鐵路建設項目質量風險管理模型

白釗寧?藺斯諾?龍振杰

摘要：信息技術對于提高鐵路建設項目風險管理的工程質量具有重要的潛力。上海鐵路局推行風險管理 基于“一圖四表”法的工程質量評價方法;然而，這種方法在鐵路建設項目管理中仍存在一些問題。本文結合AFFTM與信息技術的概念和過程，提出了一種新的風險管理體系─鐵路建設的實施方案。項目質量風險管理信息系統（RCPQRMIS）--可用于設計和開發可行的質量風險管理信息工具。本文分析了RCPQRMIS的數據標準，建立了質量風險動態跟蹤模型（質量風險動態跟蹤模型），以提供質量預警信息。風險（“質量風險預警”模型）和用于自動生成質量風險公開參數的模型（“自動生成質量風險公布圖”模型）。該系統實現了鐵路建設項目風險控制、動態跟蹤、自動預警和閉環管理的質量可視化。此外，本文還介紹了RCPQRMIS的功能模塊及其實際應用。應用結果表明，該系統成功地實現了風險源信息的統一管理和多層次共享。通過使用我們的系統，我們能夠顯著提高風險狀態的實時跟蹤和預警，自動生成高質量的風險宣傳數字，提高效率，以及風險管理水平。

關鍵詞：鐵路建設項目;風險管理;MIS

介紹

大多數組織面臨的主要挑戰是決定在特定情況下應執行哪些具體職能。建筑企業交付給業主的工程產品具有多種質量屬性。偏離這些屬性的期望值可能會給業主和建筑企業帶來利益損失和不確定性。險源的設計單位、日常質量監控、業主管理模式等方面的歷史經驗主要來自設計單位、日常質量監控和HIS，對業主的管理經驗。這種偏差通常稱為工程項目的質量風險。鐵路工程的特點是大型作業、現代技術、結構復雜、高技術和質量標準，長期持續時間和合作單位。這些因素使得鐵路建設項目管理必須考慮到所涉及的風險。如果風險得不到有效的防范，可能會阻礙建設目標的順利實現，甚至會造成嚴重的后果。雖然鐵路主管部門長期以來高度重視風險管理，但仍存在許多問題和隱患，主要是由違規、延誤和缺乏管理造成的，影響安全。造成這些問題的主要原因是各部門職責不清、風險控制措施不到位、風險處理不及時等。摘要針對鐵路工程施工質量風險管理中存在的問題，應用風險管理理論和方法，不斷提高鐵路工程施工質量，完善鐵路工程技術質量管理體系。

1. RCPQ RMIS數據分析模型

四種類型的質量風險控制表-質量風險分析和識別表、例如，開發和實現PM方法，提供一組支持PM的工具，并開發PM能力。為此，作者利用時間序列分析技術，建立了鐵路建設項目質量風險動態跟蹤數據分析模型（以下簡稱“質量法”）。這些關系是用計算機自動計算出來的，它們可以幫助管理者分析風險源歷史管理中存在的問題，以及未來風險源管理中存在的變化。該模型是第一個能夠自動分析鐵路建設工程風險源狀態變化軌跡和特征的模型。

2.鐵路建設項目質量風險動態跟蹤數據分析模型

雖然數據之間存在著一定的聯系，但基于AFFTM的人工方法在實際應用中并不能很容易地確定這些數據。質量風險處理責任表、質量風險動態跟蹤表和質量風險處理表，評估表和一個數字-質量風險宣傳圖-被用作建立RCPQRMIS的主要數據來源。風主要數據源的標準化，包括數據內容的標準化、編碼系統的標準化、更新頻率的標準化，是計算機管理的基礎。我們根據AFFTM的實際需求和建立計算機數據庫一般原則設計了標準化方案。其中，鐵道部制定了嚴格的質量控制標準和加速體系。日常質量監測包括定期分級質量檢查。在質量控制過程中，按嚴重程度對質量問題進行分級;將嚴重的質量問題提交給風險源，并記錄在質量風險分析和識別表中。

3.鐵路建設工程質量風險公示圖自動生成的數據模型

為了提高風險數據的利用效率，必須對風險信息進行可視化處理。在實踐中，AFFTM的質量風險宣傳數字不易人為渲染，也不能及時更新態度。本文利用質量風險控制表中的里程屬性，建立了將里程坐標轉換為經緯度坐標的轉換算法，并開發了模塊。EL用于自動生成質量風險宣傳數字。這個數字是用計算機自動繪制的，它是第一個鐵路建設工程自動風險信息可視化實例。質量風險公示圖的基本地圖來自設計單位，一般采用二維緯度和經度坐標。然而。因此，確定自動生成的質量風險公布數字的關鍵是一種將一維里程坐標轉換為二維緯度a的轉換算法。該系統包括7個主要功能模塊：質量風險公告功能、質量風險識別與分析功能、質量風險處理責任功能、質量風險分析功能。動態跟蹤功能、質量風險處理評估功能、質量風險預警功能和系統維護功能。質量風險公示圖的功能是在已識別的質量風險的基礎上，以鐵路質量風險公示圖為基礎，動態、自動地生成模型。實現了質量風險信息的空間動態可視化表達。

結論

本文首先分析了RCPQRMIS的數據標準，然后建立了質量風險動態跟蹤模型&質量風險預跟蹤模型，詳細討論了RCPQRMIS的開發過程。預警模型，并自動生成質量風險公示圖模型。最后，總結了管理信息系統的應用效果。本系統成功地實現了鐵路建設項目風險控制質量的可視化、動態跟蹤、自動預警、閉環管理等功能。這極大地改善了鐵路建設項目的風險管理。在今后的研究中，我們將研究如何提高數據質量，實現鐵路建設項目風險管理系統功能的進一步整合。

參考文獻：

[1]菲斯克·E·R.建筑工程管理[M]（第七版）.Pearson教育，2003.

作者簡介：白釗寧（1999-）男，漢族，河北石家莊人，本科，研究方向：工程管理。