面向當(dāng)下與未來
——梅賽德斯-奔馳全新系列卡客車產(chǎn)品線上發(fā)布

本刊實(shí)習(xí)記者 潘 怡 文

全球面臨的共同挑戰(zhàn)給人們的生活帶來了改變，而戴姆勒卡客車用戶對(duì)崗位的堅(jiān)守和為公眾提供的可靠運(yùn)輸服務(wù)從未改變。異曲同工，為客戶提供“不負(fù)眾托”的支持，也是戴姆勒卡客車不變的承諾。

2020年9月23日，戴姆勒于德國(guó)沃爾斯梅賽德斯-奔馳卡車工廠舉辦了“塑造運(yùn)輸?shù)漠?dāng)下與未來”(Shaping the“NOW & NEXT”)線上發(fā)布會(huì)，向全球展示了戴姆勒如何以創(chuàng)新的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案為客戶提供強(qiáng)大的支持。

此次發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Stefan Buchner(斯蒂芬·布赫納)通過線上視頻與3D模型，展示了面向當(dāng)下的Actros(阿克托斯)家族新成員——性價(jià)比之選Actros F重卡和限量版旗艦車型Edition 2重卡，以及采用前沿科技的新Arocs(阿洛斯)工程車，和面向未來的即將在沃爾斯工廠量產(chǎn)的eActros 第2代純電動(dòng)卡車，以及剛剛于2020年9月16日發(fā)布的梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料概念卡車。戴姆勒客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Till Oberw?rder(歐博文)則展示了梅賽德斯-奔馳面向當(dāng)下的Intouro城市客車和面向未來的eCitaro G電動(dòng)鉸接公交車。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Stefan Buchner還為大家介紹了梅賽德斯-奔馳在車輛安全領(lǐng)域以及ePowertrain(全球電力驅(qū)動(dòng)平臺(tái))方面的最新進(jìn)展。

塑造運(yùn)輸當(dāng)下(Now)的卡車

為了更好地響應(yīng)最多樣化的客戶需求，梅賽德斯·奔馳卡車在其Actros系列中新增加了2個(gè)型號(hào)：新的Actros F和Edition 2。其中，新的Actros F迎合了特別注重效率和不同功能的客戶，將在2021年1月面向歐盟24個(gè)國(guó)家發(fā)售。

1.全新Actros F重卡

Actros F是一款體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳卡車品牌價(jià)值的重型卡車，代表著一流的品質(zhì)、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、功能性、安全性和極高的實(shí)用價(jià)值。Actros F擁有17種車型配置(均為左置轉(zhuǎn)向盤設(shè)計(jì))，適用于傳統(tǒng)和區(qū)域性的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

駕駛員的舒適性和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)所需的功能性是此車型的重中之重。Actros F全新設(shè)計(jì)的流線型駕駛室(Stream Space)和大型駕駛室(Big Space)寬2.5 m、發(fā)動(dòng)機(jī)艙凸出高度為120 mm，不僅駕乘空間十分寬敞，三級(jí)踏步設(shè)計(jì)也讓駕駛員能夠輕松地出入駕駛室。

全新Actros F重卡：作為專門打造的多功能型卡車，在兼顧高性價(jià)比的同時(shí)，繼承了梅賽德斯-奔馳卡車的DNA

Actros F標(biāo)配經(jīng)典駕駛艙，駕乘空間寬敞，三級(jí)踏步設(shè)計(jì)能讓駕駛員更輕松地出入駕駛室

Actros F駕駛艙可選裝ActrosActros旗艦車型配備了多媒體互動(dòng)系統(tǒng)和多功能轉(zhuǎn)向盤

除導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制及多種可選配置外，客戶還可選裝Actros旗艦車型上配備的多媒體互動(dòng)駕駛艙和多功能轉(zhuǎn)向盤。此外，動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見性巡航（Predictive Powertrain Control，PPC）也是可選功能之一，它可以通過三維地圖預(yù)知前方地形并提前控制車速和擋位，從而幫助駕駛員輕松節(jié)油。根據(jù)法規(guī)要求和客戶需求，第5代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)也將成為全體Actros車型的標(biāo)配。

2.全新的Actros Edition 2重卡

Actros Edition 2重卡則完全滿足了客戶的另外一種需求，強(qiáng)調(diào)了梅賽德斯-奔馳在豪華長(zhǎng)途卡車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，該車型將于2021年接受訂購(gòu)，但全球限量發(fā)售僅400輛。

對(duì)于癡迷于卡車創(chuàng)新技術(shù)的專業(yè)駕駛員和親自駕駛車輛的物流經(jīng)營(yíng)者而言，卡車遠(yuǎn)不止是一輛生產(chǎn)工具和移動(dòng)機(jī)器，而是他們的另一個(gè)家。因此，他們與自己的卡車有著強(qiáng)烈的情感連結(jié)，也非常重視個(gè)人風(fēng)格與舒適性。Actros Edition 2配備的多個(gè)套件，即致力于為駕駛員打造舒適的“移動(dòng)之家”。獨(dú)具一格的Actros Edition 2重卡，不僅有助于客戶提升企業(yè)形象，還為其吸引優(yōu)秀駕駛員的加盟提供了一張“王牌”。該車型在內(nèi)飾、外觀等方面提供了多達(dá)40個(gè)選裝配置，風(fēng)格鮮明獨(dú)特，讓人一見難忘。

梅賽德斯-奔馳Actros Edition 2令觀者為之驚艷

據(jù)介紹，Edition 2系列重卡包含以下6個(gè)配置套件：⑴安全套件(配備多個(gè)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng))；⑵舒適套件（配備LED環(huán)境照明、剃須鏡、冰箱和多種便利設(shè)施，打造舒適生活）；⑶駕駛套件(如皮革轉(zhuǎn)向盤、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等）；⑷視野套件(配備雙氙氣大燈、雨量傳感器和LED尾燈）；⑸多媒體配件(配備音響系統(tǒng)、筆記本電腦支架、額外的12/15 V插座）；⑹Extra Line(電子后視鏡中集成LED位置燈、LED指示燈和迎賓燈）。

3.新Arocs(阿洛斯)工程車

非公路運(yùn)輸作業(yè)往往面臨更加苛刻的工況，“硬核”車輛裝備必不可少。全新梅賽德斯-奔馳Arocs正好具備成為理想合作伙伴的全部特性。這款可靠的底盤車擁有強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，和適用于多種行業(yè)改裝需求的豐富配置，便于客戶量身打造個(gè)性化的行業(yè)解決方案。如今，來自梅賽德斯-奔馳卡車的最新技術(shù)也將應(yīng)用于Arocs車型上，比如動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見性巡航、車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、電子后視鏡、多媒體互動(dòng)式駕駛艙、卡車數(shù)據(jù)中心(Truck Data Center, TDC)互聯(lián)平臺(tái)等。全新Arocs在經(jīng)濟(jì)性、數(shù)字化、安全性和互聯(lián)功能等方面將再次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

Actros Edition 2的多個(gè)配置套件為駕駛員打造舒適的”移動(dòng)之家“

Actros Edition 2全球僅限量發(fā)售400輛

Actros Edition 2鮮明獨(dú)特的風(fēng)格和細(xì)節(jié)讓人一見難忘

非公路作業(yè)往往面臨更加苛刻的工況，“硬核”車輛裝備必不可少

多媒體互動(dòng)駕駛艙等來自梅賽德斯-奔馳卡車的最新技術(shù)也將應(yīng)用于Arocs車型上

4.創(chuàng)新成果助力提升道路交通安全

除了上述2款即將發(fā)售的面向當(dāng)下的Actros家族新成員，發(fā)布會(huì)上Stefan Buchner(斯蒂芬·布赫納)還為大家分享了梅賽德斯-奔馳在駕駛安全領(lǐng)域的最新進(jìn)展：現(xiàn)已運(yùn)用的第5代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist 5，ABA 5)，以及從2021年6月起即將投入應(yīng)用的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(Active Drive Assist ，ADA)和主動(dòng)式車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)（Active Sideguard Assist，ASGA）。

⑴第5代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist 5 ，ABA 5)

已經(jīng)搭載在梅賽德斯-奔馳第5代Actros卡車上的第5代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist 5 ，ABA 5），是駕駛員在高速公路和城市交通中的緊急制動(dòng)助手。通過雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)的協(xié)作，ABA 5能夠在特定條件下智能識(shí)別前車、靜止障礙物甚至迎面而來、橫穿馬路、走在路上或突然停下的行人，并對(duì)駕駛員做出分級(jí)提示。若駕駛員未做出充分反應(yīng)，系統(tǒng)將減速乃至在限制范圍內(nèi)采取完全緊急制動(dòng)，并在車輛停穩(wěn)后啟動(dòng)電子駐車系統(tǒng)。

⑵主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(Active Drive Assist ，ADA)

梅賽德斯-奔馳旨在駕駛安全領(lǐng)域保持行業(yè)領(lǐng)先

ABA 5系梅賽德斯-奔馳第5代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)

梅賽德斯-奔馳的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) (Active Drive Assist ，ADA)將自2021年6月起投入應(yīng)用。ADA的推出，代表梅賽德斯-奔馳卡車在安全技術(shù)上更進(jìn)一步。新Actros也是全球首款在全速域?qū)崿F(xiàn)國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE)2級(jí)部分自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)卡車。

第2代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)識(shí)別出駕駛員因健康問題等原因沒有駕駛動(dòng)作時(shí)，會(huì)在限制范圍內(nèi)啟動(dòng)制動(dòng)

第2代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADA 2）將車輛停穩(wěn)后，啟動(dòng)電子駐車，并開啟車鎖，以便醫(yī)護(hù)和救援人員實(shí)施救助

梅賽德斯-奔馳卡車作為全球首家搭載ASGA系統(tǒng)的制造商，致力于進(jìn)一步減少卡車右轉(zhuǎn)彎時(shí)的重大傷亡事故

主動(dòng)式車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)（ASGA）能夠盡量降低側(cè)邊區(qū)域可能發(fā)生的碰撞風(fēng)險(xiǎn)

在特定行駛條件下，ADA可為駕駛員提供車輛縱向和橫向引導(dǎo)、自動(dòng)保持跟車車距、自動(dòng)加速和轉(zhuǎn)向等功能。當(dāng)卡車距離前車太近，ADA能夠自動(dòng)制動(dòng)，并在車輛重新達(dá)到預(yù)先設(shè)置的最小距離后再次加速至預(yù)設(shè)速度。此次發(fā)布的第2代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADA 2）則具備更多功能，例如：自動(dòng)識(shí)別出駕駛員因健康問題等原因沒有駕駛動(dòng)作時(shí)，會(huì)在限制范圍內(nèi)啟動(dòng)制動(dòng)。

⑶主動(dòng)式車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)(Active Sideguard Assist，ASGA)

在城市中駕駛的重卡有時(shí)需要穿越縱橫交錯(cuò)的窄路，這即使對(duì)于職業(yè)駕駛員來說也是一種挑戰(zhàn)，尤其在轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員需要注意紅綠燈、交通標(biāo)志、前方和兩側(cè)來車、車側(cè)行人及騎行者。問題是，其他交通參與者常常不易理解卡車的轉(zhuǎn)向操作，或意識(shí)不到卡車駕駛員在某些情境下可能根本看不到他們。

因此，此次發(fā)布會(huì)發(fā)布的主動(dòng)式車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)(Active Sideguard Assist，ASGA)，是在梅賽德斯-奔馳卡車幾年前開發(fā)的車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)(Sideguard Assist)基礎(chǔ)上的再次升級(jí)。新系統(tǒng)(ASGA)不僅可以在探測(cè)到車側(cè)的移動(dòng)行人或騎行者時(shí)對(duì)駕駛員作出警告，還能在駕駛員未響應(yīng)警告時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)。通過車輛轉(zhuǎn)向角度，主動(dòng)式車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)(ASGA)能夠判斷此類制動(dòng)操作的必要性，盡量降低可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

塑造未來(Next)運(yùn)輸?shù)目ㄜ?/h2>

發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳還介紹了面向未來的3款電動(dòng)化卡車產(chǎn)品，致力打造一個(gè)CO2零排放的卡車組合，且滿足不同客戶的需求。

1.GenH2燃料電池概念卡車(中長(zhǎng)途運(yùn)輸)

GenH2燃料電池概念卡車已于2020年9月16日全球首發(fā)，它是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匦腿剂想姵馗拍羁ㄜ嚒Ｅc柴油卡車一樣，GenH2卡車的設(shè)計(jì)總重量為40 t，有效載荷為25 t。能源是氫，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)1 000 km甚至更多里程，而不需要再補(bǔ)充油箱。

梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化卡車產(chǎn)品組合(從左至右：eActros純電動(dòng)重卡、eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途重卡、GenH2燃料電池概念卡車）

奔馳GenH2概念卡車采用2個(gè)用于儲(chǔ)存液態(tài)氫的不銹鋼罐，每個(gè)罐的容量為40 kg，預(yù)計(jì)將搭載2×150 kW的燃料電池系統(tǒng)，而燃料電池還將在有限時(shí)間內(nèi)瞬時(shí)提供高達(dá)400 kW的功率；不過電池的存儲(chǔ)量相對(duì)較低，僅有70 kWh。奔馳GenH2概念卡車配備2個(gè)電動(dòng)機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)具有230 kW的連續(xù)輸出和330 kW的峰值輸出；在連續(xù)負(fù)載下，2臺(tái)電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩總計(jì)為3 154 Nm，最大轉(zhuǎn)矩為4 142 Nm。戴姆勒-奔馳計(jì)劃在2023年交付用戶GenH2燃料電池卡車進(jìn)行試用，并最早于2025年開始批量生產(chǎn)。

2.eActros第2代純電動(dòng)重卡(城區(qū)配送)

戴姆勒卡車還展示了接近量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳第2代eActros純電動(dòng)重卡(原型車)。據(jù)介紹，第2代eActros將于2021年在沃爾斯工廠投入量產(chǎn)，與傳統(tǒng)的燃油車型共享生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)。

梅賽德斯-奔馳卡車于2016年成為全球首家展示電動(dòng)重卡的制造商，并于2年后首發(fā)了eActros車型。梅賽德斯-奔馳于2019年進(jìn)行了該車型的客戶測(cè)試，并將測(cè)試結(jié)果直接反饋到原型車的后續(xù)開發(fā)中。事實(shí)證明，無論車輛負(fù)載、行駛路線和地形如何，原型車均可實(shí)現(xiàn)200 km左右的續(xù)航里程。在續(xù)航里程、驅(qū)動(dòng)功率和安全性方面，eActros量產(chǎn)版還將比現(xiàn)在的原型車大幅提升，其有效載荷也將媲美傳統(tǒng)燃油車型。此外，梅賽德斯-奔馳還將圍繞純電動(dòng)重卡搭建全面的生態(tài)系統(tǒng)，推出行駛路線、潛在補(bǔ)貼、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)咨詢服務(wù)及定制解決方案。

GenH2燃料電池卡車：續(xù)航里程達(dá)1 000 km甚至更多的里程，而不需要再補(bǔ)充油箱

第2代eActros純電動(dòng)重卡：將于2021年在沃爾斯工廠投入量產(chǎn)

沃爾斯梅賽德斯-奔馳工廠負(fù)責(zé)人Matthias Jurytko在發(fā)布會(huì)上表示：“我很高興我們將在沃爾斯打造梅賽德斯-奔馳第2代eActros重型卡車，2020年開始量產(chǎn)，這對(duì)于工廠和該地區(qū)來說是一個(gè)重要里程碑。我們正在擴(kuò)大沃爾斯工廠的產(chǎn)品組合，并朝著CO2零排放運(yùn)輸?shù)姆较蛟龠~出積極的一步。”

3.eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途卡車(長(zhǎng)途運(yùn)輸)

2020年9月16日，梅賽德斯-奔馳全球首發(fā)了純電動(dòng)長(zhǎng)途卡車——eActros LongHaul。相較于eActros的200 km續(xù)航里程，新的eActros LongHaul將用于“可規(guī)劃的長(zhǎng)距離線路上的節(jié)能運(yùn)輸(energy-efficient transport on plannable long-haul routes)”，續(xù)航里程可達(dá)500 km，預(yù)計(jì)于2024年量產(chǎn)。

4.Global ePowertrain(全球電力驅(qū)動(dòng)平臺(tái))

發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳還介紹了Global ePowertrain(全球電力驅(qū)動(dòng)平臺(tái))，該平臺(tái)可為新能源卡車提供能量。在其全球平臺(tái)戰(zhàn)略的背景下，梅賽德斯-奔馳卡車也在使用全球統(tǒng)一的電動(dòng)卡車驅(qū)動(dòng)平臺(tái)：ePowertrain。ePowertrain的技術(shù)核心是集成式電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即所謂的eDrive，具體包括：一根傳動(dòng)軸與1個(gè)或2個(gè)集成式電機(jī)，以及變速器。eDrive將被應(yīng)用在戴姆勒在全球范圍內(nèi)的中型和重型卡車的各種新能源車型上——無論蓄電池驅(qū)動(dòng)還是氫燃料電池驅(qū)動(dòng)。

面向當(dāng)下和未來的城市客車

發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了分別面向當(dāng)下的Intouro客車和未來的eCitaro G電動(dòng)鉸接式公交車。戴姆勒客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Till Oberw?rder（歐博文）先生通過線上視頻與3D模型演示，清晰地展示了梅賽德斯-奔馳的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。

1.新Intouro城市客車：多功能、經(jīng)濟(jì)、安全

據(jù)介紹，奔馳Intouro客車搭載了第5代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist 5，ABA 5)。該系統(tǒng)是世界上第1個(gè)與雷達(dá)和攝像系統(tǒng)相結(jié)合的城市客車(bus)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)可選裝的輔助系統(tǒng)可以自動(dòng)執(zhí)行一整套識(shí)別與制動(dòng)動(dòng)作(識(shí)別、緊急制動(dòng)、駐車），使城市汽車停下來，這樣可以避免客車與靜止或移動(dòng)的障礙物和行人發(fā)生碰撞。

另一個(gè)可選的功能，也是突出的安全設(shè)備——側(cè)防護(hù)輔助裝置(Sideguard Assist)。它是基于雷達(dá)檢測(cè)的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，包括對(duì)行人的檢測(cè)，主要用于城市客車在市區(qū)轉(zhuǎn)彎時(shí)為駕駛員提供幫助，并為行人和騎自行車人等道路使用者提供有效保護(hù)。

2.eCitaro G全電動(dòng)鉸接式公交車

梅賽德斯-奔馳發(fā)布的純電動(dòng)鉸接式城市客車eCitaroG，標(biāo)志著在通往更環(huán)保和提供更好生活質(zhì)量的城市道路上又邁出了重要一步。該車長(zhǎng)度18.13 m，非常適合在客流量大的班線上運(yùn)行。

奔馳eCitaro G可配備創(chuàng)新的固態(tài)電池，平均續(xù)駛里程達(dá)到220 km。創(chuàng)新的固態(tài)電池提供長(zhǎng)達(dá)10年或280 MWh釋放能量的基本保修。而且，梅賽德斯-奔馳還承諾采用更環(huán)保的制造工藝——固態(tài)電池不使用鈷、鎳和錳等原材料。

新的eActros LongHaul：將用于“可規(guī)劃的長(zhǎng)距離線路上的節(jié)能運(yùn)輸”，續(xù)航里程可達(dá)500 km

新的Intouro城市客車：重點(diǎn)為市區(qū)行人提供安全保護(hù)

純電動(dòng)鉸接式城市客車eCitaroG的長(zhǎng)度達(dá)到18.13 m

不過，由于固態(tài)電池的充電時(shí)間暫時(shí)還有局限性，梅賽德斯-奔馳為運(yùn)營(yíng)商提供了不同的選擇：eCitaro固態(tài)電池或功能更強(qiáng)大的新型NMC電池(鋰離子電池）。