新能源汽車電池關鍵技術故障及其創(chuàng)新解決方法的研究與實踐

李貴麒

摘 要：電池作為新能源汽車的關鍵技術，是新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的核心，是新能源汽車的發(fā)展動力。但是目前的新能源汽車電池仍然存在很多問題，如續(xù)航能力較差、充電速度較慢，技術研發(fā)人員應當積極的改善和解決這些問題，促進新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，從而推動汽車行業(yè)朝向綠色發(fā)展。基于此，本文將分析當前新能源汽車電池技術中存在的故障，并提出技術創(chuàng)新的方法和策略，促進我國資源利用的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：新能源汽車 電池 技術創(chuàng)新 存在故障 策略

Research and Practice on Key Technical Failures of New Energy Vehicle Batteries and the Innovative Solutions

Li Guiqi

Abstract：As the key technology of new energy vehicles， batteries are the core of new energy vehicles replacing traditional fuel vehicles and the driving force for the development of new energy vehicles. However， the current new energy vehicle batteries still have many problems， such as poor endurance and slow charging speed. Technical research and development personnel should actively improve and solve these problems， promote the sustainable development of new energy vehicles， and thus promote the automotive industry toward green development. Based on this， this article will analyze the current faults in the battery technology of new energy vehicles， and propose methods and strategies for technological innovation to promote the sustainable development of resource utilization in our country.

Key words：new energy vehicle， battery， technological innovation， failure， strategy

1 引言

當前社會倡導綠色出行、環(huán)保節(jié)能，新能源汽車逐漸進入了市場，新能源汽車的核心技術是電池的開發(fā)，電池的技術開發(fā)將會影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。但是新能源汽車的電池存在明顯的技術故障，這嚴重制約著新能源汽車在市場的發(fā)展。想要真正的提高新能源汽車的使用性能，增加新能源汽車的市場競爭力，需要不斷創(chuàng)新電池技術，針對性的解決電池目前存在的問題，促進新能源汽車的良性發(fā)展。

2 新能源汽車電池關鍵技術存在的故障

2.1 安全問題

新能源汽車的電池安全問題并非僅存在我國，特斯拉作為新能源汽車的領頭羊在電池方面也存在這一問題。在2019年5月3日，一輛特斯拉汽車由于Amphenol H4的連接器出現(xiàn)斷開現(xiàn)象，導致太陽能的電池板被大量的熱量聚集，導致電池自燃。新能源電池在交換電的過程中，鋰離子動力電池的熱量失去控制，極其容易出現(xiàn)自燃，從而引發(fā)起火事件。

2.2 充電較為困難

新能源汽車電池的充電方式主要有三種，分別為有線傳導式、無線感應式和更換電池式，有線傳導式作為主要的充電方式，比起傳統(tǒng)的燃油汽車，充電時間較長。而無線傳感式在充電過程中耗損較大，并沒有做好方便、經(jīng)濟、實惠;電池更換式的充電方式僅適合小型電動汽車，對于大型的電動客車并不適用。太陽能充電板在實際應用中發(fā)電效率較低，在陽光曝曬的情況下也僅僅有幾公里的續(xù)航，還會加大電池的生產(chǎn)成本，而且存在一定的安全隱患。

2.3 電池續(xù)航時間短

新能源汽車與燃油汽車最大的不同就是動力來源的不同，雖然新能源汽車的具有對環(huán)境友好、不排放污染氣體的特點，但是由于當前的電池技術并不成熟，電池存在著電池密度偏低的問題，燃油汽車在進行行使的過程中只需要進行一次能源補充，而對于新能源汽車來說，補充能源的次數(shù)就需要增加至二到三次，而且能源補充的地點還比較固定，補充的時間還比較長，影響汽車的正常使用。

2.4 電池裝配技術

從國內(nèi)新能源汽車發(fā)展程度上來看，相比于國外的新能源汽車發(fā)展，我國的新能源汽車的整體水平并不是很高，雖然有個別的先進技術已經(jīng)處于世界領先地位，但是卻也是僅僅局限在小部分的企業(yè)中，大部分企業(yè)的技術水平并沒有達到人民群眾的用車需求。大部分的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)都在對先進技術進行模仿或者改裝，而這些產(chǎn)品也確實有著尺寸不符、適應性差、可靠性不高的問題，阻礙新能源汽車的發(fā)展。

3 解決新能源汽車電池關鍵技術故障的方法及創(chuàng)新策略

3.1 對現(xiàn)有的電池容量進行針對性的升級

從目前的新能源汽車的發(fā)展情況來看，新能源汽車普遍出現(xiàn)的問題就是汽車可供行駛的里程與燃油車相比具有較大差距。而針對這一情況最好的解決方法就是對電池進行升級，最大化的提升現(xiàn)有電池的容量，為新能源汽車的發(fā)展提供基礎。

例如新能源汽車的技術研發(fā)人員可以通過對構成電池材料進行改變的方式，來對電池的容量進行升級，從而提升汽車的性能。在對電池的材料進行選擇的過程中，首先需要考慮的問題就是，要在保障新能源汽車的電池可以在汽車長時間的行駛時，不會因為電池負荷過大而溫度過高，從而導致電池變形問題的發(fā)生。針對于這種問題技術人員可以選擇散熱性能好、導熱快的導熱快的材料作為電池的基礎材料，不僅如此還應該將基礎材料作為底層，在基礎材料的上方放置壓實密度高、導電性較好、可延展性強的升級型材料。這兩種材料的運用就可以做到對電池的容量進行針對性的升級，從前一種材料本身來說，此種材料主要應用在電池的內(nèi)部，由于電池的內(nèi)部空間有一定限制，因此此種材料可以最大化的對電池的容量進行擴大;對于后一種電池來說，其可以很好的降低傳統(tǒng)電池普遍應用的膠水以及導電材料的使用比例，因此兩種材料的直接用途就是對電池內(nèi)有限的空間進行了進一步的壓縮，壓縮以后的空間就可以對儲能材料進行堆放，這樣就可以對電池的容量進行提升，而且值得注意的是新材料的利用可以提升電池的使用效率，將原有的充電時間進行進一步的縮短。對電池容量進行提升的另一個方面就是可以選擇厚度反彈能力不強的電磁化材料作為電池的內(nèi)部材料，這樣可以在新能源汽車電池大量的充電與放電的過程中，盡量減少充放電材料的放大和縮小對電池內(nèi)部材料的影響，而且這樣也能對電芯、電路以及其它零件保留更多的空間，從而對電池的容量進行有效的升級，同時也可以對電池的壽命進行延長，提升新能源汽車的用戶滿意度。

3.2 改變現(xiàn)有的新能源汽車裝配技術進行升級

新能源汽車在國家有關政策的支持下正處于快速發(fā)展的新時期，但是當前新能源汽車的技術并沒有趨于成熟，對于新能源汽車來說最重要的部分莫過于汽車的動力系統(tǒng)，也就是電池。電池的發(fā)展決定著新能源汽車的發(fā)展下限，從目前的情況來看，電池的主要構成材料以及其供配電方式還是沒有較大程度的突破，這時如果可以對新能源汽車電池的裝配技術進行針對性的升級，那么這也可以成為提升新能源汽車性能的重要途徑。

例如對于新能源汽車行業(yè)的中小企業(yè)來說，可以在汽車電池裝配的前期對相應的圖紙進行有效的優(yōu)化。如果企業(yè)想要進行長足的發(fā)展，那么一定要從企業(yè)本身的情況出發(fā)，對新能源汽車電池進行標準的制定，而不是盲目與新能源汽車市場上的主流裝配技術進行一味的效仿。在與企業(yè)的發(fā)展需要進行適應的基礎上，技術人員就要對設計圖紙的內(nèi)容進行有針對化的升級和更新，在圖紙設計完成后，技術人員還需要按照圖紙設計的要求對裝配工作進行多次的實驗，并進行實際的運行實驗，從而保證每一項數(shù)據(jù)的可靠性和準確性，這樣就可以使得電池的裝配技術得到有效的提升;從另一方面考慮，對于大型的新能源汽車制造企業(yè)的電池裝配情況來看，大型企業(yè)已經(jīng)掌握了一些汽車的制造和生產(chǎn)技術，因此這時企業(yè)就需要對電池的裝配技術進行有效的升級，而且還可以加強中小企業(yè)之間的交流合作，以技術交流為合作的基礎，促進雙邊企業(yè)的進一步發(fā)展。大型企業(yè)可以借助雙邊發(fā)展的關系讓中小企業(yè)為其進行汽車零配件的生產(chǎn)工作，讓雙方企業(yè)的生產(chǎn)技術得到深度融合，提升新能源汽車的發(fā)展規(guī)模，同時最重要的是可以借此對裝配技術和運行系統(tǒng)進行針對性的提升，做到可以適應其他的裝配系統(tǒng)的現(xiàn)實要求，讓企業(yè)可以以更加良好的秩序持續(xù)進行發(fā)展，保障了裝配技術的研發(fā)能力。

3.3 加強新能源汽車電池的保障措施

雖然當前處于新能源汽車高速發(fā)展的重要階段，但是新能源汽車與燃油車之間確是還是有著較大的差距，由于新能源汽車的發(fā)展時間較短，因此在今后的發(fā)展階段，一定會有越來越多的新能源汽車電池被研究出來，而新技術可能會對汽車的品質進行提升，但是與之相伴隨的就是汽車電池的不穩(wěn)定因素也會有所增加，因此加強新能源汽車的保障措施，就是新能源汽車發(fā)展的重要依據(jù)。

例如新能源汽車企業(yè)可以進行專業(yè)的電池檢查團隊設立，電池檢查團隊的檢查標準要與國家有關新能源汽車電池的制度保持一致，并且還要與企業(yè)自身的情況進行有機結合，讓企業(yè)的檢查情況和檢查能力得到最大程度的發(fā)揮;而且檢查團隊還可以與當?shù)氐母叩仍盒＿M行合作，再提升檢查團隊專業(yè)能力的基礎上，也可以很好的解決高等院校畢業(yè)生的就業(yè)問題，企業(yè)的管理人員也要定期召開安全檢查會議，讓檢查團隊提高重視程度，并且最好可以在潛移默化中對檢查人員的工作態(tài)度進行改變，從而提升電池檢查的專業(yè)技術和能力，讓新能源汽車電池的安全生產(chǎn)得到保障。

3.4 增加電池技術的科研投入

新能源汽車電池的發(fā)展一直不慍不火的根本原因就是缺乏資金的投入，由于汽車的其他發(fā)展方面技術已經(jīng)趨于成熟，而電池的發(fā)展確實是一個很好的提升汽車整體水平的措施。

例如新能源汽車企業(yè)可以設立專項基金，用來激勵研發(fā)人員的研發(fā)能力，促進新能源汽車電池相關的技術發(fā)展。基金會的主要任務就是對國際主流的發(fā)展技術進行追蹤，對相關領域快速進行開發(fā)，比如專項基金會可以在電池的能量密度，以及增強電池的適應性方面增大基金的投入力度，讓資金的投入可以更好的用在電池發(fā)展所需要的環(huán)節(jié)。

4 結語

綜上所述，電池技術的創(chuàng)新對新能源汽車的發(fā)展具有十分重要的意義。我國應當不斷加大對新能源汽車電池技術研發(fā)創(chuàng)新的投資力度，從電池的模塊、池包、結構布置、電熱管理等方面對電池進行創(chuàng)新，積極提升電池的使用性能，不斷擴大可再生資源在新能源汽車的使用范圍，從而推進可持續(xù)發(fā)展的綠色出行理念，更加嚴格的落實國家有關環(huán)保的各項舉措，針對性的對新能源汽車進行設計，從而提升新能源汽車在汽車行業(yè)的占有率，減少燃油等傳統(tǒng)能源對生態(tài)環(huán)境的影響，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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