沉睡在陽(yáng)江的宋代寶藏

羅米

2015年1月28日，“南海一號(hào)”右側(cè)中部船艙位置散落著一摞摞瓷器和釉器（劉大偉/ 攝）

2017年4月，國(guó)家文物局正式展開海上絲綢之路的申遺工作，這條曾經(jīng)繁榮了千余年的古老航路一下子煥發(fā)出新的神采。從河北至海南9大沿海省份的26個(gè)城市聯(lián)合起來(lái)，清晰地勾勒出了海上絲路在我國(guó)境內(nèi)的一段明晰輪廓線。

這些城市當(dāng)中，大家比較熟悉的是歷史上著名的港口，如揚(yáng)州、寧波、福州、漳州、廣州，但說到陽(yáng)江，就實(shí)在有點(diǎn)名不見經(jīng)傳了。地理知識(shí)稍弱一點(diǎn)的人大概都搞不清楚陽(yáng)江在哪里——陽(yáng)江地處廣東西南，緊鄰珠三角，扼粵西之要沖。

對(duì)于海上絲路的申遺而言，陽(yáng)江的重要性在于它擁有一件分量十足、獨(dú)一無(wú)二的至寶。

這件至寶的體量非同尋常——長(zhǎng)30.4 米、寬9.8米、高約4米，排水量據(jù)估算達(dá)到600噸。

沒錯(cuò)，它是一艘船，一艘滿載著數(shù)萬(wàn)件外銷貨物的南宋沉船，我們現(xiàn)在稱它為“南海一號(hào)”。在800年前的茫茫大海上，這樣的寶船就是超級(jí)巨無(wú)霸式的存在，而現(xiàn)在，它成為見證海上絲路輝煌傳奇最生動(dòng)的“標(biāo)本”。

有了這艘船，海上絲路就不再只是文字里的抽象記載，它的繁華也不再只憑借想象。

據(jù)考證，當(dāng)年的“南海一號(hào)”從泉州出發(fā)，滿載著一船貨物（主要是瓷器），按照常規(guī)航線向南行駛，經(jīng)過1000多公里的航程到達(dá)陽(yáng)江，但不知為何，這艘貨船不幸沉沒了。陽(yáng)江一帶春夏秋三季多臺(tái)風(fēng)，這或許是這只商船遇難的主要原因。

由于我國(guó)的海外商貿(mào)在南宋已經(jīng)很發(fā)達(dá)，造船技術(shù)和航海技術(shù)都有了極大提升，所以得益于堅(jiān)實(shí)的材料和科學(xué)的構(gòu)造，“南海一號(hào)”從那一刻起雖然受到海水800年的浸泡，后來(lái)又經(jīng)歷了數(shù)年的清淤、裝載、起吊等一系列操作，出水之時(shí)仍保持著相當(dāng)完好的姿態(tài)。不管是對(duì)這艘船還是對(duì)我們后世人而言，這都是足夠幸運(yùn)的事。當(dāng)然，它也成為南宋造船技術(shù)水平的最佳實(shí)證。

“南海一號(hào)”于1987 年 8 月被意外發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過20年的調(diào)查和考古工作，一直到2007年12月，它才被整體打撈出水重見天日。為了妥善安置它，陽(yáng)江就近修建了海上絲綢之路博物館，它的外觀像是一連串的艙體，中間最大的一座被形象地稱為“水晶宮”，用來(lái)陳列“南海一號(hào)”。我們現(xiàn)在雖然無(wú)從得知它曾經(jīng)的目的地到底是哪里，但陽(yáng)江卻意外地成為它“死而復(fù)生”之后的“新家”。

由于在海底沉睡了太久，“南海一號(hào)”已經(jīng)“適應(yīng)”了海中的環(huán)境，所以打撈起來(lái)的整船現(xiàn)在仍然被安置在和當(dāng)年沉船環(huán)境相似的水下，而從船上發(fā)掘出的貨物也要經(jīng)過科學(xué)精細(xì)的去霉、脫鹽、脫水、加固、定型、封護(hù)等處理，才能得到更好的保護(hù)。

據(jù)估測(cè)，“南海一號(hào)”上裝載的貨物多達(dá)6萬(wàn)至8萬(wàn)件，其中最多的就是陶瓷，這些瓷器樣式豐富，因?yàn)槭峭怃N，所以還有一些阿拉伯風(fēng)格的器物如軍持、六棱壺等。瓷器的產(chǎn)地也很豐富，有泉州本地的磁灶窯、福建的德化窯、浙江的龍泉窯、江西的景德鎮(zhèn)，幾乎囊括了南宋當(dāng)年的著名窯口。

船貨除了瓷器，還有大量的金屬，包括金屬器物、貨幣、首飾等等。金屬器物材質(zhì)豐富，金、銀、銅、鐵、錫、鉛、鋅等主要金屬一應(yīng)俱全。金屬原材料和器物一直都是古代海外貿(mào)易中的重要貨物，也是很好的壓艙物。

據(jù)估測(cè)，“南海一號(hào)”上裝載的貨物多達(dá)6萬(wàn)至8萬(wàn)件，其中最多的就是陶瓷。

銅錢的數(shù)量不少，出水約達(dá)15000枚，還有少量的金銀貨幣，比如銀鋌、金葉，這用于大宗商品的交易。至于那些制作精美的金首飾，無(wú)論走到哪里，應(yīng)該都是最珍貴又最引人注目的奢侈品。

實(shí)在是不幸——這么滿滿一船貨物和錢幣在當(dāng)年要是平安抵達(dá)目的地，再滿載而歸，不知又能帶回多少海外的珍寶和巨額的財(cái)富。

這樣一次遠(yuǎn)洋航行常常歷時(shí)數(shù)月，所以除了貨物，船上還必須儲(chǔ)備大量補(bǔ)給，除了糧食和淡水，還必須帶著補(bǔ)充維生素的水果菜蔬、補(bǔ)充微量元素的堅(jiān)果，還要豢養(yǎng)牲畜以獲得蛋白質(zhì)。這些食物只有靠岸才能得到補(bǔ)充，所以每一次都必須帶足帶夠。

從船上發(fā)現(xiàn)的果核來(lái)看，船員的食物很豐富。糧食主要是稻谷，水果有梅子、檳榔、橄欖、棗、滇刺棗、葡萄、荔枝，堅(jiān)果有栗子、銀杏、香榧子、松子，還發(fā)現(xiàn)了花椒籽、胡椒籽，大概是調(diào)味品。不得不佩服古人的“營(yíng)養(yǎng)觀”。

一旦上了船，除了航海和進(jìn)食，還有空閑時(shí)間需要打發(fā)，所以船上還發(fā)現(xiàn)了硯臺(tái)，至于筆墨紙，應(yīng)該早就被海水泡得無(wú)影無(wú)蹤了。

貨物、補(bǔ)給都配齊之后，還有一樣?xùn)|西必不可少。對(duì)于這些在滔天風(fēng)浪里來(lái)來(lái)去去的人，平安是他們最為看重的事，所以他們還帶著小型的觀音像，保佑一路平安。

風(fēng)云難測(cè)，這一趟充滿希望的航行卻成了一趟不歸之旅。船艙里發(fā)現(xiàn)了一些遺骸，經(jīng)DNA分析，其中還有外國(guó)人，這些異鄉(xiāng)客也長(zhǎng)眠在了陽(yáng)江的海底。

“南海一號(hào)”的出水是全球第一次整體打撈，其間顯現(xiàn)了高度發(fā)展的水下考古技術(shù)。現(xiàn)在，對(duì)于這艘沉船的清理、保護(hù)和研究，都在博物館內(nèi)進(jìn)行，陽(yáng)江也成為全世界水下考古研究的一個(gè)重要站點(diǎn)。

隨著水下考古的深入，與中國(guó)進(jìn)行海外貿(mào)易的沉船也陸續(xù)被喚醒，重新驚艷亮相。

沉沒于印尼海域的阿拉伯沉船“黑石號(hào)”上，唐代的長(zhǎng)沙瓷、鞏縣瓷熠熠生輝;時(shí)間上承接“南海一號(hào)”的“華光礁一號(hào)”在西沙現(xiàn)身，裝載貨物堪稱宋元之際出口瓷器的種類大全;到了明代，青花瓷的一抹幽藍(lán)在“南澳一號(hào)”上暗暗閃現(xiàn);福建發(fā)現(xiàn)的“碗礁一號(hào)”上，則展現(xiàn)了康熙瓷器的盛世榮光。

這些沉船保留了一個(gè)個(gè)鮮活的歷史片斷，它們一艘一艘穿越時(shí)空向我們駛來(lái)，呈現(xiàn)給世人的是海上絲路的閃耀華光。

海上絲綢之路歷史悠久，早在商周時(shí)期便已萌芽，秦漢時(shí)期基本成型，到了唐代已經(jīng)是世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線，是溝通東西貿(mào)易的“生命線”，長(zhǎng)達(dá)1.4萬(wàn)公里。到了宋元時(shí)期，海上絲路空前繁榮，陶瓷取代絲綢成為這條航路上最重要的商品，所以它又被稱為“海上陶瓷之路”。

明代的鄭和下西洋更讓這條偉大航路的輝煌達(dá)到頂峰，滿載中國(guó)商品的寶船從我國(guó)港口出發(fā)，途經(jīng)南海諸國(guó)，穿越印度洋，直抵東非和歐洲，覆蓋大半個(gè)地球，沿途的站點(diǎn)多達(dá)百余個(gè)。寶船所到之處，留下的是全世界為之著迷的東方“奢侈品”，也是他們對(duì)這個(gè)神秘的東方瓷器之國(guó)最瑰麗的想象。

如今，這條道路上的一個(gè)又一個(gè)城市、站點(diǎn)以全新的姿態(tài)集體登場(chǎng)，這條曾經(jīng)輝煌壯闊的茫茫海路，將再次閃耀在歷史的天空。