地鐵動力照明供電系統質量控制要點分析

（江蘇省徐州技師學院 江蘇 徐州 221151）

引言

隨著城市軌道交通建設速度的加快，地鐵已成為大眾熟悉的日常交通工具，各大中城市地鐵建設也在蓬勃發展。地鐵車站內部設備專業多，接口繁雜，因此地鐵車站動力照明設計是一項融合多專業間配合的設計工作。

1.車站動力照明設計范圍

車站動力照明設計范圍為自車站降壓變電所低壓開關柜饋出斷路器下口起至車站低壓配電及照明設計，包括車站動力照明設備配電及控制設計，車站動力、照明設備的選型和安裝以及車站低壓電纜、管線的選型及敷設設計，低壓電纜、管線的選型及敷設設計以及與其他相關專業的接口配合設計。

2.地鐵照明設計

2.1 動力配電。動力設備主要采用放射式為主的配電方式。依據負荷分布情況，可在車站站廳層兩端分別設置一個環控電控室，對車站通風空調設備進行集中配電。消防泵、區間排水泵、廢水泵等由變電所內兩段母線提供兩路電源，末端切換。FAS、BAS系統設備由變電所提供兩路電源至車站控制室內FAS、BAS電源箱，末端切換。綜合監控、AFC，通信、信號系統設備由UPS整合電源裝置供電。兼作緊急疏散用扶梯由變電所引兩路電源至雙電源切換箱，末端切換；其余電梯和扶梯由變電所任一段母線引一路電源，經專用回路接至設備附近的配電箱供電。站臺門設備由變電所內兩段母線提供兩路電源至站臺門室電源箱，末端切換。商業用電獨立自成體系，計量裝置設于末端商業配電箱。車站動力設備容量較小的電機一般采用直接起動，容量超過55KW的電機一般采用軟起動或變頻啟動，但兼作消防的設備消防時必須采用工頻啟動。

2.2 應急照明系統。應急照明電源系統采用設置集中式應急電源裝置的方案。每座車站兩端各設一套應急電源裝置，其中一套與變電所控制電源合建，另一套設在專用應急電源室內。應急電源裝置正常時采用交流旁路220/380V供電，在兩路交流電源都失去的情況下由蓄電池放電逆變交流220/380V電源向應急照明供電。蓄電池的持續供電時間不小于90min。應急照明包括備用照明及疏散照明。疏散照明由疏散照明燈、安全出口燈、疏散指示標志燈組成。在車站站廳，站臺的出口處，通向站外的出入口通道，附屬用房區的通道等處設置疏散指示標志燈。疏散指示標志燈安裝部位設在距地面不大于1m的墻上、柱上，間距不應大于10m。安全出口標志燈的安裝部位距地高度不低于2m。

2.3 照明配電。車站照明可采用放射式與樹干式相結合的方式，以樹干式配電方式為主。分別在車站站廳、站臺的兩端各設置一個照明配電室兼應急照明電源室，車站兩端照明配電室公共區照明配電范圍以車站中心線為界，車站每個照明配電室內設兩個照明總配電箱，分別由變電所不同母線段供此兩個照明總配電箱，交叉向公共區工作照明、節電照明供電，每個照明配電箱各帶50%負荷，車站應急照明選用EPS電源集中供電。車站公共區照明設車站控制室、照明配電室兩級控制。地下區間工作照明配電箱電源應引自車站變電所兩段母線，就地切換后進行配電，區間工作照明配電箱設在車站站臺層照明配電室。區間正常照明由BAS控制，地下區間疏散指示事故時通過FAS控制。設備管理用房照明采用開關就地控制，應急照明采用雙控開關控制，火災時由FAS強制點亮。

2.4 電纜（線）的選擇及敷設方式。車站動力照明的電線、電纜均選用阻燃銅芯導線及低煙、無鹵、阻燃鎧裝銅芯電纜，火災事故時仍需堅持運行的動力照明設備的供電線纜選用耐火銅芯導線及低煙、無鹵、阻燃耐火型鎧裝銅芯電纜。所有電纜的阻燃級別不低于B級。根據不同的電纜敷設路徑，可以采用橋架、支架、掛鉤敷設，導線穿管暗敷設或明敷設。電纜穿越樓板、不同的防火分區時均應按照相關規范要求實施防火封堵。所有穿越人防門的電線、電纜均按人防要求做防護密閉處理。車站站臺層板下敷設的動力照明電纜和供電系統電纜一起敷設在站臺板下電纜支架上。

3.節約能源的措施

采用集中無功自動補償和和就地無功補償措施，提高功率因數，降低線路損耗。在照明產品的選擇上，選擇高效、節能的光源、燈具及附件，熒光燈以三基色T5節能燈為主，嚴格限制白熾燈的使用，節約照明用電。車站公共區的照明交叉配線，照明采用了智能控制系統，根據車站運營時段，對公共區照明實現分組控制，以實現節能的目的。環控系統組合式空調箱、回排風機、排熱風機采用變頻控制，有效節約能源。

4.電氣調試控制要點

（1）對于電氣設備，在實際安裝與后續的調試上，管理形式一定要進行轉變。例如，可以在保留技術監督的基礎上，增加安裝與后續調試之間的聯系，進而將安裝與相關的調試工作有機地融入到施工的組織設計當中，最終依據相關標準要求，明確實際需要安裝調試的作業人數；（2）結合安裝需要，將經驗豐富的人員有序安排到安裝工作中，確保安裝的基本質量與工作成效，這對于安裝調試人員更好地了解電氣設備的基本情況等具有重要意義；（3）在實際調試上，需要樹立整體意識，對于負責安裝的人員提供相關的指導幫助，增強電氣設備安裝的整體質量水準，同時，安裝人員還需要加大與調試人員的溝通聯系。

結語

地鐵動力與照明是一個非常復雜的系統，涉及大數據分析及智能控制，是一個發展中的系統。它在地鐵設備的配電、控制與保護方面發揮著十分重要的作用，能夠對地鐵的正常運營造成重大影響。在地鐵工程建設及運營過程中，保證動力與照明質量具有重要的現實意義。