未來10年中國汽車業什么樣

麥肯錫公司

歷經了30多年的發展，中國已經是全球最大的汽車生產和消費國。與此同時，汽車行業“電動化”“網聯化”“智能化”和“共享化”這“新四化”成為公認的未來趨勢。

不難想象，中國以其龐大的市場體量、接近10億的潛在消費群體、消費者對新技術新商業模式的積極態度，以及完整高效的供應鏈和成形的互聯網生態系統，必將成為未來全球汽車產業革命的主戰場。

未來10年，中國汽車業將呈現怎樣的面貌？

首先，過去30年高達兩位數的復合平均增長率可能很難復制，但中國汽車市場未來的增長潛力仍十分可觀。

目前，中國每千人汽車保有量約為160臺，跟主要發達國家還有比較大的差距——美國約為每千人850臺，德國約為600臺。中國尚有約10億人還未實現汽車夢，未來在三四線城市和農村地區仍有很大的增長空間。

第二，“適者生存”的時代即將到來。

中國市場已經積累了上百個汽車品牌，但如今，“躺贏”的時代結束了，淘汰賽已開始。只有那些具備核心競爭力并主動進行轉型升級的廠商才能“適者生存”。

第三，本土車企將進一步崛起。

不少中國品牌車企已經在造型、綜合性能、質量和成本控制等方面顯示出了極強的競爭力。再加上本土品牌更長于在電動化、網聯化等領域提前布局，可以預見，未來中國本土車企將進一步崛起，一些中端國際品牌則可能會在中國市場被淘汰。

第四，自動駕駛出租車（robotaxi）將呈現爆發式增長。

研究表明，自動駕駛出租車將在中國市場日益普及，部分取代傳統出租車，并在B2B和B2C兩個市場“比翼齊飛”。

第五，傳統4S店將轉型或消失。

隨著車聯網技術的成熟，汽車廠商、互聯網公司、出行公司均可直接與終端消費者建立聯系。傳統4S店的功能將被多種形態的線上和線下專業公司所替代。

第六，車企將變得“軟硬兼具”。

在“新四化”浪潮的沖擊下，汽車工業正逐步向“軟硬兼具”轉型。研發和專注于提升客戶旅程體驗的“軟服務”，將取代汽車制造，成為汽車廠商的核心競爭力。越來越多的車企將把汽車制造業務外包。

第七，中國自主品牌還有望主導中低價位電動汽車和電池市場。

在國家政策的鼓勵和資本力量的助推之下，一個具有全球競爭力的電動汽車供應鏈在中國已初具雛形。

受惠于該供應鏈，中國電動車企正迅速改進產品并降低售價，以搶占市場。與此同時，各類新穎的商業模式和最先進的互聯科技也在自主品牌電動汽車上得到廣泛嘗試。