市政道路施工中路面平整度的控制措施分析

◎吳正勇

隨著我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的加快，城市化也成為當(dāng)前一個(gè)趨勢(shì)，城市的發(fā)展越來越快，城市化規(guī)模擴(kuò)增更多的也在交通網(wǎng)絡(luò)布局上有所體現(xiàn)與反映，通過對(duì)一個(gè)城市交通狀況的評(píng)估，就能夠感受到城市發(fā)展的變化與規(guī)模。人們生活水平的提升，也使城市機(jī)動(dòng)車保有量不斷增長(zhǎng)，方便了人們的出行，提高了辦事效率，人們更加看重的是道路的平整度和通行能力。但是，市政道路施工過程中，往往會(huì)存在許多不確定因素，影響到了道路的平整度，這就需要全面做好設(shè)計(jì)施工管理，才能對(duì)路面平整度進(jìn)行有效控制。如果路面崩塌或傾斜，不但影響到城市的形象，還會(huì)威脅到群眾安全。

一、城市道路平整度影響因素

1.不均勻的路基沉降。

當(dāng)前，市政道路材質(zhì)主要有瀝青材料和水泥材料，根據(jù)不同的路面等級(jí)，做好材料的使用。瀝青路面堅(jiān)硬度高、沒有接縫、耐磨性強(qiáng)、噪聲不大、工期短、易養(yǎng)護(hù)，是當(dāng)前最為普遍的路面材料，在各種施工中均會(huì)使用。瀝青路面也存在一定的局限性，比如會(huì)受到天氣環(huán)境的影響，導(dǎo)致路面不平整，出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，影響了通行質(zhì)量。不均勻沉降主要是路基90°方向呈現(xiàn)的明顯下沉現(xiàn)象，影響路面的安全。路基沉降存在兩種不同的情況，一是壓縮沉降現(xiàn)象，二是下部天然地面缺乏足夠承載力。壓縮沉降主要是路基填料選擇不當(dāng)導(dǎo)致的問題，如果施工過程中沒有良好的填筑和壓實(shí)，也會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降。路基內(nèi)部濕度大，出現(xiàn)了半夾層狀態(tài)，如果路面受力則會(huì)造成路基問題，影響到路面的平整度。承載力不足主要是路基出現(xiàn)了疏松土層，造成了路面承載力不強(qiáng)，如果車輛行駛，則會(huì)導(dǎo)致路基沉降。

2.基層不平整。

基層不平整主要是基礎(chǔ)不牢固，如果出現(xiàn)這樣的情況，則會(huì)反映到路面上，造成路面失穩(wěn)。一般出現(xiàn)這種情況的成因是，基層施工過程控制不當(dāng)，沒有綜合做好頂端平整度的控制，范圍不適中，超出了設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。只有全面控制好設(shè)計(jì)和施工的關(guān)系，科學(xué)合理做好現(xiàn)場(chǎng)管理，避免出現(xiàn)大的施工誤差，才能提高路面平整度，保證路面質(zhì)量。

3.瀝青混合料配比不科學(xué)。

路面出現(xiàn)問題與所選擇的材料有關(guān)，如果路面瀝青配比度不合理，則會(huì)造成強(qiáng)度的下降，材料性能發(fā)揮不出來，導(dǎo)致了路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。瀝青混合料是當(dāng)前路面建設(shè)普遍使用的材料，對(duì)路面平整有最為直接的影響。進(jìn)行配制瀝青混合料時(shí)，需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)值進(jìn)行配比，若未根據(jù)配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混合料配比，則會(huì)造成后期的施工質(zhì)量問題，路面壓實(shí)系數(shù)不足，往往會(huì)遺留較多的安全問題。

4.路面的攤鋪工程。

路面攤鋪至關(guān)重要，要全面保證整體質(zhì)量，進(jìn)行攤鋪時(shí)，使用各種機(jī)械設(shè)備，如果設(shè)備性能把握不好，則無法發(fā)揮出設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整。施工前，沒有對(duì)設(shè)備機(jī)械進(jìn)行檢測(cè)，機(jī)械設(shè)備性能不穩(wěn)，攤鋪時(shí)就會(huì)出現(xiàn)明顯攤鋪縫，后期使用過程中，會(huì)出現(xiàn)安全問題。

二、市政道路施工中路面平整度控制措施

1.對(duì)施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真審查。

要想全面保證路面質(zhì)量，則需要綜合進(jìn)行設(shè)計(jì)，要對(duì)施工圖紙、方案進(jìn)行全面的審查，確保符合施工整體標(biāo)準(zhǔn)要求。施工圖紙對(duì)施工的影響較大，相關(guān)技術(shù)人員需要根據(jù)圖紙方案進(jìn)行施工，如果設(shè)計(jì)不合理，則會(huì)造成施工問題，導(dǎo)致路面問題的發(fā)生。要綜合論證圖紙的可行性，保證設(shè)計(jì)符合規(guī)范。進(jìn)行實(shí)際操作過程中，外界環(huán)境變數(shù)影響較大，為了保證施工順利推進(jìn)，相關(guān)技術(shù)人員在施工前要對(duì)圖紙、方案做深度審查，保證圖紙指導(dǎo)能力。將施工圖紙分別和招標(biāo)文件、合同等各類資料做分析，保證施工圖紙、方案符合技術(shù)規(guī)范。

2.對(duì)施工人員加強(qiáng)管理。

市政道路施工對(duì)施工人員的要求較高，要全面加強(qiáng)管理，提高施工技術(shù)能力，如果施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員沒有按施工規(guī)范完成操作，則會(huì)造成失誤，導(dǎo)致安全責(zé)任事故的發(fā)生。項(xiàng)目開始前，需要對(duì)施工人員資質(zhì)做好核查，保證持證上崗，滿足項(xiàng)目施工的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混合料壓實(shí)人員要掌握碾壓機(jī)操作要領(lǐng)。

3.做好過渡路段的路基路面基礎(chǔ)作業(yè)。

路基基礎(chǔ)施工要全面保證質(zhì)量，這樣，才能有效提升道路的使用年限，全面控制好表層平整度，提升路面整體質(zhì)量。道路施工要嚴(yán)格控制好各個(gè)環(huán)節(jié)，路基填筑前，需要全面做好現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，施工人員事先清除開挖路床，根據(jù)不同的土質(zhì)做好選擇使用，依次分層平鋪，同時(shí)，結(jié)合混合填筑法，做好路面厚度、堅(jiān)硬度的控制，以設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)，做好現(xiàn)場(chǎng)的管理與監(jiān)督，避免出現(xiàn)使用后的路基下沉。

4.加固路基路面軟土地基。

道路施工過程中，會(huì)遇到各種復(fù)雜的地質(zhì)情況，一般情況下，有時(shí)會(huì)遇到土質(zhì)松軟、承載能力低的軟土地基，針對(duì)這種情況，則需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，做好軟土的處理。軟土地基作業(yè)對(duì)技術(shù)要求高，要由專業(yè)的施工人員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)要求，對(duì)軟土地基加固，避免后期出現(xiàn)伸縮縫問題，造成路面開裂現(xiàn)象。處理軟土地基主要有換土法、排水固結(jié)法及減少附加應(yīng)力法等方法，通過科學(xué)的固結(jié)，保證軟土層的穩(wěn)定，進(jìn)一步提高整體強(qiáng)度，有效防范地基沉降。

5.完善施工規(guī)劃，優(yōu)化混合料配比。

要全面做好施工方案的優(yōu)化，做好現(xiàn)場(chǎng)控制，根據(jù)施工實(shí)際不斷進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到質(zhì)量要求。要選擇合適施工計(jì)劃方案，以工程基本情形為基礎(chǔ)，做好全面的設(shè)計(jì)，進(jìn)行施工過程中，要適時(shí)補(bǔ)充與優(yōu)化，使方案更加科學(xué)合理，提高路面效果。施工材料是重要的內(nèi)容，要全面做好混合料配合比設(shè)計(jì)，通過良好的工藝創(chuàng)新，保證材料的穩(wěn)定性，嚴(yán)格施工工序流程，及時(shí)做好材料的實(shí)驗(yàn)與檢測(cè)，保證配比度。

6.控制路面攤鋪碾壓質(zhì)量。

利用分層施工法、填筑法及碾壓法對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，合理推進(jìn)各道工序進(jìn)程，按部就班進(jìn)行瀝青整體操作與施工，避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，影響到后期的使用。路面攤鋪要綜合考慮到各種影響因素，科學(xué)合理做好安排。對(duì)設(shè)備機(jī)械進(jìn)行性能測(cè)試，保證機(jī)械調(diào)和性能穩(wěn)定良好。進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，要分層進(jìn)行，保證路面達(dá)到壓實(shí)度要求。上層攤鋪保證速度8m/min，控制好設(shè)備的行進(jìn)速度，避免過快造成的路面褶皺，影響平整度，對(duì)各層攤鋪厚度進(jìn)行檢測(cè)，確保后期施工順利進(jìn)行。對(duì)不規(guī)則或變形路面，需做好人工修正，合理控制好混合料溫、濕度，保證碾壓質(zhì)量。一般情況下，碾壓機(jī)行進(jìn)保持勻速4~5 km/h，寬度為30~50 m。初壓溫度130℃以上，復(fù)壓90℃以上，終壓70℃以上。

三、結(jié)語

市政道路工程關(guān)系到國計(jì)民生，要全面通過技術(shù)控制，提高路面平整度。進(jìn)行施工時(shí)，要科學(xué)合理組織設(shè)計(jì)方案，保證材料性能質(zhì)量，通過不同環(huán)節(jié)的管理控制，提高路面平整度，保證交通安全。