論道路交通安全設施對交通安全的影響

邊磊

（河北冀通路橋建設有限公司，石家莊 050000）

1 引言

隨著我國社會經濟不斷發展，人們生活水平不斷提升，當今城市道路車輛數量越來越多。道路安全設施對保障交通安全有著重要意義，必須要保證安全設施設置的科學性、合理性。近年來，我國道路交通安全事故頻發，其中，有很大比例都是因為交通安全設施不合理，如交通標線不清晰、交通標志不全面等，這就會導致駕駛員出現錯誤判斷，進而出現交通安全事故。道路交通安全設施作為公路體系中的重要組成部分，為了能夠確保安全設施設置的合理性，必須要在明確安全設施種類的基礎上有針對性地做好設置工作。

2 道路交通安全設施的種類

道路交通安全設施種類有很多，主要有護欄、交通標志、交通標線、隔離柵、防眩設施。分別介紹如下。

2.1 護欄

護欄可以劃分為中央隔離帶護欄和路側護欄2 種。其中，側邊護欄設定主要是為了避免車輛失控駕駛到公路外側，進而碰撞到行人或建筑，可以有效防止車輛失控事故帶來的損失。

中央護欄主要是隔離中央的景觀或建筑，如綠化帶等。在形態上，護欄可以分為波形梁護欄、纜索護欄、混凝土護欄。

2.2 交通標志

交通標志主要是起到引導作用，有助于保護公路設備安全、保持道路暢通，交通標志是任何道路不可或缺的元素。作為一種導向標志，同時具有指示功能、警告功能、傳達信息功能。不同交通標志的功能也不同，可以分為指示標志、指路標志、禁止標志、警告標志等。

2.3 交通線和隔離柵

交通標線不能單獨使用，通常是作為交通信號、交通標志的輔助線，補充交通指示功能、引導功能。隔離柵主要是起到隔離作用，如非法占用公路工地，阻擋野生動物、行人進入公路禁區。主流的隔離柵有2 種形式，包括刺鐵絲、焊接網，隔離柵中的立柱可以分為鋼立柱、混凝土立柱2 種。

2.4 防眩設施

防眩設施是指削減車輛燈光對駕駛員視覺影響的設施。所以，部分特殊地段必須要采取針對性設計方法，可以在中央分隔帶設置可拆卸的防眩板，在凹型曲線部位種植較高的植被也可以起到防眩功能作用。防眩板是應用最為廣泛的一種防眩設施，可以遮擋車輛前燈的燈光，也可以保證車輛橫向通視要求，降低對駕駛員生理和心理的影響。

3 道路交通安全設施對交通安全的影響

3.1 防護欄方面

防護欄作為保證道路安全的基礎設施，根據防護欄強度可以分為剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄。剛性護欄主要是混凝土護欄，在使用中不會產生變形；柔性護欄自身帶有一定的韌性，可以起到車輛緩沖作用。柔性護欄中主要采用了纜索形式，這樣可以提高護欄美觀性，但是，缺乏視覺誘導作用，在一些景觀要求較高、交通量小、大型車輛少的公路中使用【1】。半剛性護欄也具有一定的緩沖作用，但在碰撞變形后可以自動恢復，從而保證交通事故安全性，有效防止失控車輛沖出路外、穿越中央隔離帶闖入對向車道出現嚴重事故，最大程度上保障車內乘客安全。

如果護欄尺寸、鍍鋅層、顏色不達標，會增加交通事故發生概率，如果以路肩外側作為參照放樣設置中心線護欄，則會影響立柱的精準性，造成路線走向、立柱線不協調。波形梁安裝中無法保證線形流暢，也會影響交通安全。

3.2 交通標志方面

交通標志作為道路導向系統的重要組成部分，在任何車輛道路上都可以看到。司機看到相應的交通標志可以了解其中的含義，并采取相關措施。如果交通標志色彩、字體高度、字體粗細度、間距、行距、邊距不恰當，可能會讓駕駛員產生錯覺，給實現誘導帶來影響。為了確保標志足夠醒目、縮短司機反應時間，各類標志設計大小必須要與設計速度保持一致，如果標志板上凹凸不平、扭曲、陽光照射反光、形態不規則等，也會讓駕駛員產生誤解。在結構物體、照明燈具、外場設施、交通標志不協調時，則無法傳達交通信息，產生相互干擾問題。

3.3 交通線與隔離柵

如果交通線放樣精度不足，可能會導致分道行駛車輛出現側翻，標線邊緣不齊、厚度不均、有毛邊等現象，則會影響夜間反光標線清晰度。如果玻璃珠灑布質量不達標、不均勻、沉降量難以控制，會影響夜間交通線的反光效果。標線和路面附著力不足，很有可能造成標線脫落，無法連續進行視線誘導，從而產生交通事故【2】。

道路交通上有可能出現隔離柵強度不足、被盜等現象，不僅會給管理部門帶來經濟損失，也會影響行車安全性。隔離柵線性是否平順、與周圍環境是否協調，會在很大程度上影響公路整體效果。一旦隔離柵與公路綠化環境不協調，會給駕駛人員一種壓抑感。

3.4 防眩設施方面

夜間行車的交通事故發生概率要比日間行車交通事故概率高，其中最為重要的元兇就是眩光。有關實驗表明，車輛遠光燈直射下，司機眼睛會失明3s。而交通事故的發生往往只在幾秒鐘。所以，夜間行車主要是采用近光燈，雖然道路中已經設置了防眩板、植物防眩，但在中央分隔帶開口、凹型曲線中沒有設置防眩設施，對向行駛的車輛車光依然會相互影響【3】。

4 道路交通安全設施的設置方法

4.1 護欄

在設置半剛性護欄時，必須要保證護欄安裝線性的流暢性，將波形梁使用螺栓固定在立柱上。使用螺栓做好拼接工作，之后再安裝波形梁。安裝結束后還要調整全線護欄安裝精度，提高線形的流暢性。在防護立柱安裝中，要保證立柱安裝質量，根據設計圖紙、放樣位置進行安裝，保證回填土壓實度、相鄰原狀土壓實度滿足標準，特別是相鄰原狀土壓實度要求更高，否則，難以保證鋼板設置強度。所有防護欄都要以道路中心線作為設置標準，不可用外側參照物放置，避免寬度不均，影響立柱設置精度。

4.2 交通標志

所有交通標志的尺寸都要與行車速度相匹配，保證交通標志足夠醒目，減少司機的反應時間，盡快采取有效防護措施，降低交通事故發生概率。在支架結構支撐選擇中，要以視覺效果好、美觀性好的支架結構為主。標志面板中的邊距、行距、標高、顏色、字體間距等都要重點考慮，如果這些環節設計不達標，會增加標志的辨認難度，削減了標志的作用。材料選擇中要重點考慮反光膜、使用場合、反光性能、使用期限等【4】。標志板上的內容要確定主次關系，方便司機可以最快讀取重點信息。還要保證整個標志板的平整性，如果凹凸不平、扭曲，則會出現不規則反光。

4.3 交通標線和隔離柵

為了保證交通標志的美觀性和完整性，必須要采用高附著力的材料設置標線，這樣可以減少標線剝落的概率，保持與道路線性的一致性。隔離柵設置要保證美觀性和維修便捷性，提高道路行駛安全。隔離柵設置盡可能與道路周邊環境相協調，保持隔離柵線性的平滑性，保證道路整體效果。同時，還要確保隔離柵安裝強度，避免隔離柵受損、被盜。隔離柵要連續、整體，不得出現中斷、漏洞等現象，否則可能有行人、動物穿越，影響道路交通安全。

4.4 防眩設施

在防眩設施方面，植物防眩嚴格意義上來說不是防眩設施，但其不但具有美化公路功能外，還具備防眩功能，因此也將植物群作為防眩設施的一種。在防眩設施設計上，要根據道路實際情況，在無法綠化的中央分隔帶上設置防眩板。防眩板可以使用玻璃鋼材料也可以是鋼板。防眩板間距控制在50～100cm，傾斜度為8°，在中央帶護欄、獨立結構上使用連接件安裝防眩板。防眩設施顏色最好是綠色，與周圍環境保持一致，從而產生更好的視覺享受。

5 結語

綜上所述，為了全面保障公路交通安全，必須要科學設置安全設施。安全設施設置是否科學會直接影響交通安全，這就需要對護欄、交通標志、交通標線、隔離柵、防眩設施合理設置，結合安全設施對交通安全的影響因素，保證材料、安裝質量、標線、間距設計符合安全標準，只有這樣，才能提高道路交通安全。