特殊時期的電梯安全使用及智能化技術(shù)發(fā)展的探討

呂曉梅

摘? 要：隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，電梯已經(jīng)成為了人們每天不可或缺的交通運輸工具。然而在特殊時期，電梯又成為了疾病傳染的高危地方——人員密集度大、人員往來頻繁、空氣不流通、接觸飛沫殘留的可能性大。無論是2003年的非典疫情，還是2020年的新型冠狀病毒疫情，電梯都是屬于最容易感染病毒和交叉?zhèn)鞑サ牡胤健Ｈ绾伪ＷC電梯內(nèi)部的安全使用？這是今后電梯發(fā)展需要提高的方向之一。

關(guān)鍵詞：電梯? 安全使用? 技術(shù)發(fā)展? 智能化技術(shù)

中圖分類號：TP311.52? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）08（b）-0061-03

Abstract： With the sustained and rapid development of China's economy， the elevator has become an indispensable means of transportation for people every day. However， during special periods， elevators become a high-risk place for disease transmission —— with high concentrations of people， frequent human traffic， poor air circulation， and the possibility of contact with residual droplets. Whether it is the SARS epidemic in 2003 or the Novel Coronavirus epidemic in 2020， elevators are among the places that are most susceptible to virus infection and cross-transmission. How to ensure the safety of the elevator？ This is one of the directions of the future elevator development needs to improve.

Key Words： Elevator; Safe use; Technological development; Intelligent technology

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，一幢幢高樓聳立在各個城市中。近10年來，我國電梯行業(yè)進入了持續(xù)增長期。全球70%的電梯在中國制造，其中60%～65%的電梯銷售在中國市場。預(yù)計2020年我國電梯產(chǎn)量將達到90萬臺，目前我國已是全球電梯保有量最多的國家[1]。據(jù)2019年統(tǒng)計，全球在建的十大摩天大樓，我國占據(jù)其六。電梯已成為人們每天不可或缺的交通運輸工具。

1? 電梯轎廂當(dāng)前的規(guī)范要求

隨著人們生活水平的提高，對電梯的要求不僅僅停留在安全使用上，更多地要求舒適、平穩(wěn)、噪音低，這就使得電梯廠家在設(shè)計、生產(chǎn)、安裝電梯的過程中，偏重于轎廂內(nèi)部的空間密閉性、舒適性。雖然每個電梯轎廂按照國標要求，都有通風(fēng)設(shè)備，例如通風(fēng)口、風(fēng)扇等。但在特殊情況下，電梯轎廂內(nèi)部還是容易變成空氣不流通的場所。

按照電梯國標GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》[2]中的8.3.1要求，轎廂應(yīng)由轎壁、轎廂地板和轎頂完全封閉，只允許有下列開口：（1）使用人員正常出入口;（2）轎廂安全窗和轎廂安全門;（3）通風(fēng)孔。其中：

（1）關(guān)于使用人員正常出入口—轎門的要求，國標有明確規(guī)定間隙要求：門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應(yīng)盡可能小，對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm……由于磨損，間隙值允許達到10mm。按照規(guī)定，電梯轎門的間隙不得超過10mm。可見為了保證電梯的安全使用和舒適感，電梯轎門的通風(fēng)效果不理想。

（2）關(guān)于轎廂安全窗和轎廂安全門，國標有明確規(guī)定：轎廂安全窗或轎廂安全門，應(yīng)設(shè)有手動上鎖裝置。如果鎖緊失效，該裝置應(yīng)使電梯停止。只有在重新鎖緊后，電梯才有可能恢復(fù)運行。因此，按照此規(guī)定，轎廂安全窗和轎廂安全門均要求緊閉鎖緊，無法達到通風(fēng)的效果。

（3）關(guān)于轎廂通風(fēng)孔，國標規(guī)定：無孔門轎廂應(yīng)在其上部及下部設(shè)通風(fēng)孔，位于轎廂上部及下部通風(fēng)孔的有效面積均不應(yīng)小于轎廂有效面積的1%，轎門四周的間隙在計算通風(fēng)孔面積時可以考慮進去，但不得大于所要求的有效面積的50%。因此，按照此規(guī)定，轎廂的通風(fēng)孔不會很大，人體感覺是有微風(fēng)吹動，在轎廂內(nèi)不會感到憋悶。

根據(jù)上述的電梯國標關(guān)于轎廂通風(fēng)規(guī)定，可以明顯看出，為了避免電梯乘客在轎廂內(nèi)部出現(xiàn)安全隱患，盡可能地減少了轎廂內(nèi)部與外部聯(lián)系的空間大小，同時鑒于乘客要求的電梯運行舒適感和噪音低，這樣就導(dǎo)致了轎廂內(nèi)部的整體通風(fēng)效果并不理想。因為乘客在轎廂內(nèi)且完全封閉運行的時間并不長，通常情況下，轎廂頂上會配置有風(fēng)扇，加快轎內(nèi)的通風(fēng)效果。如果在寫字樓或者一些高檔場所的電梯，可能會配置轎內(nèi)空調(diào)。以上轎廂的通風(fēng)設(shè)置，在正常情況下是可以符合國標要求且滿足乘客感受需要的。但是一旦遇到非常時期，那么轎廂就很可能成為因為通風(fēng)不好導(dǎo)致交叉感染的場所。

2? 非常時期的臨時措施

非常時期，大家更多關(guān)注的是切斷大的人員流動渠道：飛機、高鐵、地鐵、公共交通等停運，盡量阻斷人際傳播，網(wǎng)格化的防控也初見成效。但人們要生活，在城市內(nèi)、小區(qū)內(nèi)的人員流動是無法避免的。電梯作為一個和人們生活息息相關(guān)的交通工具，是大樓內(nèi)住戶進出的交匯點。鑒于前面提及的電梯設(shè)計要求和乘客的使用要求，電梯很容易成為疾病傳染的高危場所。除了按照宣傳規(guī)定的定期用消毒液進行消毒、乘客戴好口罩、回家馬上洗手等預(yù)防措施外，盡量減少接觸電梯表面也是很重要的一個防護要點。

廣大市民也充分發(fā)揮了群眾的力量，想出了各種臨時的減少接觸的防護措施。例如在電梯按鈕上粘便利貼，使用后把上面的一張撕掉帶走;或者在轎廂內(nèi)設(shè)置濕紙巾，撳完按鈕后，用濕紙巾擦拭接觸部位。通過上述類似的方法，減少人體與電梯的直接接觸，降低交叉感染的風(fēng)險。

3? 電梯今后的技術(shù)發(fā)展方向

從19世紀升降機開始采用電力驅(qū)動從而制造出了真正的電梯。電梯從簡單的直流驅(qū)動控制，發(fā)展到今天的交流變壓變頻調(diào)速驅(qū)動控制，說明這個行業(yè)的技術(shù)在不斷地發(fā)展進步中。既然電梯的使用會存在上述提及的安全風(fēng)險，將來的電梯又會怎么改進呢？隨著物聯(lián)網(wǎng)、電子平臺等逐步成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡纳罘绞剑娞菁夹g(shù)的發(fā)展也逐步向“手機”時代邁進。其中，以”O(jiān)”和”S”電梯公司為首，正逐步推出了新型的操控電梯方式。

3.1 ”O(jiān)”電梯公司

正在向市場推出一種基于手機藍牙通信的電梯目的地樓層登記操作系統(tǒng)，包含手機藍牙模塊、電梯藍牙模塊、電梯主控制器、鍵盤樓層登記單元四個模塊。其中，手機藍牙模塊內(nèi)置于手機中，能夠控制其與電梯藍牙模塊間的無線連接與斷開;電梯藍牙模塊主要由藍牙芯片、PCB板和外圍器件構(gòu)成，控制電梯藍牙模塊的上電、斷電及與電梯主控制器之間的有線連接;電梯主控制器的核心部分接收從鍵盤樓層登記單元或電梯藍牙模塊傳送過來的數(shù)據(jù)，進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理后控制電梯運行到達乘客登記的目的樓層，或者實現(xiàn)開門和關(guān)門動作;鍵盤樓層登記單元主要由鍵盤按鈕和LED顯示屏構(gòu)成，鍵盤按鈕用來接收用戶登記的樓層號，LED顯示屏用于顯示電梯當(dāng)前所在的樓層及電梯的運行方向，鍵盤樓層登記單元與電梯主控制器之間通過有線的方式進行連接。

通過手機APP，控制電梯的開關(guān)門按鈕和目的樓層，避免乘客與電梯的直接接觸，降低交叉感染的風(fēng)險。

3.2 ”S”電梯公司

比上述的手機APP控制方式更進一步，開發(fā)了該公司的第三代目的樓層調(diào)度系統(tǒng)，稱為“個性化服務(wù)終端（PORT）”。同樣在手機下載myPORT程序后，當(dāng)乘客進入大樓（辦公、住宅皆可），PORT系統(tǒng)的服務(wù)器會立即識別該乘客，并將密碼發(fā)送到該乘客的手機上，通過手機上的密碼識別獲得進入內(nèi)部的權(quán)限后，系統(tǒng)會自動按照乘客的日程或者習(xí)慣，呼叫電梯等待乘客，全程無需接觸電梯按鈕及控制面板。

而且，PORT系統(tǒng)可以實現(xiàn)與大樓的安保門禁系統(tǒng)連接起來，形成一個閉環(huán)。系統(tǒng)能夠直接感應(yīng)到乘客在樓宇內(nèi)的移動，及時為乘客識別門禁，使乘客能夠更簡單、快速地在大廈里自由進出，甚至無需將智能設(shè)備從衣袋或背包中取出，進一步減少人們在大門、入口處和電梯大廳等待的時間，令建筑中電梯布置徹底擺脫原有呼梯模式所帶來的束縛，從而實現(xiàn)真正意義上的樓宇交通智能化。

同時，該系統(tǒng)擁有龐大的數(shù)據(jù)運載能力，可以自動計算出乘客搭乘最優(yōu)的電梯，使得乘客能夠分散在不同的電梯中，且在最短時間內(nèi)達到目的樓層。而不會像傳統(tǒng)的群控電梯那樣，由于乘客過多而使得電梯層層停靠，特別是上下班的高峰期，既節(jié)省了乘客在轎廂內(nèi)部的時間，也降低了乘客之間交叉感染的風(fēng)險。系統(tǒng)還可根據(jù)用戶的不同需求，提供定制的解決方案，例如限制每臺電梯的乘客人數(shù)。甚至在特殊時期，可以做到只允許一名乘客搭乘電梯。

另外，該系統(tǒng)還設(shè)有訪客操作方式，由業(yè)主向乘客發(fā)送邀請短信，其中包含一條視頻彩色碼鏈接。客人在進入大樓后，只需掃描這個臨時訪問碼，即可獲得大樓內(nèi)的通行權(quán)限，還可以為乘客指派電梯，選擇目的樓層。與此同時，業(yè)主的手機將會收到客人已經(jīng)抵達的通知，完全無需業(yè)主下樓操作，非常方便。

上述電梯技術(shù)的發(fā)展，均可以有效地減少乘客人體與電梯直接接觸的機會，甚至無需任何接觸，從科技的角度來減少交叉感染的機會。當(dāng)然，上述的技術(shù)還需要進一步探討如何大面積推廣使用。但是，相信在不久的將來，必定能夠?qū)崿F(xiàn)智能化安全使用電梯。

參考文獻

[1] 王長寶，賴永福.樓宇自控系統(tǒng)的智能化發(fā)展研究[J].質(zhì)量與認證，2020（5）：45-46.

[2] 王梓屾.電梯安全安裝整改措施有效研究[J].中國設(shè)備工程，2020（9）：127-128.

[3] 陳剛，趙衍杰.電梯門機裝配線自動化輸送系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)論述[J].中國設(shè)備工程，2020（9）：125-126.

[4] 戚國文.基于極限學(xué)習(xí)機理論的多樓層定位算法研究[D].南京：南京郵電大學(xué)，2019.

[5] 劉林飛.基于PLC的群控電梯設(shè)計[D].南昌：華東交通大學(xué)，2020.

[6] 曹文杰.電梯乘坐智能化系統(tǒng)的研究[D].哈爾濱：哈爾濱理工大學(xué)，2017.