國(guó)產(chǎn)加油機(jī)獲重大突破

為了進(jìn)一步提高戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑，空中加油也就成了各軍事強(qiáng)國(guó)空軍中一項(xiàng)必不可少的能力，而作為新世紀(jì)后戰(zhàn)力迅速發(fā)展的中國(guó)空軍來說，新列裝的多型戰(zhàn)機(jī)，包括像J-10系列、J-20、轟-6N等多型戰(zhàn)機(jī)/轟炸機(jī)也普遍擁有了空中受油能力，故而，中國(guó)空軍也同樣需要大量的空中加油機(jī)機(jī)群來滿足自身的作戰(zhàn)需求，而早在1994年10月20日，中國(guó)空軍就使用在轟-6轟炸機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的轟油-6空中加油機(jī)與具備空中加油能力的殲-8D戰(zhàn)斗機(jī)成功進(jìn)行了空中加油匯合試飛任務(wù)，由此宣告了中國(guó)空軍也同樣具備了空中加油能力。

不過，作為當(dāng)年應(yīng)急的轟油-6以及后來出現(xiàn)的主要用以裝備海航的轟6-DU兩款空中加油機(jī)，雖然在很大程度上緩解了中國(guó)空軍/海航部隊(duì)對(duì)于空中加油機(jī)的需求問題，但其受限于轟-6機(jī)體較小的緣故，因此無奈都有著航程較短，空中載油量不多等缺點(diǎn)，比如以轟油-6來說，最大載油量也僅為37噸，而這樣的載油量對(duì)于殲-10系列這樣的單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機(jī)來說尚足以滿足“一機(jī)加兩臺(tái)”的能力，但對(duì)于雙發(fā)的殲-20隱身重型戰(zhàn)斗機(jī)來說，卻無法保證其一臺(tái)的需油量，更別提轟-6N轟炸機(jī)這樣的大家伙了。

因此，為了彌補(bǔ)這一不足，中國(guó)后來也引進(jìn)了一批基于伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)發(fā)展而來的俄制伊爾-78空中加油機(jī)，那相對(duì)于轟油-6/轟6-DU來說，伊爾-78無論是作戰(zhàn)半徑還是載油量都有了很大的提高，比如其最大載油量就達(dá)到了65噸，也因?yàn)橛诖?，中?guó)空軍絕大部分戰(zhàn)機(jī)出島鏈的巡航任務(wù)都是由伊爾-78擔(dān)任空中加油任務(wù)。

不過，伊爾-78雖然好，但無奈中國(guó)空軍裝備的數(shù)量并不多，而為了在關(guān)鍵時(shí)刻不受制于人，且進(jìn)一步提高中國(guó)空軍自身的作戰(zhàn)能力，故此，在目前已經(jīng)有了國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)這個(gè)理想的大飛機(jī)平臺(tái)之后，中國(guó)空軍在未來也就有了一個(gè)不錯(cuò)的平臺(tái)去改裝出屬于自己國(guó)家的大型空中加油機(jī)了。最近運(yùn)-20的一個(gè)全新型號(hào)現(xiàn)身了，它就是運(yùn)-20加油機(jī)，這款加油機(jī)不僅能實(shí)現(xiàn)完全自產(chǎn)，性能還超越了伊爾-78，對(duì)此有軍迷興奮地表示，終于等到這一天了，這才是大國(guó)空軍必備軍機(jī)。

（據(jù)中新社訊）