“綠色施工”理念在市政道路施工全程的實踐應用

夏 云

安徽省交通航務工程有限公司

1 市政道路施工全程的“四節”舉措

1.1 節能舉措

市政道路工程的施工工序復雜、建設周期長、資源消耗大，相較于一般建設工程而言能耗組成更為多元化且消耗量更大，因此，務須嚴格依照“四節一環保”綠色施工理念，將節能措施予以有效貫徹落實。（1）依據市政道路工程規劃原則，制定切實可行的節能降耗及綠色施工指標，改善能源使用結構，控制能源消耗，進而有效提高能源利用率；（2）優先選擇行業推薦的節能降耗、高效環保施工機具及設備，例如，針對市政道路橋梁預應力施工采用智能張拉及智能壓漿技術，既保證了作業質量、提高了效率，也避免了人為因素對施工質量造成的影響；（3）依據作業現場布置及流水段作業劃分，對現場照明燈具予以合理布置，通常，生活區、辦公區的照明應優先選擇節能燈降低電能消耗，而施工區的室外照明則優先選擇高強度氣體放電燈；（4）制定節能實施手冊及崗位說明，要求相關負責人在施工完成后務須做好斷電檢查工作，以免造成不必要的浪費，與此同時，制定嚴格的用電制度，設定專人或專崗負責電源開關，定時檢查確保一切用電設備在閑置時保持關閉狀態，做到“人走機?！贝_保安全與節能并行；（5）推行用電計量管理，通過裝設電表對生活區、辦公區及施工區的用電量進行分別計量，并通過核算、對比、分析，對用電浪費情況進行預防與糾正；（6）定期維護保養各類施工機械如推土機、壓路機、攤鋪機等，減少過高磨損而致使的油耗過大，對儲備油品的部位進行檢查，避免漏油滴油的現象發生，使施工機械保持在低耗高效的工作狀態。

1.2 節材舉措

（1）推廣使用新材料。優先選擇綠色環保節能型建材，推廣應用綠色施工工藝，從而盡量減少施工過程中材料的消耗。例如，使用高液限土進行路基填筑，不僅消耗了棄方占地，而且避免了挖方回填對環境造成的破壞；或對于道路橋梁高標號混凝土優先選用高性能混凝土，既利用了工業廢料也減少了水泥用量，進而減少了對環境造成的污染。

（2）加強節材管理。首先，嚴格依照圖紙予以下料、使用，盡量減少廢料率，并制定廢料回收措施，實現廢料的二次回收利用；其次，分析統計材料實際與預算消耗量，并由此制定針對性的關鍵點節材控制措施，最大限度節約材料，確保鋼筋、混凝土實際消耗低于定額損壞；另外，市政道路工程涉及材料種類多而雜，因此，倉儲、運輸等環節應根據各類材料的需求進行合理安排，減少由于路線過長、位置不合理而導致材料搬運、裝卸、運輸造成的漏撒及損壞，以就近原則進行材料堆放，布置施工現場時盡量減少二次搬運的可能性。此外，對于施工現場臨時設施的建設，可以參考項目圍擋情況，最大限度利用已有圍墻或其他符合要求的圍擋使其發揮多重功能，并利用裝配式可拆卸圍擋，提高圍擋的重復使用率。

（3）加強材料管理。首先，在材料采購環節，要根據進度需求以及材料的堆放、入庫、發放等各環節要求，進行合理采購，以免造成材料堆積浪費及損耗；其次，在材料領用環節，應依照作業需求嚴格計算、限額領料，以避免因冒領、超領而造成不必要的材料浪費。

1.3 節水舉措

施工過程中的施工生產用水以及生活用水都是建設消耗資源的重要組成部分，因此要樹立全員節水、全過程節水的意識，根據施工規范及標準，合理安排用水，并采用新型節水器具及節水方案減少水資源的浪費，提高水資源的利用率。具體做法為：（1）使用地下水作為混凝土的保濕養護用水，或作為現場降塵的噴灑用水以及沖洗施工機械、混凝土罐車等用水；（2）采用先進的節水工藝，對耗水量較大的工藝制定切實可行的節水措施，如混凝土路面養護采取噴灑養護劑，橋梁獨立墩、柱混凝土采取覆蓋塑料薄膜滴灌養護或采用預制箱梁自動噴淋養護技術等綠色環保工藝減少養護用水消耗量；（3）生活、生產用水分別安裝水表計量裝置，并優先使用節水龍頭及變頻節水器具，洗手間便池沖洗使用手動或感應控制的方式減少用水量；（4）劃定車輛、移動機具及設備的沖洗位置，沖洗用后的污水可經過沉淀池沉淀后循環使用；除此之外，在方案制定階段通過科學計算選用合理的管徑及便捷的管線方案，以減少管網及器具的漏水損耗。

1.4 節地舉措

首先，根據市政道路路網規劃圖及道路周邊建（構）筑、學校等現狀，在確保道路排水滿足要求的同時，盡量按照土石方調配方案，做到棄方或借方占地合理；其次，充分考慮道路規劃及節約土地間的平衡關系，在對施工現場進行平面布置時應進行統籌規劃做到合理、緊湊，并綜合考量建設需求及場地特點，從節約土地、減少占用的角度出發對施工現場臨時設施予以合理規劃，盡量減少臨時加工廠、作業棚、現場材料堆場以及生活辦公區等的占地指標，確?，F場臨時設施占地按用地指標的最小占地面積予以規劃；此外，充分利用和保護原有構筑物、市政管網及道路等，減少浪費，對項目現場范圍內的臨時用地做好妥善維護；同時，開挖土方的過程中，應以維持生態平衡為前提制定開挖方案，盡量避免不必要開挖而導致的生態破壞，并按照“挖填平衡”原則使用原土回填，對于路基清表的表土予以集中存放，統一用于臨地恢復或棄土場，從而實現土地資源的集約化利用。

2 市政道路施工全程的“環?！迸e措

2.1 噪聲控制

市政道路施工中的噪聲主要來自施工機械運行、車輛運輸裝卸等，因此要制定具有針對性的降噪方案。首先，對于施工機械運行中產生的噪音，可以考慮在同等規格、滿足施工要求的情況下使用低分貝施工機械替代，或者對于非必要的鳴笛要嚴格禁止；其次，通過預制廠房、加工棚統一預制的方式減少噪聲污染源，或通過加設隔聲裝置，阻隔噪音污染，例如通過箱梁預制場自動化生產技術，采用全自動數控鋼筋彎曲機、彎箍機以及調直機等數控設備，完成各類鋼筋的生產加工，既保證了鋼筋加工精度，又避免了現場加工而導致的噪聲污染；另外，為免噪音影響周邊居民生活，應盡量將施工分貝較大的工序作業安排在白天進行，若必須于夜間進行的，應嚴格控制噪聲排放限值（晝間＜70dB、夜間＜55dB），并提前做好申請及公示，以免引起擾民糾紛。2.2 廢水處置

施工廢水所含雜質較為復雜，因此應結合實際制定針對性的廢水處理措施。首先，有害有毒物料堆放區應遠離水源區域，以免滲透而導致水源污染；其次，沖洗機械設備及車輛的區域應做好排水處理，避免積水；另外，對于懸浮物或砂石等沉淀物較多的廢水，可通過過濾、沉淀的方式進行處理后二次利用；此外，市政道路養護廢水有一定的堿度，如若施工路段與居民生活區有重合區域，會對周圍居民生活用水及土質情況造成影響，因此務須做好廢水排放處理，并對排水管道定期進行檢查防止滴漏，杜絕廢水污染隱患。

2.3 生態保護

土地資源一旦被破壞就會對周邊生態環境帶來重大影響，該破壞的恢復成本高，且在較長時期內具有不可逆性，因此，務須做好周邊土壤及植被的保護，最大限度降低道路施工對生態環境的破壞。首先，在施工總平面規劃時預留綠化區域，對于植被遭受破壞的區域應于建設完成后進行退耕或景觀再造；其次，在施工場地平整、土方開挖過程中要重視水土流失問題，做好邊坡、路堤的土體加固，并通過設置綠化帶、防護網等方式防止施工過程中造成的土體結構破壞等問題。

2.4 垃圾處理

（1）土方處理。市政道路施工中，會由于土方開挖和回填而產生大量土方處理工作，而如若僅考慮土方直接外運，一方面會占用施工場地，另一方面會增加運輸壓力及成本，并且土方運輸的管理不當還會對環境造成破壞，對周邊居民生活造成影響。因此，可通過計算及統籌規劃，按照土方開挖和回填的土方量予以合理分配，最大限度采用原土回填，保證回填質量，減少土方運輸壓力。

（2）垃圾處理。對于市政道路施工產生的施工垃圾應首先進行分類管理，并根據垃圾的特性予以合理安排，對于有害垃圾須進行無害化處理，然后妥善處理；其他可回收垃圾應予以二次充分利用，減少浪費提高重復利用率，例如將廢舊混凝土、廢棄砂漿及碎石磚瓦等，通過環保工藝加工制成骨料、微粉用于混凝土預制構件的再生材料；生活垃圾由垃圾處理中心進行科學處理，全方位的降低施工垃圾對施工周邊環境的影響。

3 結語

市政道路建設項目作為服務一方百姓出行、促一方經濟發展的重要民生工程，其建設施工同其它建設項目相同，亦會難以規避的對所涉區域的生態環境造成極大的不利影響。而為將這些不利影響予以有效控制與縮減，建設項目務須結合現場實際制訂好相應的具體“綠色施工”舉措并將其予以切實貫徹，進而極大減少工程建設對于區域環境的諸多負面影響，以順利實現工程建設同自然生態間的“和諧共生”。