基于樁接柱技術的應用研究

王兵

（申成路橋建設集團有限公司，河北 保定071000）

1 引言

橋梁施工在我國工程建設中是重要內容，對于橋梁施工技術的研究也并不少見。當前我國的樁接柱技術已經發展得較為成熟，但是要想使該技術充分發揮作用，需要在施工過程中結合實際工程項目的特點進行應用。結合具體工程來進行施工過程中樁接柱技術的具體應用研究，施工單位也需要在安全施工基礎上，實現樁接柱施工技術成本的合理把控。

2 項目簡介

某標段鉆孔樁共計90根，其中，K75+793小橋12根；K75+927汽車通道橋24根；ZK79+341泉水洞7#中橋15根；YK79+344泉水洞7#中橋15根；ZK79+850泉水洞8#中橋12根；YK79+825泉水洞8#中橋12根。

項目部選定ZK79+850泉水洞8#中橋3#臺2#樁基作為全標段第一個進行鉆孔灌注樁施工的項目。該樁的設計樁徑為1.3m，設計樁長為14m，C30水下混凝土用量為18.57m3。根據設計文件給出的地質勘察資料，本橋3#臺樁基所處地層包括卵石層、強風化變粒巖層、中風化變粒巖層。根據地質資料，采用沖擊鉆成孔。

3 工藝流程

為確保樁接柱技術符合施工項目的實際需要，技術人員需要根據施工圖、工期、進度和質量要求，在施工項目開展前期明確傳統樁接柱施工方案和樁基與樁接柱部位一次澆筑成型施工方案之間的區別和聯系，結合工程項目的實際需求選擇較為合適的橋梁樁接柱方案。為此，針對二者的不同，對施工質量、施工效率、施工安全性、施工工期等方面進行對比分析。

3.1 傳統的樁接柱施工

結合本工程的實際情況，樁頂進行了標高為4.192m的設計，結合施工規范要求，預計破除約1m，這樣就需要對基坑開挖方案進行驗算，并做好基坑的支護工作。本工程支護采用鋼絲網、水泥或其他材料護坡，以確?？颖诜€定性，避免施工過程中事故的發生。

3.2 樁基樁接柱部位一次澆筑成型施工

為了更好地保障樁基與樁接柱部位一次澆筑成型，需要確保施工順序的正確性，本工程采用的澆筑順序為：樁基施工—破除樁接柱頂不均勻混凝土—對立柱鋼筋籠進行焊接。

在本工程施工過程中，為了更好地保證樁基樁接柱部位的澆筑成型，對工程所在地區的地質和水文情況進行了細致的考察，對地質鹽堿化、高氯水的情況進行了綜合分析，采用了樁基鋼筋籠和立柱鋼筋籠變徑段直接成型的工藝，同時做好混凝土的澆筑。因為對立柱鋼筋籠已經進行定位，這樣在進行樁位校對時會更為方便，能夠減少誤差的產生，保障樁基、立柱偏位滿足設計要求。為了更好地滿足灌溉需要，加大了水下柱的截面面積，這樣能夠最大程度保障鋼筋保護層厚度要求，避免鋼筋被氯離子腐蝕[1]。

3.3 不同施工工藝效果對比

就傳統樁接柱施工方式和一次澆筑成型施工方式的施工效果對比分析，可以看出2種施工方式在以下幾個方面存在差異：

1）傳統施工工藝需要結合輔助工程進行施工方案的制訂，加上施工環境復雜，會導致施工過程中安全隱患較多，施工進度較為緩慢。一次澆筑成型工藝相比較傳統施工工藝來說，施工效率更高，樁基鋼筋籠偏位能夠得到有效保證，但其也存在缺點，即水位一旦下降容易造成混凝土外露，影響外觀效果。

2）一次澆筑成型施工工藝無須進行大規模的基坑開挖，減少了對破面的處理，以及圍擋施工、基坑降水等工作，因此，一次澆筑成型施工工藝的安全事故風險發生率更低。

3）2種施工工藝都能滿足國家級行業的質量標準和要求，但一次澆筑成型施工工藝增加了鋼筋保護層厚度，對鋼筋起到了保護作用，這也使水中柱的使用壽命得以延長。

4）傳統施工工藝施工之前需要進行大量的輔助工程和防護工作，延長了工程的工期。一次澆筑成型施工工藝則減少了中間環節的施工，實現了施工周期的縮短，在節省時間和節約成本等方面效果更為顯著。

4 技術要點

4.1 筑島適用條件

一般來說，為保證橋梁施工的安全性，在選擇筑島時，技術人員會對當地環境進行考核，選擇合適的施工場地。研究表明，當常水位控制在3m以下，橋長在100m以內時，水位和筑島高度有著很大的關聯性，即水位變深，筑島高度則會相應增高。在此種情況下，水流的沖擊會導致橋梁土體流失較多。此外，橋梁會因長時間浸泡在水中，使土的沉降量相應變大，很容易出現失穩的現象。如果不對此現象加以重視，很容易形成安全隱患，威脅到施工人員的人身安全和后續工程完畢后行人的安全。為此，施工人員在開展施工項目之前，必須結合當地實際情況，考慮水位和所筑島之間的聯系[2]。確保沙土或碎石數量足夠的同時盡可能確保施工過程中所采用的筑島材料的質量能夠達標，選擇一些透水性好、易于壓實的沙土、碎石，還要保證砂石的運距要短，不然將會大大增大筑島的成本。倘若施工人員能夠做到以上這些，就能夠達到節省成本，提高施工質量的目的。

4.2 承載力驗算

在考慮承載力驗算時，主要側重于考慮橋梁施工中的后續梁板安裝。根據施工中的實際情況，確定筑島場場地的具體荷載情況，實際施工中通?？紤]的荷載范圍是吊車和預制梁板及施工人員、鋼筋、混凝土罐車等。后續工作需要對筑島實地面積進行勘測，得出一個較為精準的數據。此外，荷載控制主要采用不利荷載進行組合，根據土體的實際承載力，確定實際可以承載的范圍。為確保施工項目的安全性，施工人員需要定期安排安全檢查人員對附近的土體的沉降情況進行具體的記錄，一旦出現土體沉降范圍較大的情況，很可能會出現裂痕，這時技術人員需要及時做好安全隱患標記，并第一時間向上級報告。

5 結語

總之，隨著現代化技術的不斷引入，我國工程施工領域的技術水平也將取得相應的進步。當下，就橋梁施工領域而言，改進傳統的樁接柱技術中存在的不足，引入全新的施工理念，將成為當下該領域所重點解決的問題。利用新技術可以彌補傳統施工工藝中所無法解決的問題，真正提高施工效率，為橋梁施工人員提供安全、穩定的施工環境，保障技術人員們的人身安全，同時也將在一定程度上縮減施工過程中所消耗的多余成本，降低生產成本，促進施工領域的發展，使其能夠獲得最大的經濟效益和社會效益。