論265省道常州段工程水泥穩定碎石基層的施工及裂縫防治

王 劍

中交第三航務工程局南京分公司

1 引言

近年來，隨著我國經濟發展速度不斷加快，我國城市化進程也不斷推進，在我國城市快速發展的過程中，人們對道路工程等基礎設施建設也越來越重視。道路橋梁工程也是城市建設的重要基礎設施之一，其質量是影響著城市交通運輸的，對于城市的經濟發展也起著非常重要的影響。但是由于受到各類因素的印象影響，在質量上存在著很多通病，需要我們相關人員引起重視，比如水泥穩定碎石基層施工方面，雖然水泥穩定碎石得到了廣泛的應用，但是其缺陷卻逐步展現出來，裂縫現象尤為嚴重，本人根據施工多年的經驗總結出了一些自己的看法。

2 水泥穩定碎石的施工工藝流程及注意事項

2.1 水泥穩定碎石的施工工藝流程

（1）施工準備階段。首先需要清理干凈上承層表面的浮土，然后灑水進行濕潤處理，從而保證在進行攤鋪水泥時，水泥穩定碎石的下承層達標。根據項目圖紙，放出中樁，確定好水泥穩定碎石的寬度，然后利用人工培出水泥穩定碎石的路肩，并且路肩的厚度要適當的加厚。

（2）攪拌與運輸。首先，需要調試各種集料的慘配量與加水量，要充分考慮到施工離散性方面的影響。在施工過程中，實際的施工應當比設計值增加0.5%的水泥劑量，拌合后要充分考慮到施工離散性方面的影響，其拌合后混合料的含水量應高于最佳含水量低1.0%～2.0%，具體含水量要根據施工當天的具體天氣決定。最后，若在拌合過程中，水泥劑量發生異常，就需要進行及時的調整，以防止后續的施工問題發生。

（3）攤鋪和整型。需要根據試驗段來確定項目施工參數，然后確定攤鋪混合料的系數。在攤鋪后，需要利用水準儀來檢測橫坡度和標高，并且這個過程需要及時進行檢測和調整，從而保證幅橫坡度和標高是否達到了項目的合格標準。

（4）碾壓。混合料經過攤鋪和整型50m后，要立即在全寬的范圍內按設計要求進行碾壓，在碾壓的過程中，混合料的表面要始終的保持潮濕，碾壓應遵循先輕后重，先快后慢。

（5）養生。在進行碾壓后，需要定期進行灑水養生，以保證表面在養生期限內適中都是濕潤的狀態（養生期不少于7 天）。在路面養生階段，需要進行交通封閉，灑水車輛切不可在結構層上直接灑水，必須要近距離通過結構層采取覆土或者經過負責項目的工程師的同意后采取其他的保護措施。

（6）氣溫要求。按照要求規定，施工現場的氣溫若低于5度，便不可以進行水泥穩定碎石的施工，并且需要在第一次冰凍之前的一個月內完成施工。

2.2 水泥穩定碎石施工過程中的注意事項

（1）拌合。水泥用量大于實驗室配比0.3%～0.5%，但是總量不得大于6%；（2）運輸。運輸過程中要加蓋篷布，從而減少水分散失。混合料從出料到攤鋪不大于2h，若超時間，不可以進行使用；（3）攤鋪。這一環節需要注意適當的進行灑水保濕，攤鋪壓實系數一般為1.25～1.35，若人工攤鋪，則適當放大到1.35%～1.5，并且，在攤鋪的過程中，需要按照虛厚一次鋪齊，并且，顆粒要分布均勻，厚度也要保持一致；（4）碾壓。注意碾壓要先輕后重，由低到高，并且穩定后振懂原則進行；（5）養生。路面混合料碾壓完成后，要及時進行灑水養生（頻率不小于1 次/小時，時間不少于7d），利通常是用馬達或者滲水土工布的覆蓋。

3 水泥穩定碎石基層裂縫的現象及其危害

3.1 水泥穩定碎石基層裂縫的現象

道路施工的過程難免會發生水泥穩定碎石所產生的裂縫問題，裂縫往往是具有規律性的，比如，在基層頂面橫向每隔5m～10m就有一條，并且縫寬通常為0.5%左右。

3.2 基層裂縫的危害

首先，基層裂縫會導致基層整體強度的降低；第二，基層裂縫會逐步形成反射裂縫，久而久之便會導致瀝青混凝土路面出現有規則的橫向裂縫。若出現這種狀況，下雨天瀝青混凝土和基層裂縫縫隙之間則會充滿雨水，再經過車輛荷載反復的沖擊，便會使得瀝青混凝土路面出現松散、碎裂的狀況，從而影響路面的使用壽命。

4 水泥穩定碎石基層產生裂縫的原因及處理措施

4.1 水泥穩定碎石基層產生裂縫的原因

（1）收縮立峰。①配合比例不合理，或者生產配比控制不夠嚴格，從而造成了混合料偏細；②施工過程中，使用的水泥標號、批號或品種不同，摻合一起使用則會因為不同的收縮應力導致收縮裂縫；再者，施工中的水泥劑量偏大，也會導致收縮的現象發生，當收縮收到了約束，則會發生路面裂縫現象；③在拌合時，含水量沒有進行適當的控制，若含水量過高，則會被游離的水分填充空隙，待水發揮后，便會造成路面裂縫；若含水量過低，則難以保證水泥穩定層水化作用所需要的水分，強度便無法形成；④拌合不均勻不充分，或者攤鋪的時候離析過于嚴重；⑤高溫期施工，養生不夠及時。

（2）溫縮性裂縫。實質上，溫縮性裂縫就是因為熱脹冷縮而導致的，因為水泥的內部就是不同的礦物質顆粒所組成的相體，在氣溫的作用下必然會發生熱脹冷縮的現象，這樣便發生了溫縮性裂縫。

（3）荷載性裂縫。這種裂縫一般發生于基層的底部，是車輛荷載反復作用而引起的，裂縫逐漸的向上擴散到表面，車輪荷載進行不斷的作用，從而產生裂縫。原因有兩點：①碾壓不夠密實；②過早開放交通。

（4）施工裂縫。施工裂縫主要是因為施工控制不夠嚴格造成的，這種現象很普遍，原因通常有兩點：①拌合不均勻、攤鋪離析嚴重；②施工縫沒有及時處理或者沒有處理好。

4.2 水泥穩定碎石基層產生裂縫的處理措施

（1）嚴格的進行質量把關。普通的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可，篩選初凝時間大雨3h以上和終凝時間長的水泥。并且，要加強監測生產配合比例，使得水泥穩定碎石滿足設計級配的要求，不斷的強化拌合操作人員的質量意識，派專門的人員進行負責，從而防止料倉出料口堵塞現象。除此之外，要加強管理控制好壓實度。

（2）嚴格控制水泥用量。在拌合料中，要對含水量進行及時的控制，水泥穩定碎石基層需要足夠的水分才能夠滿足水泥水化的需要。在施工時，需要根據天氣的情況，適當增加或者減少拌合的含水量，從而保證碾壓時，混合料含水量在最佳含水量低范圍內。

（3）選擇有利季節進行施工。最要選擇在氣溫變化不大時進行水穩碎石基層施工，從而保證路面結構內部溫度應力小。這樣水穩層變不容易出現熱脹冷縮的現象，也就防止了因后期氣溫溫差大而產生的溫縮性裂縫。若在炎熱的酷暑條件下施工，則需要選擇在早晨和晚上的時間進行施工，從而避開中午最炎熱的時段。

（4）進行覆蓋養生。攤鋪工作完成后，便需要對路面進行養生護理，天氣較暖時，經常使用的手段是運用草袋、麻袋等覆蓋灑水養護，從而防止因水分的過度蒸發而導致的路面表面干縮型裂縫；若在氣溫較低的冬季，則可以鋪上塑料薄膜，再覆蓋二層土工布進行保溫。

（5）預切縫施工，鋪設土工布。在道路水穩施工完成后與瀝青混凝土鋪筑前，需要對水穩進行預切縫，50m 一切，并且要及時清掃切縫，然后再灌入瀝青，最后在切縫上鋪上一層土工布。

5 結合265省道常州段（金壇段）的現場實際情況進行質量分析

目前，265 省道常州段道路基工程點抽檢合格率為90%，其路面工程的抽檢合格率為92%。從項目的驗收結果上來看，公路建設總體質量較好，根據統計，建設過程中主要存在以下幾點問題：項目需要增加資金地方籌措難度相對較大，因此，只能完全依靠于壓縮技術指標和工程量的方式確保該項目的實施。對于理應挖換的軟基、拆換的擋墻和涵洞都難以進行處理，從而容易造成公路路基病害的頻頻發生。并且，這樣的路基抗災能力又差，導致公路使用功能難以正常得到發揮。

因此，本人在保證工期的順利進行的前提下給予合理的改善建議：項目需要提前進行合理的時間規劃，確保整個路段的質量得到保障，并且盡量節約工程造價。實際上來講，任何項目，若任意壓縮工期，則勢必會影響工程的質量，并造成成本上的增加，以目前本人所掌握的項目來看，老路改造項目的合理工期至少需要控制在6個月以上，對于新建路基工期也應當適當延長。

6 結束語

水泥穩定碎石基層及里峰的處治質量直接關系到道路路基到性能。因此，若想提高道路路基到質量，施工人員就應當結合水泥穩定碎石的特點，從而加強施工過程中各個環節的監控力度，嚴格的按照相關規范進行施工。只有這樣，才能夠有效的結局水泥穩定碎石裂縫的問題，從而保證水泥穩定碎石基層的充分發揮。