的操作平臺。因為豐富的實踐任務能夠激發學生的學習熱情和興趣，讓學生在實踐過程中發現問題并且主動積極的解決問題，所以高校需要盡可能滿足學生的學習要求。實訓操作的內容可以十分多樣，例如軌道交通中安全門系統的設計和維修，電氣自動化和計算機技術的學習等等。

結束語

站臺的安全門系統現如今在城市的軌道交通中得到了十分廣泛的應用，主要體現在安全設計和防夾設計兩個方面。為了推動我國城市中軌道交通的發展，就必須要不斷提高軌道交通中基礎設施建設的質量，安全門系統作為其中的重要組成部分，也需要得到重點的關注和研究。

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作者簡介：

張奎（1988.08-），男，漢，江蘇省徐州市沛縣人，助力工程師，本科，研究方向：軌道交通。

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